胡浩洋SE7EN
前几天航空公司的某领导说了句没有结尾的话，留下了神秘暗示。到了网上，经过自媒体小编们的发掘，就变成了：歼31要服役了，歼31要上舰了，歼31要出口了......昨天事情已经膨胀到歼31作战半径达到1200公里，载弹量8吨了。为了防止事情继续恶化，我发了篇文章说1200公里的作战半径，8吨的载弹量是苏30、苏35这种重型战机的参数。歼31是跟米格29一类的小飞机，作战半径也就是600多公里。
然后有读者留言说：人家官方说歼31作战半径是1200公里，你倒是真狠，直接给人家砍掉一半。
看来咱们有必要从基础聊聊了。
歼31的作战半径是多少，其实有官方的正式数据，展会上，沈飞明确的说了，歼31的作战半径是1000公里。
既不是我说的600，也不是你说的1200。歼31作战半径1200公里不是沈飞官方说的，记住了，1200公里是自媒体小编们说的。咱们不用再基础到讲讲自媒体是咋回事吧？
而歼31一直的意愿是：出口。国内已经选择了歼20，它是没希望了，只能盼望着能有外国的买家。所以，它在展会上的那些数据、资料，叫什么？知不知道？那叫：广告！它那1000公里的作战半径，跟一晚一度电是一个性质，宣传语。
给大家分享个小窍门：
自媒体的话，你得扣除50%的水分听。说歼31作战半径1200公里，那就是600公里。
广告语，它说的效果，你也得扣除40%的水分。说歼31作战半径1000公里，其实还是600公里。
但是大家还得再明白个道理：广告语不等于骗人。广告语玩的是语言游戏，不是纯粹的撒谎。把一晚一度电，理解成每晚一度电，那是你自己傻了。
所以说沈飞宣传的歼31作战半径1000公里也不是撒谎，只不过是个语言游戏。猫腻就出在最大航程和作战半径到底怎么算上。因为作战半径到底是多少，本身就是个糊涂账。
如果一架飞机的最大航程是2000公里，那它可以飞出去1000公里，然后再掉头飞回基地，来回总共2000公里。所以你可以说战机的作战半径是最大航程二分之一。但这样算有问题，因为这里面没算进去打仗、空战的时间。飞到航程二分之一的位置，你需要立即发现敌人、立即开火、立即撤退，不在那里逗留。这才能保证你飞回来。而这种情况明显是极其罕见的。
所以正常的作战半径是按照最大航程的三分之一算的。
就像歼20，最大航程6000公里，但作战半径就是2000公里。这是最讲理的算法。它总共能飞6000公里，但只飞2000公里，然后在那里等待敌机，跟敌机斗法，打一阵子，然后再返航。三分之一的油出发，三分之一的油返回，三分之一的油打仗。
F22作战半径也号称1000公里，但实际应用中，就是700多公里。1000是广告，700是疗效。
歼31的1000公里作战半径，广告语，就是按照最理想的状态算的：到战场就发现敌人，立即开火，马上返航......还是一晚一度电。翻译过来其实是：曾经有过那么一晚，在一切条件都是最理想的状态下，达到了只用一度电的效果。当每晚一度电买，那是你自己理解偏了。
在实战中，肯定没人敢把作战半径按二分之一算，都得留出来足够的油料，准备应付复杂的战场局面，只能是按三分之一算。
站在实战角度来讲：战机的作战半径就是最大航程的三分之一。
歼31参展想出口，它说的1000公里作战半径就是按照最理想的状态，二分之一最大航程算的。我说600多公里，是按照实战，三分之一算的。我们俩算的都没毛病，他是按广告一晚一度电算的，我是买回来一晚一点四度电用的。歼31最大航程也就在2000公里左右。
至于这几天疯传的歼31作战半径1200公里，载弹量8吨就属于荒诞了......
