提到跑車，對於hin多人來說，首先想到的是超大馬力、內飾豪華的跑車，動輒上百萬買一臺，想想也是太奢侈了。
似乎跑車和我們吃瓜群眾永遠都不會有交集，可是每當有人問起自己的Dream Car，首先印入腦海的，還是這些大馬力的豪華跑車。越是得不到的越是會被深刻的記住，所以大多數人的Dream Car都是“就算有這錢，我也不會買...”的跑車。
但是為了讓普通消費者也能有那麼一點機會享受到跑車帶來的樂趣，一些汽車品牌就將跑車的標準降低一些，設計出入門版甚至是轎車版的小跑車，它們不僅外型拉風，操控樂趣極強，連價格都很美麗……想想是不是還有點小激動？
今天我們就來聊聊8款平民跑車！
Top 8 日產370Z
國內現售車款和官方價：
2015款 3.7L Coupe 52.5萬
2015款 3.7L Nismo 64.5萬
車型關鍵詞：小車配大發動機 改裝可塑性強 隔音辣雞
370Z是日產Z系列的第六代車型，這款車型的歷史可以追溯到快要50年之前了……最早就分為日本本土賣和出口美國兩個版本。而我們今天熟悉的這個370Z的車型命名方式，就是最初的美國市場的命名方式，當時第一代車型叫做240Z，隨後依次是260Z、280Z、280ZX、300ZX、350Z，直到現在的370Z。
（日產260Z）
（日產280Z）
（日產280ZX）
（日產300ZX）
（日產350Z）
（日產370Z）
↑是不是覺得最初的楔形車身有點蘭博基尼的意思？直到第四代車型，才是我們今天看到的圓潤style
和前任350Z相比，370Z裝備了一臺排量更大的發動機，而在車身尺寸（4265x1848x1318）則有所減小，意味著它的操控性方面會得到進一步的提升。
↑370Z就是《速度與激情3東京漂移》中漂移王DK那臺350Z的繼承者
這款車型搭載的發動機大有來頭，就是日產那臺連續拿獎拿到手軟的VQ系列發動機——代號VQ37VHR的3.7升V6 VVEL發動機，最大馬力328匹，匹配7速手自一體變速箱。發動機缸體和缸蓋均採用鋁合金材料，輕量化的同時保證了缸體強度。日產還用了一系列複雜的技術，在不增加發動機組件數量和重量的前提下，實現了更低的噪聲和更低的油耗，這款發動機的偏執程度在我看來絲毫不亞於馬自達的轉子發動機。
小貼士：
日產的VQ系列發動機從1995-2008年間連續14次入選美國權威汽車雜誌《Ward's Auto World》（這個獎項是從1995年起開始評選的）年度十佳發動機，該評選標準是對所選發動機進行綜合性能、動力輸出性能、扭矩、通用性、經濟性、環保要求、是否具有前瞻性等多項目的縱向、橫向對比。
Coupe版和Nismo版之間的12萬差價有哪些配置不同：
Nismo版本車身更寬長，同時更低矮，整備質量更重，輪胎尺寸更大，發動機動力和扭矩調教稍高，另外增加了空氣動力學套件和車身平衡系統，如果拿來漂移，體驗更好。其他配置除了觸摸式液晶屏和導航外，都基本相同。如果日常駕駛，52.5萬款已經很夠用了。
來說說外觀，如果你買不起保時捷911或奧迪R8……這車簡直就是二者的混合版。
總體來說，這款車型對於想要駕駛樂趣和推背感的人來說，值得入手，畢竟是典型的小車身大馬力車型。據說新的Z系列跑車會在明年發佈，定名400Z，和今天榜單中的Q60共用同一平臺。
Top 7 路特斯Elise
國內現售車款和官方價：
2015款 S 1.8T 手動 50萬
車型關鍵詞：豪華卡丁車 極致輕量 日常雞肋
這款路特斯的入門級跑車目前國內已經停售，二手車報價在40萬元左右。Elise這個車型名字來源於一個叫做Elisa的女孩兒，就是那個時候同時兼任蓮花和布加迪主席的Romano Artioli的孫女。
2020年會發布新一代車型，整車重量僅900公斤！今天說的這款整車重已經只有924公斤了，車身尺寸3824*1719*1117（對比：樓上的日產370Z的尺寸為4265x1848x1318），非常低矮，開在路上可以說是如同一輛卡丁車上路的視覺衝擊，但基本上只是有錢人車庫中的收藏，因為不論是舒適性還是操控性，Elise都分分鐘把你diss到懷疑人生。
對了，之所以在中國這個品牌叫做路特斯，而不是蓮花，是因為“蓮花”早早被國內一家打造重型起動機的公司搶注了，所以只能選擇路特斯了。而路特斯已經被吉利控股，且吉利打算借用前者的技術研發電動跑車，有意思的是，特斯拉第一代Roadster電動跑車就是和Elise共用同一個平臺，如此看來，吉利或許也想要有朝一日做中國的特斯拉？那麼這款Elise將來會不會國產？可能性不大，吉利路特斯目前已經在打造一款SUV，這倒是會幫路特斯從小眾走向大眾，但Elise就算了吧……
