国内汽车市场一向是世界各大豪华品牌的必争之地，经过了多年的耕耘，BBA为首的三巨头根基已稳，BBA指的就是奔驰、宝马、奥迪这3个世界销量最大的豪华品牌。
至于它们今年的表现如何？据一汽-大众奥迪发布的销量数据显示，整个2019年，一汽-大众奥迪交付新车688888辆，实现了4.2%的同比增长。而奔驰和宝马暂时没有公布2019年的全年销量，只是从前11个月的销量来看奔驰超过了64万辆，宝马则超过了65万辆，根据推算，总销量上两者恐怕都会在奥迪之上。
这样看奥迪在2019年的表现相当一般？我觉得表面看是的，但实际上奥迪的表现非但不一般，反而稳中带着惊喜，细数奥迪旗下销量最高的几款车型我们逐一分析。
首先就是奥迪A4L，实际上A4L的销量一直非常稳定，它的优点就是在没有短板的产品力基础上提供了很高的性价比。外形中庸之中带着精致，内饰简洁里透露着科技感，明星EA888发动机强劲省油，更重要的是，这代A4L从发布至今没有大规模的召回故障。
反观它的两位对手，奔驰C虽然在外观上有着“小S”之称，但从中期改款换上1.5T 之后，奔驰C的竞争力有了明显下滑。再看宝马3系，换代之后的确在内饰上有了大幅提升，但价格上相比A4L高出了不少，加上前段时间的发动机召回，虽然规模很小，但也引起相当多消费者的犹豫。
对A4L更为有利的就是今年它的中期改款，当然外形上的变化见仁见智，但最为提气的就是改款之后的A4L将在低功率车型上也提供四驱选项，这步棋奥迪走的真的十分机智，对手也就没办法再在驱动模式上去贬低A4L了。综上我认为A4L销量在今年会继续保持强势。
再来就是Q5L，这款车型的销量在2019年的下半年极为强劲，它的优势是丰富的配置和相对奔驰GLC和宝马X3更高的性价比。
从产品力上来说Q5L相对X3优势是空间和配置，由于大幅度加长了轴距，Q5L会比X3在空间上有着比较明显的优势，这一点在消费者去4S看车时，会有比较大的体验差异。Q5L在2020款低配车型上就将无钥匙进入下放，这对于选择购买低配车型的车主们，很可能就是决定性的。Q5L相对GLC而言则是明显更低的售价，对于同级品牌而言，价格的决定性因素很大。
由于今年GLC和X3暂时都没有消息会有改款，只要它们的配置没有明显的针对性增强，性价比高一截的Q5L相信会继续保持强劲销量。
最后就是A6L，相信对于这款车型，消费者们太过于熟悉，至少在之前的10年，A6L身为“官车”就是端庄、典雅的代名词，奥迪也是因为A6L才真正有底气和奔驰和宝马一决高下，如此一款经典的车型，在换代之后，却总有人唱衰它的销量，理由就是“官车”市场的变化。
万万没想到，奥迪在全新一代A6L上会对它的外形做出大刀阔斧的改变，如今在A6L身上你能联想到的词只有年轻、潇洒。这也让它相对老款车型有了更广的受众群体，11月令人乍舌的16000多辆的超强销量，就是对它换代成功的最佳证明。
从产品本身来看，A6L的机械素质几乎能够和公认最强的宝马5系互有胜负，但A6L的终端售价要比5系低了4万左右，这时候就体现出了更高的性价比，况且在内饰上，A6L还有着较为明显的优势。奔驰E的问题和奔驰C类似，依然还是1.5T发动机，如果在中型车上消费者对于小排量涡轮增压还能够忍受，那放到中大型车上，显然很难让人接受。
今年A6L的销量暂时难以预测，主要原因就是宝马5系和奔驰E级很可能会在今年进行中期改款，而A6L能做的，就是在配置上作出调整来应对。
奥迪三款热销车型无一例外都提供了同级车型里相当平衡的产品力，这也是奥迪品牌的一贯优势，而在终端售价上的优势也不可小觑，因为我国汽车市场已经不止一次证明了BBA的同级产品，只要谁的性价比高，就会卖得不错。
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