苏30、苏35，那么大的飞机，载弹量才8吨，让歼31那么小的飞机装8吨弹，泰迪拉雪橇啥效果，大家自己脑补吧。眼神好的同学看看，上面图片里，对着镜头方向，第二架飞机是歼31，第一架是苏30，你忍心让歼31拉跟苏30一样重的货吗？你相信他俩拉一样的货，还能飞的一样远吗？
锐度何老师
战斗机最大航程通常大于两倍作战半径的距离。最大航程指的是战斗机携带战斗载荷从起飞到降落之间飞行的最远距离，也被称为战斗航程。作战半径则是战斗机携带正常作战载荷，在不进行空中加油的前提下，从机场起飞，沿指定航线飞行，执飞任务后，再返回起飞机场所达到的最远单程距离。
作战半径和最大航程都是战斗机技术性能的主要指标。此外还有转场距离，它是指战斗机在基本人员、内外油箱加满后，在没有搭载多余货物或武器下的最远航程，它通常应用于调度战斗机。因转场距离除了燃料外，负荷也最低，油量则最大，所以它一般是战斗机的最大航程。例如B-36和平缔造者轰炸机其作战半径为6415公里，而转场距离则远达1.6万公里。
作战半径是战斗机的重要指标性能，例如二战时期，美军认为零式舰上战斗机的航程在2695公里，而作战半径则在965公里。这和日本提出零式战斗机（代表二战时期日本航空工业最高标准）强调减重而换取远航程的策略密不可分。苏-33在挂载空空导弹后，虽然航程能达到3千公里，但是在距离航母250公里范围时的空中巡逻时间也只有2个小时。此外值得一提的是，战斗机在低空执行任务时，比高空飞行时的作战半径要小。
F-22最高速度可达2.25马赫，最大航程为3200公里（转场距离），携带武器后，加装2个外部燃油箱为2960公里，作战半径则为852公里。
航空之家
最大航程好理解啊，就是战斗机加满油挂满弹，一直往前飞，飞到没油的时候它的全部航程。当然了，这个最大航程在不同的状态下有不同的结果的。比方说如果让战机以巡航速度飞，它就飞得远。但要是打开加力，让它以最快速度飞，那它的油耗就大了很多，航程也就近一点。例如咱们的歼7战机，你给它加满油，以巡航速度飞，可以飞一个小时左右，航程差不多在1000公里之间。但要是你打开加力，让它以2.2马赫的速度飞，顶多七八分钟就没油了。因为打开加力它的油耗量是不开加力的三到五倍左右。所以，媒体上介绍飞机的最大航程是指它在正常巡航速度状态下的航程，并不是指打开加力让它以最快速度飞的航程。这就有点像卖手机宣传说的某某手机可以待机三天，这指的是它充满电后你放着别动——顶多就是偶尔打打电话，看看短信，这样它就能待机三天。要是充满电后你拿它不停的看电影、听歌、打游戏，别待机三天了，它能撑个七八个小时都不错了。
一架飞机的作战半径一般相当于它最大航程的1/3左右。毕竟它要加满油，挂满弹，要去要回啊！例如歼7，一千公里的航程，作战半径也就三四百公里。它来回的航程加起来就是600至800公里了，剩下的就是它的滞空作战时间了。
当然了，战斗机的航程和作战半径是可以通过空中加油或外挂副油箱的方式来延长的。
血染战旗红
崤山小虎第361条回答。
战斗机的最大航程说白了就像汽车的百公里油耗一样，只可作为理论宣传，算不得数的。
什么最大最大航程？
所谓最大航程其实是一个理论数值，指的是飞机无挂载，一次性加满油，上升有最省油的高度，按最经济的速度飞行，不做任何机动，当油料耗尽时，所能飞行的最远距离。
完全就是个实验数据，现实中不可能实现，主要用于宣传。比如苏27的最大航程是3790公里。
什么是作战半径？