它的車身造型設計，也是“蛙系”，相對保時捷的青蛙臉，它可以說是一隻“土青蛙”了，因為其設計、用料非常原始野性，基本就是拆了防滾架的賽車。可想而知，基本沒有什麼內飾可言，這種手動擋車型，如果你的左腳已經常年不用了，根本駕馭不了。
隨便看看吧，今日榜單最雞肋沒錯了。
Top 6 雷克薩斯 RC
國內現售車款和官方價：
2016款 RC 200t 鋒尚版 48.80萬
2016款 RC 200t F SPORT 52.80萬
2016款 RC 200t F SPORT極致版 58.60萬
車型關鍵詞：雙門四座 動力平順 內飾中庸
跑車的臉，轎車的心，乘用舒適度堪稱完美。
這款車型是豐田旗下的雷克薩斯2014年推出的入門級雙門四座跑車，搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，最大馬力245匹，峰值扭矩350牛·米。全系標配真皮包裹的方向盤和座椅，安全配置非常到位，不論是從內飾配置還是駕駛的平順體驗，都能說是買菜裝逼兩相宜。
小貼士：
從車型出身來看，雷克薩斯RC是IS的同平臺車型，正如寶馬4系至於3系一般，但雷克薩斯期望把RC做成一個相對來說更獨立的車系，而不僅僅是一臺雙門版IS，由此，外形設計上花了很多心思，來自LF-CC概念車的設計，風格更加激進，諸如前臉矩陣式LED大燈和獨立的L形日行燈等，均讓RC在街上的回頭率爆高。
而這款車型唯一的缺點，可能就是內飾較外飾來說，有點中庸，中控液晶屏也比較小，僅7寸，要知道現在內飾的流行趨勢就是中控屏越來越大的節奏……對了，48.8萬款的GPS導航是選配。對於少數想用RC暴力駕駛的人來說，它有點肉，有點溫柔。
Top 5 英菲尼迪Q60
國內現售車款和官方價：
2017款 2.0T 豪華版 38.98
2017款 S 2.0T 豪華運動版 40.98
車型關鍵詞：最美英菲尼迪 最新降價
好消息，好消息！幾天前，Q60官方降價了……豪華版從原來的43.68降到了38.98萬，豪華運動版從原來的45.68萬降到了40.98萬。估計銷量終於能稍稍上升一波了。
Q60定位是中型車，但是如此跑車範兒的“側顏殺”，簡直了！被譽為最美英菲尼迪完全不怕它驕傲。
同時，在今天的榜單中，它算比較新的車款（去年4月份上市），搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速手自一體變速箱，最大馬力211匹，峰值扭矩350牛·米。有兩款車型選擇，2萬塊的差價，少了方向盤上的換擋撥片和車道保持的駕駛輔助。
至於缺點，可能和樓上的雷克薩斯一樣，內飾還差點意思，同時對於追求速度的人來說，它的動力有點肉，品牌力在國內也比不上ABB，所以拼不過諸如寶馬4系、奧迪A5等車款，銷量一直不高，如今也只能降價提升性價比來走一波銷量了。
Top 4 雪佛蘭科邁羅
國內現售車款和官方價：
2017款 2.0T RS 39.99萬
車型關鍵詞：美式肌肉車 辨識度極高
這臺經典的“大黃蜂”——雙門四座美式肌肉車，就不用多說了吧！搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，最大馬力275匹，峰值扭矩400牛·米。雖然國內沒有大排量自吸版本，但以不到40萬的價格來說，動力表現已經很棒了，但是國內長期不敵樓下的競爭對手野馬，外形和品牌力方面太弱。
內飾採用了運動座椅，方向盤是真皮包裹，中控則是大面積的軟質材料包裹，再加上一體式儀表盤設計，視覺上的科技感進一步提升，相對野馬粗糙的內飾，科邁羅這一點還是穩贏的。
Top 3 福特野馬
國內現售車款和官方價：
2017款 2.3T 手自一體 性能版 39.98萬
2017款 2.3T 手自一體 運動版 40.58萬
2017款 5.0L GT 手自一體 性能版 69.90萬
2017款 5.0L GT 手自一體 運動版 70.50萬
車型關鍵詞：騷氣外觀 2.3T動力差 5.0L排量稅高
大排量自吸的野馬買不起，但渦輪增壓版本可以考慮。
2017款野馬搭載2.3T渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，動力輸出由於科邁羅，但是由於車體較寬4784x1916x1387（對科邁羅：4786x1897x1356），整備質量也就比較重，從而百公里加速低於科邁羅，有點帶不動。
