日前，專利數據公司IPlytics發佈報告，中國在5G標準必要專利、標準貢獻度、參加標準會議人數上全方位領先美國，在5G領域，美國起碼落後中國 3 年！無獨有偶，新寶駿在剛剛舉行的''創造出行新生活''高峰論壇中，提出了多項結合5G的汽車智能網聯前瞻性技術方案，所謂先下手為強，當中國領先於美國的5G技術之後，新寶駿也在國內汽車行業的5G發展中率先佈局。那麼未來的汽車時代在5G下將會有何變革？新寶駿的“5G”包括了什麼？筆者將在本文展開重點研判。
當“5G”進入汽車領域，它或許會改變你對汽車的認知
作為一個通訊技術名詞，5G已經是一個被炒得火熱的概念。上世紀80年代，1G通訊網絡出現，以模擬技術為基礎的蜂窩無線電話“大哥大”進入人們的視線；隨後2G讓手機可以收發短信、3G帶來了網絡衝浪、4G則讓我們可以在線觀看視頻，那麼5G又是什麼呢？
在筆者看來，對於千千萬萬的普通用戶，5G帶來最直觀的感受是更快的網速，幾百Mb甚至幾Gb的視頻可以秒下，當然，速率的提升只是表象或結果，如果僅以這個指標來衡量，筆者認為這無疑是將5G的強大縮小化了。那麼如果放在汽車行業，5G又會帶來哪些改變呢？
放眼世界範圍內的車企，他們很多都在和各大IT、通訊企業緊密合作，如果長篇介紹他們的研究內容的話，或許太過枯燥，簡單粗暴的說，當5G與汽車結合後將會給我們的用車生活帶來哪些改變呢？它將會是更快速的OTA遠程升級、更順暢的人機交互、更豐富的車內娛樂、更可靠的主動安全系統、更快的電動車充電速度以及更高級別的自動駕駛等等。
那麼基於以上豐富的應用場景，筆者認為5G技術在汽車領域最能帶來變革的，就要算自動駕駛了。就當前而言，4G環境下的所謂自動駕駛也僅是輔助駕駛而已，並非嚴格意義上的自動駕駛，基於目前的數據，一輛自動駕駛測試車每小時產生的數據高達8TB，這是什麼概念呢？這就相當於每秒就會產生一部高清電影，這一級別的數據量是現有4G移動網絡帶寬根本無法滿足的，而在5G網絡的傳輸速率下，問題就迎刃而解了。
伴隨著自動駕駛而來，還包括了"萬物互聯"V2X車聯網。其中，V代表了汽車，X可以看做一切，那麼基於5G技術，就可實現汽車與汽車、汽車與環境之間實時、高速的數據互聯，每輛車都會成為一個“路況傳感器”，發送到雲端的路況和擁堵信息經過雲端大數據的計算，將最優的行駛方案發送到每輛行駛中的汽車，真正的規避了交通用戶，或許5G時代的駕駛，就不再需要廣播播報的路況信息和各種導航軟件的路況線圈圖了。
由此，筆者所理解的汽車與5G結合的最終形態，就是完全意義上的自動駕駛。人類在出行方式上的革命無外乎從馬背到汽車、從燃油車到電動車，那麼下一個革命筆者認為無疑是自主駕駛到完全自動駕駛，而自動駕駛的實現不僅是讓出行變的更加輕鬆，最重要的是出行安全性的巨大提升。作為國內率先佈局5G領域的汽車企業，新寶駿又會與5G碰撞出什麼火花，下文筆者將展開全面研判。
新寶駿與5G碰撞出的火花
一、 牽手華為展開深度合作，佈局5G領域
早在2018年11月，上汽通用五菱就與通信巨頭華為簽訂了戰略合作框架協議，在智能網聯、雲端技術、無人駕駛等領域開展深度合作。而在最近召開的“創造出行新生活”高峰論壇上，新寶駿更是展現了自己在5G領域的全面佈局。
二、 落地柳州，啟動全球首條四位一體智能網聯公開測試道路
2019年7月12日，“創造出行新生活”高峰論壇在廣西舉行。會議期間，柳州市政府宣佈正式啟用全球首條集成5G、V2X、無人駕駛、遠程駕控四項前沿技術的公開測試道路，新寶駿將率先使用國內首個設置於公開測試道路的5G基站群開展產品測試。
大會期間，柳州市政府向上汽通用五菱頒發“智能網聯汽車道路測試牌照”；廣西5G智慧交通聯合創新實驗室掛牌成立；新能源汽車推廣應用“廣西模式”也在會上正式發佈。一系列“汽車+5G”應用成果的展示，無不顯示出——隨著5G時代的快速到來，汽車與5G的融合應用將成為中國汽車發展的搶灘陣地，也是產業轉型升級的必由之路。
