江鈴寶典皮卡是國產皮卡車裡比較經典的一臺，以目前江鈴汽車的經營狀態應不會停產但勢必要升級，現款寶典只剩下用“經典”一次評價，品質忒一般。
首先看發動機是否需要升級：
汽油發動機為江鈴研發的JX4G18E5L型號的多點電噴發動機，最大功率230kw、峰值扭矩280N·m，最大扭矩轉速以模仿福特發動機理論上還是比較寬的，在接近2000轉左右扭矩輸出感覺還算強勁但沒有什麼持續性。這臺汽油發動機驅動寶典動力還算合格，不過油耗也確實不低，載貨後加上稍微激進一些的駕駛風格輕鬆接近13L/100km。
柴油發動機為江鈴模仿五十鈴的落後機頭，2.9升的大排量加上渦輪增壓器只有小小的92kw峰值功率，作為柴油機最大扭矩僅為290N·m，與寶典同價位的其他皮卡車2.0T柴油機也比這臺車的功率扭矩大，汽油2.0T更是基本都超過這臺2.9T，在低慣量增壓器的作用下汽油機低扭也一定弱了，所以這臺車發動機應該停產。
汽油發動機油耗高是行業通病，不過柴油發動機這麼落後真就說不過去了；江鈴在柴油機方面並不是沒有技術儲備，仍為寶典使用這臺發動機只是不太重視消費者而已。
除了動力需要升級以外配置也需要提升，安全配置汽油版還有臉ABSEBD都沒有版本，柴油高價版也僅僅多出這兩項配置，安全氣囊中高配有兩枚；舒適配置中規中矩還不算太差，皮革座椅的質感還能看出來是臺皮卡，但從方向盤到中控臺的設計和用料只是比一般微卡好一些而已，即使是新款也仍舊很“古典”。
外觀設計沒有什麼好聊的，還是十餘年前模仿日系皮卡鬆鬆垮垮的風格，與目前一線國產品牌的多個品牌相比感覺就像兩個時代的產物。這樣的品質指導價還要7.88-10.53萬，如果不停產則一定要升級，否則銷量只能持續低迷。
皮卡車全面解禁在望，各大車企都在儲備乘用皮卡車的轉型，預計在1~2年之間會有品質更高價格更低的燃油車皮卡陸續推出，為新能源皮卡讓路這些燃油皮卡都會是寶典的競爭對手，不升級的話也許和停產也不會有區別了。
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