十月馬上要結束了，是不是還有人沉浸在十一長假出行的美妙感受中不願醒來？是不是已經有人拿起了檯曆算了半天，覺得下一個元旦假期也不遠了？
呵，年輕人……
你怎麼就那麼確定下一個假期不加班？
就算真不加班，你有錢出去玩嗎？
就算有錢出去玩，萬一出了事兒，
風險你能承擔得起嗎？
迷人而危險的“AA制”自駕遊
自駕出門，尤其適合那些兩旁景色絕美、旅遊團絕不會停下車來讓你多玩的地方，一些小眾的景點也是自駕遊的好去處。用車輪丈量腳下土地的同時，那種自由馳騁的快感，是其他交通方式所不能替代的。
如果是前往路途較遠或是危險較大的地方，常常是三五好友結隊出發，費用AA制，一來省錢，二來避免旅途寂寞，三來如果每個人都是老司機，倒換著開車還可以避免疲勞駕駛。
一切聽起來都完美極了，可一旦遇見交通事故，一旦有人員傷亡，可就麻煩了。
案例一
2017年8月，鄧先生和高女士以及其他朋友自駕前往新疆旅遊，高女士被安排在鄧的車上。鄧先生從北京出發，行程是從雲南到西藏 、再到新疆。
鄧先生駕駛的車在行駛至新疆地區時發生單方交通事故，造成同車的高女士受傷。經當地交通管理部門認定，鄧先生負此次事故的全部責任。司法鑑定，高女士此次事故構成十級傷殘。
鄧先生支付了其醫療費，但其餘損失拒絕賠償。為此，高女士訴至法院，要求鄧先生賠償殘疾賠償金、誤工費等共計28萬餘元。
庭審中，鄧先生表示，他們遊玩屬於AA制的自願出行，領隊安排高女士乘坐他的車，自己無償讓高女士搭乘，沒有收取任何費用。 高女士也是駕駛者之一，而出了事故後讓自己一人賠償不合理，應該各自擔責。 鄧先生說，他多次提醒高女士未系安全帶。 並且在出現事故後鄧先生和朋友及時將高女士送往醫院診治同時也墊付各項費用7萬餘元。
高女士的代理人則表示，無論是以何種形式出遊，鄧先生應該安全地將高女士送到目的地，因此出了事故後賠償是當然的。
案例二
案情驚人的相似——同樣是朋友關係的兩人，同樣是自駕出遊發生了交通事故。
被告吳先生駕駛小客車發生單方交通事故，事故造成車上人員(原告蔣女士)受傷。經當地交通管理部門認定，被告吳先生負此次事故的全部責任，原告無責。
關於賠償金額，經審理查明，原告於本次事故受傷出院2個月後，又與朋友出去旅行，故上述事實足以證明原告傷愈狀況良好，其所需的誤工期、護理期、營養期等期限相應較短，故對於原告傷情出具的誤工期鑑定意見，法院以較短的期間計算相應賠償項目。
經核算，被告應當給付原告的殘疾賠償金、住院伙食補助費、精神損害撫慰金等損失共計二十四萬餘元。故最終法院判決被告給付原告二十四萬餘元。
結伴自駕遊，還能行得通嗎？
以上案件審理後，法官提醒大家：
遠遊、自駕游出行，應提前學習必要的安全知識，並做好應急預警，出行遊玩時，應注意自身與他人人身安全、交通安全，避免因此給自身及他人造成不必要的損害。
出行中發生交通事故，同行的乘客一旦有人員傷亡，處理事故的進程，理賠的對象和條件等，不是司機車主可以單方面決定了，需要受傷人員的認可同意，共同協調配合交警。
出行中發生交通事故，同行的乘客一旦有人員傷亡，處理事故的進程，理賠的對象和條件等，不是司機車主可以單方面決定了，需要受傷人員的認可同意，共同協調配合交警。
有一種說法是“一起出遊最能檢驗情侶適不適合在一起”，其實，共同出行除了能檢驗愛情，還能檢驗友情。
沒有遇到意外狀況，大家都是其樂融融，一旦發生事故，事故中涉及到的每位人員，都有自己的利益點和想法，對他人的信任度都會有很大差別，司機車主會非常被動。
發生交通事故後，警察追責都是找司機車主，不會問責乘客。無論司機有無過錯，一定是承擔交通事故的主體，在AA制的自駕遊中，司機與他人付出的是同等的價值，一旦出事卻要承擔主體責任。
所以，為了維護自己的利益，大家要多多注意：
中長途自駕遊原則上不載客（家人除外）；
如果遇特殊情況需要與朋友同行，上車前也需要告知乘客，一旦出事要服從司機車主安排來處理事故， 最好手機錄像，確認乘客同意後再出發；
每個人都應該購買意外出行險，做到萬無一失，才能最大限度避免不必要的糾紛，傷了多年的友情。
畢竟，自駕出遊最開始的目的，不是為了傷和氣、鬧糾紛，而是為了一起出去看看遠方更美的風景，不是麼？
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