3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737MAX飛機從本國首都某機場起飛，準備發往內羅畢，而就在飛機起飛後6分鐘，飛行員就向地面請求返航，然而在飛行員還沒來得及掉頭並迫降之際，這架飛機便以俯衝的姿勢重重砸向地面，機上149名乘客與8名機組人員全部遇難，這也是繼去年10月29日發生的獅航墜機事件之後的又一起嚴重空難。
半年內墜毀兩架波音737MAX飛機，這讓人不得不對這款飛機的安全性能提出質疑，後經調查比對這兩架失事飛機的黑匣子之後發現，系波音737MAX飛機自身的飛控系統問題，導致系統自動出現機頭下壓的動作，而飛行員無法手動調控飛機，只能任由飛機以機頭向下的方式墜毀。而波音737MAX飛機的安全問題一經曝光，便遭到了全球的停飛。
據新京報3月27日報道，日前，為繼續取得各航空公司對波音737MAX飛機的信任，波音曾於23日邀請美國的三大航空公司作為代表，參觀波音737MAX飛機的工廠並進行了模擬飛行體驗，而這三大航空公司分別為西南航空、美國航空以及美聯航，曾是波音737MAX飛機的最大客戶。在此次模擬飛行中，並未出現明顯故障，但也沒能改變航空公司停飛波音737MAX飛機的決心。
就在3月26日，美國西南航空就率先做出決定，將自身擁有的全部34架波音737MAX轉移至加利福尼亞的維克托維爾地區，而這個地區就是著名的“飛機墳場”，停放有大量的老舊飛機，而此次西南航空決定將所有737MAX飛機存放至“飛機墳場”，無疑是給這款飛機判了死刑，復飛無望了！
然而就在西南航空首批8架波音737MAX飛機在轉移的途中，就又遭遇了一起嚴重的問題。其中一架在起飛後不久就發生了引擎故障，最後緊急迫降在了離起飛地不遠的奧蘭多，這對波音來說無疑是雪上加霜，所幸機上無乘客，且成功進行了迫降，否則波音真是百口莫辯了。
接著，中國民航局也於3月27日宣佈暫停受理737MAX飛機的適航證申請，也就意味著這款飛機將無限期停飛，想要在中國重新飛起來將變得十分困難，但這一切都是波音公司咎由自取，畢竟獅航與埃航這346條生命就是血淋淋的教訓，誰也不想悲劇再次發生！
閱讀更多 大國零距離 的文章