作战半径也是个理论数据。指的是飞机在正常(基本)挂载，一次性加满油，按指定航线飞行，任务完成后，返回原机场所能到达的最远飞行距离。
这个数据也是实现不了的，除非减小挂载，勉强可以实现。比如苏27的作战半径是1500公里。
有人说作战半径是最大航程的一半，绝对是错误的。二者绝对不止一半的差距。
二者的区别:
1.一个是有去无回，单程最远(最大航程)，一个是有去有回，有返程。(作战半径)。
2.一个是无挂载(最大航程)，一个是基本挂载(作战半径)。
3.一个完全不可能实现(最大航程)，一个减小挂载可以实现(作战半径)。
4.一个是飞机转场的参考数据(最大航程)，一个是飞机本场作战训练的参考数据(作战半径)。
题外话:我是小虎，一名退役老兵，欢迎大家关注，并点赞评论。
哨兵小虎
战斗机的最大航程有两个定义。一个是挂满副油箱，不挂武器弹药，可以飞行的最远距离。这个也可以叫转场航程。F-16的转场航程可达4000公里。F-15是五千公里。
另一个是无外挂，仅凭飞机内部燃油飞行的航程。轻型二代机是一千多公里，三代机是二千公里左右。
作战半径是携带武器燃油，从起飞机场到预定位置，并持续作战一定时间的距离。
对空作战达到1000公里的距离可以叫远程。小于500公里的叫近程。
以F-35为例。依靠机内燃油航程是2220公里以上。机内燃油的遮断任务半径是1239公里。机内燃油的对空任务半径是1407公里。这里的机内燃油航程偏少，应该是数据有误。
对空作战时携带的武器重量轻，对地攻击携带的武器弹药重，载弹量大，需要在战场上多停留一段时间。
瑞典的JAS 39C/D鹰狮，转场航程3200公里，作战半径800公里。JAS 39E/F转场航程4000公里，对空作战半径900公里，对地作战半径1500公里。对空作战和对地攻击半径的差别，就是对空作战要在作战空域逗留一定时间，而且格斗时不断开关加力燃烧室。对地攻击只是飞到目标上空，投弹就走人。鹰狮的载弹量小。
中国的飞豹歼轰七，转场航程3700公里，作战半径900公里。进行一次空中加油的作战半径是1760公里。
一叶枫流
在航空和军用飞机领域，最大航程是一项非常重要的技术参考指标，它代表了飞机飞行距离的极限。在军用战斗机领域，作战半径直接决定了该飞机能够执行多大范围的任务。战斗机是专门用来执行军用作战任务的专业机型，关于战斗机的技术指标非常多，其航程和作战半径要根据具体情况具体分析。
战斗机的燃油消耗非常大，为了最大程度扩展飞机的攻击范围，军用飞机自重的60%几乎都是燃油。如果加上挂载的弹药，重型战机的自重一般都超过了30吨。如果是满弹状态，F22和歼20这样的重型战机几乎接近了40吨。战斗机虽然实现了隐身，但加油机并不隐身，如果发生大规模空战，半途加油几乎难以实现，因此决定战机攻击距离远近的首要因素就是航程。
航程简单来说就是从起飞到落地，最远能飞多少公里。战斗机的航程普遍不远，即便是重型战机，也很难超过4500公里。而战略轰炸机则可以实现洲际飞行，航程也能达到1-2万米。例如俄罗斯战略轰炸机图160的航程很远，其载油量也十分惊人，达到了160吨。战斗机显然不可能办到。
作战半径的概念就是在最大航程的基础上减去战场区域的消耗，其他油料能够支撑飞机在多大的范围内实现一次往返。目前国际上作战半径比较大的飞机不少，以苏35为例，它的最大航程大概是4500公里，减去战场可能消耗的500-800公里油料。剩余油料只够它飞行3700公里-4000公里，最后这个数字再减去一半就是作战半径，因此苏35的作战半径大概在1800公里左右。
