技术型宝爸
提这车的时候考虑了好久要不要上混动的 ：坐标吉林……最终没敢上 现在有点后悔了 丰田的混动镍氢电池冬天电池效率肯定会低一点 但是不会有大的影响 建议可以考虑
我真不知道72572073
虽然混动跟电动车都有电池，但混动，尤其是丰田的混动其实对电池的依赖很低，电动车的电池对于温度比较敏感，低温跟高温对电池的充放电都有明显影响。但混动车基本上还是依靠发动机，对温度的敏感程度跟传统油车差不多。
但很多油电车主都会发现冬天油耗比夏天差，其实这跟电池无关，是跟发动机有关，冬天发动机需要更多时间来到达工作温度，另外车的热空调也是依靠发动机产生的热，所以发动机运作的时间会比夏天多很多，但其实这个道理跟传统车是一样的。传统车一样需要更多时间来到达运作温度，只是夏天传统车发动机运作的时间也很长。
thomaslin
18款混动凯美瑞 坐标齐齐哈尔 目前四万公里夏天正常开4.2左右 如果佛系可以开到3.8 头年冬天最高5.8 到夏天回落 现在油耗为5.4 冬天油耗高我感觉更多的是暖风 的要求 致使发动机工作时间过长 的原因！一年半了挺好的！
我武飞扬跋扈
黑龙江大庆，凯美瑞混动，15年7月车，9万多公里，冬季最低温度零下30度左右，没库，没问题
亮亮的老爹
东北冷，双擎暖风不热，需要考虑一下！
用户9059140714892
坐标兰州，八代凯美瑞，夏天5.5左右，冬天最冷的时候-15度，油耗7，开车习惯不好，喜欢大脚油门
稳当才是王道zZ
本人双擎车主，江苏用车，天冷的时候油耗偏高，双擎的电池组不是锂电池，对天冷来说虽然有影响，但比锂电有一定优势。日常代步可以的，没什么激情，就像开电动车一样，纯属老年代步车，毫无驾驶乐趣
小李子79533185
我坐过这种车，据说还不错，每公里2毛多，他是哈市阿城通勤的。
红尘雁影
还是喜欢不插电混动，不插电混动才是丰田精髓，在电池技术，快充环节没大突破前，不插电混动是性价比最高的
wjian902
美国和加拿大冬天也很冷，丰田混动已经卖了多少年了！放心吧！学习是个好东西！
