BBA這三家德系豪華已有三足鼎立之勢，產品通過下沉價位實現了銷量的攀升。在激烈的競爭環境之下如何使品牌更上一層樓是需要細細考量，視野紛紛看向了性能車領域，似乎性能車能更好的展示品牌的尖端科技和配置，因此奧迪RS、BMW M和奔馳AMG再一次針鋒相對。戰場愈演愈烈下急需一個突破口來打開更多的市場，終於著一契機落實在了新能源上。
已經無法考證最早是哪家開始打起新能源產品戰，不過最先熟知的是BMW i系列至少在宣傳上做得還不錯，使得i3和i8快速的找到了自己的市場定位。奔馳相對在新能源領域低調一些最被人們熟知的是去年上市的EQC車型，隨後會陸續推出多款衍生車。奧迪相比兩家中算是穩紮穩打的，同樣在去年上市了重磅新能源車型e-tron，而這款車將會快速繁衍推陳出新，本期我們聊聊四個圈。
在不久前BMW新能源性能車型i6草圖曝光後，奧迪也放出了重磅炸彈，他認為僅將RS的高性能優勢發揮到燃油車型上顯然是屈才的。不甘心只做一款普通電動車的奧迪，決定將e-tron與RS結合誕生一款e-tron GT，著不是空穴來潮，畢竟保時捷已有先例Taycan，對手BMW的i系列也在虎視眈眈，更別提這一領域人們熟知的只有特斯拉。
奧迪高性能部門高管透露：奧迪的e-tron GT量產車將會與奧迪其它車型一樣提供普通版，S版以及RS版本。進一步細化旗下電動車型在各個領域的競爭力，最初的量產版車型或將在2020年洛杉磯車展進行首發亮相。值得一提的是，奧迪e-tron GT與保時捷Taycan共享J1電氣架構。
據目前傳出的消息，奧迪e-tron GT將會搭載一臺434千瓦的永磁同步驅動電機，WLTP工況續航里程或大於400公里，0-100km/h加速時間為3.5秒，就算是0-200km/h的加速時間也僅為12秒。
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當人們為國內嚴苛的排放標準和燃油停售著魔咒而惋惜時，許多車企已開始改變作戰方針，既然已無法改變大環境那麼就必須學會適應投資未來。在未來新能源這個主戰場上，一定是百花齊放競爭激烈，去偽存真只是時間問題。
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