如果战斗机的作战半径足够大，在战场上就可以靠后部署，避免被敌方导弹袭击。向后部署的同时也有了足够大的纵深，便于防空导弹和反导系统拦截来袭导弹，保护机场的绝对安全。如果航程和作战半径不够，那就只能在前沿部署。美军的隐形飞机F22在不挂油箱的情况下，作战半径不足800公里，就得采取前沿部署，这在很大程度上限制了该飞机的进攻能力。因此航程和作战半径至关重要，既决定战力，也影响战术。
战情解码
飞机最大航程，飞机一次加满油在无风和标准大气压条件下，采用每千米耗油量最小的飞行速度、高度，所能飞行的最大水平距离。它是衡量飞机性能的主要指标之一。
作战半径是指战机携带正常作战载荷，在不进行空中加油，自机场起飞，沿指定航线和高度飞行，执行完任务后，返回原机场所能达到的最远距离，它一般小于二分之一最大航程。作战半径受载荷、飞行高度、气象条件和人体极限等因素影响。
鶇飞天
航程和活动半径分析如下:
一、航程一般指实用航程，是指涉及风向，留有一定飞行时间的储备燃油并给出载重条件下飞机所飞的最大距离。
对战斗机、攻击机、轰炸机等军用飞机来说，活动半径又称为“作战半径”。
这是军用飞机最重要的飞行性能指标之一，它直接表明飞机作战和活动的范围。 活动半径是指飞机携带正常作战载荷，在无风和不进行空中加油，并考虑安全备用燃油和其它用油的条件下，自机场起飞，沿给定航线飞行，执行完指定任务后，返回原机场所能达到的最远水平距离。
一般情况下，活动半径不等于航程的一半，而要比航程的一半小.
二、作战半径是指作战飞机在携带正常作战配置负载，在不经过空中加油的前提下，沿指定航线飞行执行作战任务，任务完成后返回起飞机场的一个最大距离，这个距离小于战机航程的一半，因为算上了返回路程。这里又分理论作战半径和实际作战半径，理论作战半径是满油起飞，以最省油的方式飞行执行任务，不考虑其他因素而计算出的一个距离。；实际作战半径是指根据作战需要进行搭配，并考虑到飞行作战中各种因素，如开加力、飞行高度、突防等（这些都会加快油料消耗）因素，所以这个距离没有固定。
作战距离是个累计的距离，是指完成作战任务的一个总距离，任务中可以中途空中加油、临时降落加油，完成任务后可根据计划或者实际情况就近降落，不必考虑必须回到起飞机场降落，可长可短没有一个固定的标准。
会飞的笨鱼V新闻洞察
以我的理解：战斗机的最大航程应该是来回飞2个小半径加上滞空作战或空中巡航的航程。假设战斗机最大的航程是满弹满油从甲地飞往直线距离3千公里外的乙地。作战半径则是1千公里至1千2百公里。剩下的1千公里至6百公里则是作战滞空时间。总不能战斗机飞到半径1千5百公里后再飞回来，没有滞空时间，谈不上制空权的争夺，战斗机失去了意义。
现在的四代至五代战斗机都在2，5马赫至3，5马赫之间，满弹满油的情况下，升空作战半径应是最大航程的一小半左右，余下的航程作为与敌方战机厮杀的滞空时间，机舱内的监屏仪器会自动显示数据和油耗状态，与敌方战机交战抓住时机发射携带的导弹及航炮弹药后，后续编队战斗机接替前一波仅留少量弹药的战斗机返航。
现代空战，以战斗机夺取制空权凸现越来越重要，其威力能给敌方的目标以重创。各大国都注重战斗机的研发和升级，隐身性能好，航程远，爬升侧翻机动快，携带的弹药多是空军梦寐一求的空中利器。空战中谁掌控了制空权，胜利往往倾向强者。
砚田剑影
最大航程是飞机加满油飞行的最大航程（油箱省油500升），作战半径是指加满油巡航飞行至作战空域加力作战5分钟，飞机可以安全返回基地的距离。
