隨著3月份完結，各大廠商也開始在統計3月份的銷量，此前乘聯會每週都公佈過整體的情況，首周下滑50%，次周下滑44%，第三週下滑40%，前三週的銷量已經證明了車市的下行，基本上3月份各大廠商的下滑在45%左右。
近日，本田正式公佈了3月份的銷量情況，形勢很嚴峻，不容樂觀。3月本田在華市場的終端累計銷量為60441輛，同比2019年3月下滑50.8%。而1-3月份的銷量為222108輛，同比下滑35.6%，本田一季度的表現不及預期，下滑明顯。
其中，廣汽本田在3月份的銷量為32205輛，同比下滑50.1%，1-3月銷量為116472輛，同比下滑35.6%。東風本田在3月份的銷量為28236輛，同比下滑51.5%，1-3月銷量為105636輛，同比下滑31.5%。兩家合作廠商均出現較大的下滑，處在不同的水準。
以上就是本田在3月份的戰績，怎麼說這個成績呢？下滑確實很明顯，但這不能說本田不行，只能說市場的嚴峻程度遠遠超過預估。本田在國內市場的號召力可以進入前三，2019年車市寒冬席捲一年，本田依然能夠憑藉155.44萬輛增長8.53%，就是這樣的車企銷量都低迷，足以可見市場嚴重到什麼程度。
自2月份新冠疫情全面爆發，整個車市都籠罩陰霾之中，2月份的成績創近16年的新低，因為全國面臨封禁狀態，銷量低迷情有可原。一個月的抗議讓國內取得階段性的成功，市場逐步解封，此前乘聯會針對3月份的預估下滑是在36%，沒想到本田的銷量公佈以後，居然是這樣的成績。
看來乘聯會預估的36%還是少的，實際上可能更多，如果連本田都不行了，筆者實在想不出還有那個車企能在3月份保持較低的下滑幅度，尤其是一些體量較大的廠商車企，大概率來說，大眾、豐田這樣的巨頭車企也會下滑如本田這般，至於其他二線三線合資品牌、國產品牌等，可能幅度更大。
唯一比較慶幸的是，市場確實在逐步回暖，後面的月份，隨著國內逐步恢復正常，各大廠商的銷量會陸續增高，這也是不幸中的萬幸。雖然疫情對經濟影響很大，導致很多消費者放棄購車的想法，但是的比起2月、3月這樣的特殊月份而言，銷量回暖是必然，就看能不能恢復到曾經的輝煌了。
對於本田而言，個人還是比較看好的，本田這家車企品牌號召力太強，旗下多款車型屬於爆款車型，思域、雅閣、CR-V等車型，哪一個不是同級別之中的佼佼者，如果連這樣的車企都無法實現銷量的回暖增長，很難想象還有那個車企能在這一次的疫情之下恢復正常。
本田在2020的佈局深遠，多款具備爆款潛質的車型將在年內陸續登陸，兩廂版思域，四代飛度，飛度的姐妹車型，凌派、享域將推出1.5L混動版，CR-V將面臨中期的小改款，全新上市的冠道/UR-V才剛上市，皓影這款黑馬車型已經開啟了它的征戰之旅，更不談現有的幾款爆款車型。
大概率來說，本田在2020的成績不會太差，至少恢復到2019年的水準筆者還是極為有信心的，甚至實現一定程度的增長都很有可能，疫情的影響是短暫的，長遠的角度來說必將是增長。
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