相對於北方的凜冽寒冬，位於南方的廣東卻是四季如春。在毗鄰廣州的佛山和順鎮，常年盛開的鮮豔花朵，對於鎮上物流園裡忙碌的物流從業者而言，不時的看看物流園周邊的景色，不啻是日常生活的一種調劑。
來自河南駐馬店的李磊，每次到達物流園後，都會在休息的間隙到物流園的四周走上一走，調節放鬆一下自己緊張疲憊的身心。“從事甩掛運輸的司機，平時很忙，每次抵達物流園後，我都會洗個澡，然後再到外面看看南方的秀麗風光。”
作為“坤乾道通物流運輸有限公司”（以下簡稱“坤乾道通”）的專職司機，41歲的李磊每個月都要在鄭州與廣東之間來回甩掛奔波，平均一個月七趟，工作強度大、節奏快，但比起之前自己拉散活兒，李磊認為，還是要有保障的多。
“幹我們這行的，車隊經營是發展方向。之前拉散活兒，收入不是很穩定。”李磊告訴《卡車之友網》，為了有個穩定的收入，自己在6年前加入“坤乾道通”。作為老員工，公司的待遇還算不錯，“現在的工資讓人覺得踏實，再說，我也可以經常回老家看看父母，陪陪家人。”
儘管常年在外奔波，但李磊這些年的生活重心始終都是家庭，他坦言自己是一個戀家的人，“以前在外面跑車，回家不方便。從事物流運輸這些年，全國大部分地方都跑了一遍，每個城市的樣子都差不多，無非是樓高，樓少的問題，感覺還是老家好。河南省會鄭州，近些年的發展也不錯。現在，外面的工資和老家的工資也差不了多少，不如回老家工作。”
入行10年來，李磊看慣了運輸行業的種種起伏變化，對於甩掛運輸這一物流運輸類型，他認為這是將來行業的主流。“和其他的運輸類型相比，高效甩掛運輸節省了很多時間和成本，當然，這種運輸類型，不僅需要有穩定的貨源，更需要有好的產品作為支撐，兩者缺一不可。”李磊對記者說。
“穩定的貨源，現在很多物流公司的經營者，都能做到。但可靠的牽引車產品，卻是很多公司頭疼的問題。”在李磊看來，不少的物流公司就曾因為沒有質量穩定的牽引車產品虧損賠本甚至倒閉。
不過，對於李磊所在的“坤乾道通”來說並不存在這樣的問題。多年選擇清一色的一汽解放系列卡車，不僅讓“坤乾道通”成為高效甩掛運輸的典型，也讓“坤乾道通”成為當地甚至全國都具有競爭力的物流公司。“現在，我們公司僅一汽解放的卡車就有260輛之多，最主流的車型是解放J6P。”
“我入行之後，也曾經短暫地開過其他的卡車，但後來就一直開解放。之前自己養車時，買的也是一汽。”李磊對記者說，長期開解放，自己不僅對解放的感情深，也十分了解解放的產品特點。毛病少，不漏水，不漏油是李磊之前對解放最直接的印象。回到鄭州後，當得知“坤乾道通”車隊全是一汽解放時，李磊便毫不猶豫地加入到了這家甩掛運輸公司。
“甩掛運輸就需要一汽解放這樣的大品牌，不光老闆能賺到錢，司機開得也放心。”李磊說，“如果物流公司的運輸車輛採用解放，很容易僱到司機。解放卡車的舒適性確實不錯！”
作為老司機，李磊認為，一汽解放J6P的駕駛室源於四點懸浮技術，減震的效果特別好。儘管現在主要走京港澳高速，但開車難免還是會遇到路況不好的路段，這個時候，J6P就能很順暢的駛過。“特別是解放J6P的氣囊座椅，可以根據個人的身體情況調節，對於跑長途運輸的司機來說，長時間的開車也不會覺得累。此外，車輛的操控性很好，掛檔順暢，讓司機很省心。”
對於一汽解放自主研發的錫柴發動機，李磊也非常認可。“錫柴發動機動力足、質量很過關。我之前也常跑雲南，那裡的大坡又陡又急，可有了錫柴發動機助力，車輛的爬坡就非常省勁。最重要的是，錫柴發動機也很省油，標載情況下，百公里油耗僅為34個油。”
“如果提速，解放卡車的抓地能力很強，不會感覺到飄。這種時候，很多品牌的卡車，給人的感覺就是，車快散了架。”在李磊看來，解放卡車之所以能夠暢銷全國，連續多年國內銷量第一，品牌實力確實不俗，“質量確實很過硬。”
讓李磊感覺踏實的還有一些細節上的設計，比如反光鏡，“車上的反光鏡通過按鈕操作，實現上下、前後的角度調節。”此外，在雨雪天氣，電動加熱後視鏡就非常實用，按鈕一按，鏡面的霧氣、水珠就能夠得到最大程度的減少，能見度得到提高，司機的視野也不會受到影響。
最值得點讚的還有J6P的智能化。李磊告訴記者，領航版J6P標配一汽解放車載管理系統，能夠對人車貨信息、車輛狀態、故障與維修、油耗管理、駕駛行為等重要信息，進行實時跟蹤，為車隊管理者提供多維度的運營數據，從而提升車輛運營效率和管理效率。
售後服務方面，李磊說，購買一汽解放這樣的大品牌，開到哪兒都讓人放心，“解放的服務站到處都有，不說我們經常跑的城市，就是在比較偏遠的山區也有服務站。如果車隊的車輛出現了問題，只要一個電話，都能得到及時的處理。”
從跑遍全國的各個省份拉散貨，到現在只跑專線甩掛，李磊說，還是跑專線省心。“反正來回的高速路線都是一樣的，跑多了，就知道沿途的種種情況。甩掛運輸有好產品支持，運輸效率非常高。我認為，一汽解放的 J6P就是甩掛運輸的不二之選。”
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