17米5掛車本身是作為特種車輛出生的，專業學名為“低平板半掛車”，最初規定為：運輸13米半掛車運輸不了的不可拆解的貨物，也就是大件運輸，按照國家標準，貨廂長度為17.5米、寬度為3米，本身是為了簡化流程，方便大件貨物的運輸。這種車型一經推出後市場需求特別火爆，因為它擁有其他半掛品種所未有的優勢。
17米5大板車在實際使用中除了裝載各類工程機械大件物流外，更為重要的是其在普貨運輸中貨源更豐富多樣，空間也是更大。比如回程還能再裝點牛羊牲畜，還可充當轎運車，甚至在雙十一大潮中還能裝上欄杆運輸快遞，堪稱貨運行業的霸主，所以更加受客戶青睞。
由於裝載量大搶了很多“正經”半掛車的貨源。也在一定程度上拉低了市場上的運價，對於其他司機實在有些不公平，因此一直被其他司機詬病。其實早在2007年工信部就已經取消了低平板專用半掛車的公告，2009年之後17米5大板車基本上已經不能進行新車登記了。
但目前市場上還有很多掛板車在.運營，其實這批車的註冊時間都是2009年以前的，年齡均達到十萬公里以上，很多本來應該是自然淘汰了，報廢了，但是實際上很多還在道路上跑的都是利用原來的行駛證再買一臺新車套用而已。
據最新消息有關部門在前幾輪大整治後已經淘汰了一批大平板了，為了道路運輸的安全與維護運輸市場的秩序，今年將在更多的區域限制該類型車上高速。隨著執法力度逐漸加大，未來大板車的生存空間將更小。
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