內飾採用F-22猛禽戰鬥機的風格，從原來的的原始感開始注重舒適感，同時又機械感十足，讓不少中意這種畫風的人絕對無法抗拒，但也讓不少人吐槽細節粗糙。
小貼士：
如今，國內不少開野馬的都是女司機，殊不知，其實野馬最初設計出來，它的產品定位就是面向女白領們的，就是為了設計一款輕量化、方便女性操控的車，才誕生了野馬。似乎和今天它的“美式小馬車”、“肌肉車”形象相差甚遠……
Top 2 寶馬2系
國內現售車款和官方價：
1.5L
2018款 寶馬2系 敞篷轎跑車 220i 運動設計套裝 手自一體32.53萬
2018款 寶馬2系 雙門轎跑車 220i 運動設計套裝 手自一體27.60萬
2015款 寶馬2系 旅行車 218i 運動設計套裝 手自一體32.99
2015款 寶馬2系 旅行車 218i 領先版 手自一體28.99萬
2.0L
2018款 寶馬2系 敞篷轎跑車 225i 尊享版 M運動套裝 手自一體41.50萬
2018款 寶馬2系 雙門轎跑車 225i 尊享版 M運動套裝 手自一體35.40萬
2018款 寶馬2系 敞篷轎跑車 225i M運動版 手自一體37.10萬
2018款 寶馬2系 雙門轎跑車 225i M運動版 手自一體32.00萬
3.0L
2018款 寶馬2系 雙門轎跑車 M240i M Performance 特別版 手自一體53.80萬
2018款 寶馬2系 雙門轎跑車 M240i 手自一體49.80萬
車型關鍵詞：敞篷 品牌力
寶馬2系的車型選擇可以說是相當豐富了，由於今天是性價比裝逼主題，那理所當然就選擇動力方面，日常夠用，外觀方面，騷氣敞篷！
頂棚可在時速50km/h以下20秒內開啟，但如果要關閉頂棚，需要將車輛停穩後才可以。但就算是在打開敞篷的情況下，關上側窗就可以使車內沒有任何氣流，因此在高架駕駛時也不用關閉敞篷。除此之外，2系敞篷還特別增強了車頂棚的降噪能力，可以降低7-10個分貝。
而外觀部分，唯一讓人不滿意的，就是尾部單出造型排氣管，所以很多2系敞篷車主都會改裝成單邊雙出……
內飾設計，沒什麼提升，繼續是寶馬內飾的套路，空間實用性，這個大小的車型真心不能強求，雙門四座的後排，長途遊就只能裝裝兒童或行李而已。
Top 1 豐田86
2017款 豐田86 2.0L 手動 精英版 24.98萬
2017款 豐田86 2.0L 手動 豪華版 27.78萬
2017款 豐田86 2.0L 手自一體 精英版 25.98萬
2017款 豐田86 2.0L 手自一體 豪華版 28.78萬
車型關鍵詞：水平對置發動機 操控佳 舒適度差
86是一輛沒有完成的作品，手動變速箱預留了100匹的提升空間，而自動變速箱則預留的200匹的提升空間。懸掛和底盤的調教可以完全駕馭86原廠200匹的動力，因此這臺車買來就是給你改裝的，所以它的潛力無限，才會有那麼多死忠粉的存在。
豐田86的變速箱經過特意的調教，偏向於降低上手難度，以及提升日常操控體驗，因此這款小跑車調教的整體一致性很高，動力、操控、懸掛、價格都恰到好處。在市場如此擁擠，產品如此多的現代，卻也沒有其他像86這般，性價比、純粹駕駛體驗和顏值兼具的車型了。
當然，它的缺點也很明顯，比如乘坐空間侷促、隔音差、後排擁擠、上下車不方便，這些特點讓86具備了跟跑車一樣的味道。但超高的性價比和柔韌的懸掛慮震都讓86可以兼顧日常代步。只是86在去年10月就因為法規問題停止進口了，以後就只能買平行進口和二手86，所以它的保值率和價格都會上升，但隨之而來，市場佔有率也會越來越低，改裝圈中曾流傳的“2擋7200轉”也將真的成為傳說了……
馬力有話“嗦”：
摳門無罪，裝逼有理。
以上8款車型是根據價格從高到低排列的，最後一款86也是我最為心水的一款，價格能夠接受，是我喜歡的日系車，開在街頭也能吸引目光，但也只會成為我作為入手第二款車型的選擇，畢竟有些車你或許能拿來笑著裝逼，但大部分時間還是得哭著買菜。
如果你是個理性裝逼派，我推薦你選擇雷克薩斯RC和英菲尼迪Q60，這兩款就把舒適性和騷氣外觀融合得比較行雲流水了。而剩下的6款，作為個人或家庭的第二輛車，來滿足一下偶爾的駕駛樂趣就好
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