内环西线集庆门隧道南入口交通组织将进行调整，从应天高架西向北驶入内环西线的两股车道将压缩为一股定向车道，只能驶入集庆门隧道；新庄立交玄武湖隧道东入口，车流饱和交通秩序混乱，一共八处结点需要调整。而中央门地区和铁北地区发展的交通痛点在中央北路上，全线将从双向4车道扩充到双向8车道。
据了解，针对快速内环、中央北路拓宽改造工程将把交通堵点、痛点和结点一并改善，南京交警正在酝酿一场“大手术”。
应天高架赛虹桥立交西向北从4月4日开始,南京交管部门对内环西线集庆门隧道南入口交通组织进行了优化调整。从应天高架西向北驶入内环西线的两股车道压缩为一股定向车道，只能驶入集庆门隧道，这将一定程度上缓解从凤台南路以及应天高架东向北驶入内环西线车辆拥堵排队的现象。
南京交管部门对快速内环首批8处“结点”进行试验测试，将逐步对快速内环进行全面优化升级，一起来往下了解吧。
快速内环定向车道将全面推广
从3月开始，南京交管部门在应天高架赛虹桥立交西向北方向首次推出“定向车道”的管理新举措，通过一系列交通组织优化调整，提高了赛虹桥立交的车辆通行效率。近一个月以来，定向车道成效明显。
▲定向车道示意图
设置定向车道后，泰山路匝道上来的车辆变道对正常交通的干扰大大减少，应天大街高架西向北通行效率明显提升，实现了高峰时段“定向提速，保障主线”的目标。极大避免了泰山路匝道驶往内环西线的车辆横切3至 4股车道造成的局部交通拥堵，提高了通行安全。
获悉，南京交管部门将全面推广定向车道，提高快速内环的通行效率，以此来减少“堵点”的产生，改善通行秩序。提醒广大车友，需驶出快速内环道路请提前向右侧变道，以免驶入最左侧定向车道而无法驶出。
集庆门隧道南入口
集庆门隧道南入口，应天大街高架由西向北方向，部分车流需在此处向右侧变道驶出快速内环，前往集庆门方向。但地面道路由南向北的车流需要向左侧变道，驶入集庆门隧道。而此处地面汇流区长度仅有150米，在大车流通行情况下，难以满足双向车流驶入、驶出需求。
调整后，在应天大街高架由西向北匝道设置导流线及白实线定向车道，提前将2股车道合流调整成1车道驶入隧道，禁止向右侧往集庆门方向变道进入外侧辅道。有需求的车辆可提前从地面道路行驶，或者由水西门大街、升州路绕行。
新庄立交玄武湖隧道东入口
新庄立交玄武湖隧道东入口，该处现有玄武大道、新庄广场地面道路、九华山隧道南向西左转匝道三个方向的车流汇流。特别是早晚高峰车流饱和时，7股车道汇入3股车道，造成交通秩序混乱，拥堵排队现象严重。
调整后，玄武湖隧道东入口将九华山隧道往玄武湖隧道匝道由2车道合流变为1车道；新庄广场地面进入玄武湖隧道车道由3股道逐渐合流变为1股道；玄武湖隧道口由现状“7进3”调整为“4进3”。南京交警通过精细化调整，将大大减少多车道合流交织的情况。
其余近期拟调整的6处地点分别是 ：
※ 双桥门立交北侧北往南方向交织段
※ 通济门隧道南出口地面交织段
※ 赛虹桥立交西向东泰山路匝道
※ 内环北线玄武湖隧道西入口
※ 古平岗立交
※ 应天大街高架云锦路上匝道
南京交管局相关负责人表示，这8处结点改造若起到一定效果，他们将对快速内环进行一次全面的“大手术”，推广定向车道，提高快速内环的通行效率，对现有交通组织优化升级。
除了内环西线8处结点将进行全面的“大手术”外，还有中央北路拓宽改造工程也在疏通大蓝鲸的交通现状。全线扩充为双向8车道通行条件大为改善。
上世纪八九十年代建设的早期天桥又少了一座。使用超30年的南京小市天桥
被安静地拆除，之后道路拓宽工程将全面启动中央门地区将被疏通改造。
使用了30余年的天桥
▲封闭进行桥面切割
拆除小市天桥是中央北路拓宽改造一部分
此前已实施了中央门铁路桥涵洞的扩涵，铁路下方的涵洞拆除了老桥，建设新桥。小市天桥虽然方便了两侧居民来往，但桥墩造成了车道的压缩，和铁路桥洞一样，成为中央门地区拥堵的“肠梗阻”和铁北地区发展的交通痛点。中央北路拓宽改造后，全线将从双向4车道扩充到双向8车道，改善这里的交通环境。
南京中心城区天桥最多时曾达到29个，但如今仅剩几座。不过，在新兴城区的景观和快速路上，天桥数量不降反增。如江北大道环境整治工程推进3期，涉及超过10座人行天桥的改建和新建。一座座造型别致、夜景漂亮的天桥，成为新区新风景。
不久的将来经过改造与整治之后，大南京的早晚高峰顺畅起来没有堵车的烦恼。
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