芝加哥/西雅圖——波音公司首席執行官Dennis Muilenburg週五表示，該公司計劃將737的月產量削減近20%，以應對兩起致命事故後的MAX停飛。 該公司在一份聲明中表示，從4月中旬開始，每月的飛機產量將從52架削減至42架。
去年10月，印尼雄獅航空(Lion Air)一架飛機墜毀，機上189人全部遇難。隨著全球最暢銷客機停飛，全球最大的飛機制造商埃塞俄比亞也陷入危機。 Muilenburg說，公司現在知道是一連串的事件導致了這兩場災難，錯誤地激活了所謂的MCAS防失速軟件“一個共同的鏈接”。在兩個之間。
波音表示，將不會以新的生產速度裁員，並將努力將財務影響降到最低。 Muilenburg補充說，波音董事會將成立一個委員會，審查該公司如何設計和開發飛機。該小組將“建議改進我們的政策和程序”。用於737 MAX和其他飛機項目。
波音公司表示，將繼續對737 MAX軟件進行升級，以防止發生更多事故。 波音(ba . n:行情)股價週五收低約1%。 兩名知情人士表示，波音在尋找停飛的737 MAX飛機的停機位方面面臨後勤問題，而且由於無法向客戶交付飛機，該公司還要承擔所有維護費用。737 MAX停飛的飛機數量越來越多。
製造商避免停止生產，然後恢復生產，因為這會破壞供應鏈，並可能導致工業障礙。 波音公司原計劃在6月將產量再次提高到每月57架。 然而，不得不在沒有交付飛機的情況下將飛機存放在倉庫，確實會通過增加庫存消耗額外的現金。
另外，美國國家運輸安全委員會(NTSB)主席羅伯特·薩姆沃特(Robert Sumwalt)對記者說，上個月在法國看到埃塞俄比亞航空公司302航班的原始數據後，美國調查人員立即得到了這些數據。他補充說
美國國家運輸安全委員會(NTSB)前主席哈特(Christopher Hart)週五對記者表示，他認為將於週一開始的評估可能需要大約三個月的時間。哈特本週被美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)任命為一個國際團隊的負責人，負責對波音737 MAX飛機的安全性進行評估。目前還不清楚哪些國家將參加。
他說，未來調查人員將更多地關注軟件和飛行員之間的互動，而不是機械問題。“這是我們將會看到更多的領域，”哈特說。
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