同時，全球首條四位一體公開測試道路的啟用也將配合新寶駿在實際場景下應用5G、V2X等智能網聯技術。這條由上汽通用五菱攜手華為、中國移動、馭勢科技及廣西自治區政府共同建設的測試道路具備行業領先性，已開通9個國內最早建設於公開測試道路的5G基站。
5G、物聯網等前沿技術的快速發展，必將讓汽車產業迎來革命性變革，也將是新寶駿品牌搶佔市場前列的極好契機。事實上，上汽通用五菱已在智能網聯板塊進行了大量前瞻性佈局，一方面通過技術創新和差異化競爭優勢，為新寶駿品牌賦能；另一方面，也能為整個汽車行業積累可貴的實踐經驗。對於市場和消費者來說，與5G技術結合的智能網聯汽車及其所創造的智慧出行體驗將能更快觸及消費者。
三、 業內首例公共小區AVP交付用戶
從筆者獲得的消息來看，早在2018年11月12日，上汽通用五菱就與馭勢科技在柳州蓮花山莊完成了寶駿E200智能泊車的交付，可以說，此舉是業內首款L4級無人駕駛-智能泊車產品的落地交付，也是中國無人駕駛技術邁向大規模商業化落地的第一步。
截止目前，企業已經將搭載AVP功能的產品交付近50名普通用戶，該項功能服務用戶的次數達到了千次以上。據悉，雙方已經累計打造了超過70臺無人駕駛車輛，正在不斷加快將自動駕駛項目的商業化落地。
在使用場景上，用戶從E200下車，在手機App上選擇一鍵停車，車輛自動尋找車位，完成停車後，自動熄火。當用戶需要用車時，不需要像以往一樣在停車場內尋找車輛，只需打開App，選擇一鍵用車，車輛便會自動點火上電，順利駕駛出泊車位，並且行駛到用戶所在的上車點。整個停車和召車的過程，只需通過App下達指令，車輛遠程接受命令後執行，在駕駛過程中，車輛會自動避障，規劃合適的自動行駛路線。
四、 新寶駿手機車聯網
在筆者看來，新寶駿手機車聯網不是簡單的車載互聯，而是用手機的算力與AI能力替代車機，實現了將先進的智能手機的所有能力嵌入到汽車之中，把汽車裝到用戶口袋裡，讓車聯網成為從2小時延伸到24小時的隨身車聯網，做到“手機即車機，24小時在線”。
經過筆者的研判可以發現，新寶駿手機車聯網可以賦能用戶的全場景出行體驗，例如，沒有車鑰匙，手機搖一搖即可解鎖；沒有流量成本，手機流量即車機流量；語音識別速度快、準確度高，可以說是目前語音系統反應最快的車聯網；計算速度快，主流手機芯片比車載芯片的識別速度快近20倍；千人千面、一人一機，讓使用汽車的每位用戶擁有最符合日常使用習慣的體驗。除此以外，新寶駿手機車聯網還可以做到硬件的隨時迭代，永遠保持最新版本；還有全面開放的生態，用戶可以將手機生態全面移植到日常的用車體驗上，能夠做到手機與車機的無縫連接，更具個性化。
新寶駿手機車聯網系統可以說是一套業界內第一個語音互聯像和真人一樣交流的產品。最大的特點就是無需很多品牌語音交互的喚醒語，做到了隨時隨地的隨意說，並且能夠智能的識別出哪一句是指令，哪一句是駕乘人員的交流。
對於新寶駿而言，筆者認為“智能網聯”是新寶駿作為品牌最具差異化的標籤，致力於通過各種方式為用戶打造更便捷、更智能的出行體驗。新寶駿手機車聯網體現出新寶駿對用戶使用場景的獨到理解——在移動互聯網的時代，手機車聯網是基於用戶使用場景打造的，更開放、更符合用戶的日常使用習慣。新寶駿手機車聯網也將在產品全生命週期內保持不斷更新、迭代的能力。同時，隨著5G手機的面市，新寶駿手機車聯網也將率先成為5G手機車聯網。
筆者有話說：
上汽通用五菱副總經理練朝春表示：''5G與汽車使用場景的深度結合可以有效解決當前各種出行問題，是我們在目前汽車產品同質化的現狀下探索差異化競爭力的重要方向。''
當中國的5G技術領先於世界的時候，新寶駿在5G領域的率先投入，也無疑在汽車市場搶佔了先機，5G的到來絕不僅是傳輸速率的提升，它對汽車生活的改變無異於一次世界汽車行業的逆襲，新寶駿在5G的時代的前景讓我們共同見證
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