每天一點土力學（34）：土的壓縮性與地基沉降計算（3）

回彈曲線和再壓縮曲線

常規的壓縮曲線是在試驗中連續遞增加壓獲得的，在固結試驗過程中，當壓力加載到 p i 後不再加壓［相應於圖（ａ）中 e-p 曲線 ab 段的 b 點］，

回彈曲線及再壓縮曲線

而是逐級卸載至零，可觀察到土樣的回彈，測得各卸載等級下土樣回彈穩定后土樣高度，進而換算得到相應的孔隙比，即可繪製出卸載階段相應的孔隙比與壓力的關係曲線，如圖（ａ）中 bc 曲線，稱為回彈曲線。

不同於一般的彈性材料，土的回彈曲線與初始加載的曲線 ab 不重合，卸載至零時，土樣的孔隙比沒有恢復到初始壓力為零時的孔隙比 e ０ 。 這表明土中殘留了一部分壓縮變形，稱為殘餘變形，恢復了一部分壓縮變形，稱為彈性變形，即土的壓縮變形是由彈性變形和殘餘變形兩部分組成的。 若接著重新逐級加壓，則可測得土樣在各級荷載作用下再壓縮穩定後的孔隙比，相應地可繪製出再壓縮曲線，如圖 （ａ）中的 cdf 曲線所示。 從圖中可以看出，df 段像是 ab 段的延續，猶如其間沒有經過卸載和再壓縮的過程一樣。 在半對數壓縮曲線上，即圖 （ｂ）所示

回彈曲線及再壓縮曲線

e-ｌｇ p曲線，也同樣可以看到這種跡象。

利用回彈—再壓縮的 e-ｌｇ p 曲線（ｂ）］可以定義回彈指數或再壓縮指數 C ｅ ，即回彈—再壓縮的 e-ｌｇ p 曲線卸載段和再加載段的平均斜率稱為土的回彈指數或再壓縮指數 C ｅ ，且C ｅ ≤C ｃ ，一般黏性土 C ｅ ≈（０．１ ～０．２）C ｃ 。

再加載段在壓力小於曾經達到過的最大壓應力，E ｓ 大，變形小。 一旦超過曾經達到過的最大壓應力，E ｓ 又開始減小，再加載段逐漸與初次加載段的延長線重合，說明土樣在側限條件下經過一次加載、卸載後的壓縮性比初次加載時的壓縮性小得多。 由此可見，應力歷史對土的壓縮性有明顯影響。

高層建築的基礎，基礎底面和埋置深度往往較大，開挖深基坑後，地基受到較大的減壓（也稱應力解除），土體將會發生膨脹，造成基坑回彈。 因此，在預估基礎的沉降量時，應適當考慮這種影響。