龍崗、坪山人對14、16號線一直給予厚望，正因為這份沉重的厚望，這兩“娃”在八字還沒有一撇的時候，就在他爹的襁褓裡一直為“榮譽”而戰。
大家關注的16號線再傳喜訊！橫田區間盾構機順利始發
橫田區間（橫塘→田頭站）隧道左線全長1732.817米，右線全長1726.989米。
“成功16號”盾構機從田頭站小里程端始發，至橫塘站大里程端接收。
▲“成功16號”盾構機
盾構機出田頭站後，過蘭田路後下穿橫塘村的民居和農田，連接橫塘站，區間呈東西走向，最小轉彎半徑為600m。
橫塘→田頭站左線區間為16號線最長區間。
區間地質情況複雜，且變化比較頻繁，施工難度大。區間下穿眾多民房及重要輸油、天然氣管線，施工風險較高。
▲盾構掘進圖
“成功16號”盾構機，在橫田區間的掘進，標誌著該線坪山段正式進入！
不僅如此，16號線喜訊二連之田心車輛段首根立柱，成！功！澆！築！
田心車輛段佔地36.36公頃，總建築面積17.36萬平方米，主要包含運用庫、聯合檢修庫、物資庫、綜合樓、宿舍樓等蓋內外單體建築18個。
本次澆築的首根承臺立柱位於田心車輛段聯合檢修庫。針對工期緊、任務重、施工干擾大等諸多因素，項目部精心組織策劃，採取了一系列有效措施：
1、立柱施工
項目部提前做好混凝土原材料質量控制，保證混凝土質量的合格，並通過首件工程的實施以及驗收。
▲首件驗收會
2、混凝土澆築
現場技術人員、試驗人員全程現場監測，對各個重點工序嚴格監控把關，每一道工序都與工人們積極溝通，及時解決澆築過程中的各種問題。
▲混凝土澆築
此次首根承臺立柱的成功澆築，就像給工人蜀黍們吃了一顆強效“定心丸”，也為後續工程打下堅實的基礎呢！
地鐵16號線
地鐵16號線線路由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區後沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。線路全長約29.2公里，設站24座。
▲地鐵16號線示意圖
最後，帶大家一起看看，16號線的進度條到哪了！
進度條
截至目前，全線共有25個工點，目前已全部進入主體圍護結構施工。其中，完成圍護結構的車站有11個，進入主體結構施工的車站有8個。車站主體、場段施工與區間盾構均已進入全面大幹期。已進入主體結構施工的車站：大運北站、回龍埔站、龍崗汽車站、天健花園站、龍城中路站、龍南站、坪山圍站、田頭站。
通車的那天，不僅為龍崗、坪山人民帶來更便捷的出行，還能進一步促進沿線經濟，將深圳的“東進戰略”狠狠地往前推一把！
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