據國內外多家媒體本月26日報道稱，我民航局官員表示，已經暫停受理波音737max型飛機的適航證申請，原因是目前仍未排除該型客機是否存在設計問題，也就是說，波音在近期極力宣傳的新系統，可能並無法從根本上解決飛機所存在的問題。
我們的這個決定可以說相當的關鍵，引來了世界各大媒體報答，華爾街見聞更是直接加上“重磅”二字，其重要性可見一斑，第一財經評論稱，暫停頒發適航證意味著我們直接暫停引進新的737max型客機。
如此做法可以說給全世界各國都做出了榜樣，眾所周知，在埃塞航空難發生之後，我們第一個停飛了737max飛機，當時美國方面頗為不服氣，認為有些小題大做了，但是從之後發生的事情來看，我們的判斷非常準確。
目前，即便埃塞俄比亞方面還未公佈此次空難的最終結論，但是波音自己已經默認了是飛機新系統所導致的問題，隨後便宣佈對這個系統進行升級，近日，新系統已經升級完畢，波音迫不及待的想要復飛737max客機，但是情況相當的糟糕。
因為波音的升級系統正如前文所說的，或許無法徹底避免再次發生，如之前兩起空難當中的故障，新的系統經過測試以及波音方面的解釋，大致可以理解為，增加了一層過濾信息的傳感系統，之前只有一個傳感系統，如果這個系統誤報了，那麼波音的MCAS就會強制下壓機頭，飛行員也無法拉昇。
經過升級之後，現在有了兩個傳感系統，也就是如果一個誤報了，那麼還有另一個作為雙保險，就不會觸發MCAS系統，但是，這並不能排除兩個都誤報的情況，一旦兩個都誤報了，MCAS依然會被觸發。
如果波音的解決方案只是這樣的話，那麼737max基本上很難通過認證，復飛之夢也就徹底破碎，因為在波音的認證醜聞曝出之後，多個國家紛紛宣佈，今後不會再通過美方的認證結果對波音飛機認證。
也就是說，哪怕美國給波音開了綠燈，別的國家也不會認的，必須要經過別國自己的認證系統的認證才行，而令波音尷尬的是，別說能不能通過別國認證了，現在就連美國的FAA的認證都還沒有通過，想要讓737max重新開始運營，短時間內估計是不太可能了。
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