雜多縣海拔高、地勢險峻、高山峽谷縱橫，沼澤溼地環繞，對雜多縣而言，儘管經過多年的發展建設，出行難不僅是制約著雜多發展的“腸梗阻”，更是導致雜多縣貧困的“絆腳石”。自脫貧攻堅工作開展以來，縣委、縣政府搶抓機遇，以“大交通、大路網”建設為基本思路，緊跟脫貧攻堅戰略。進一步補充調整道路交通基礎設施規劃，優化完善路網構架佈局，強力推進道路基礎設施建設，全面改善城鄉道路通行條件，實現了交通跨越式發展。截止目前，全縣6個鄉鎮實現了通瀝青(水泥)路，通暢率達到75%，投資2.81億在31個建制村建成四級公路、橋樑。巡護道路投資3.6億，通暢率達到100%；投資6300萬修建了88公里的出省公路。一條條路、一座座橋正在改變著瀾滄江源........
橋通路暢，數萬村民告別出行難......
“自從修了這三座橋，我們來回省事兒了，學生們也不用擔心因為降雨或汛期耽誤上課了！以前這裡只有一座村民自建的木橋，一下雨就被沖毀，鄉寄校的學生週末回家就會被堵在路邊回不了家，實在沒辦法就會騎馬過河，河水大漲，很危險。有時候全村人蟲草季回來正值汛期，小橋已被沖毀，我們就要在橋邊住上5、6天專門修橋。”查旦鄉巴青村牧民扎松感慨道！他所說的就是雜多縣在交通扶貧中為查旦鄉巴青村修的三座橋，當曲橋、查曲橋、薩曲橋。
“薩曲橋到鄉政府新修了17公里的路，你們可能沒有體會，但是我們祖祖輩輩在這裡真的是感受很深，我們家住的地方叫傑日溝，由於路不好，來到鄉政府開會來回都要騎馬，走好幾天，可是現在新建了這條村道，我們可以開著車只要3個小時就到鄉政府了”，巴青村支部書記阿然吉江對這一切變化深有體會。
55公里：一條路走出生態經濟
年都村有得天獨厚的生態稟賦和自然資源，森林草原、峽谷流水、容顏楓林，還有青藏高原發育最完整的白堊紀丹霞地質景觀，構成了中國舉世無雙的絕美風光。然而在過去，由於地處偏遠、交通不便、信息閉塞，加之生產方式單一，年都村牧民普遍生活水平不高，是深度貧困村。為切實發揮好交通扶貧對脫貧攻堅的基礎支撐作用，推動年都村早日脫貧致富奔小康，解決年都村交通短板問題，雜多縣在年度村修建了55公里的通村公路。
站在嶄新的公路邊，年都村村民尕瑪旺秋充滿自豪之情：“這條路的最裡頭，住著我們年都村三個社的50戶人家，你們可能不知道，以前由於沒有修好路，搬家、來回運輸物資都得靠犛牛馱、馬兒背才行，太不便利了，久而久之，大部分人家都搬走了，這麼美的地方就因為交通不暢幾乎沒人住了。2016年，縣上給我們村裡修了55公里的路，路修好了，生活也就方便了、來回開車、騎摩托就可以，很多人家也回來了。
作為年都村發展的見證者，村支部書記羅君頗有感觸， “我們年都村有著昂賽鄉乃至世界最美的景觀，可是以前由於交通閉塞，別說來旅遊的了，連我們這裡的好多人都搬出去了，去開展環保宣講、巡護都是騎馬去，自從修好了這個路，我們開展宣講可以開車、騎摩托去每家每戶，真的方便了。尤其是三江源國家公園體制試點啟動以來，年都村幹部群眾保護生態的意識和積極性也是空前高漲。縣上也把貧困戶補充到了生態管護員的隊伍中。我們也是雜多縣生態管護試點村。這一條路也是去往昂賽大峽谷巴愛湧營地的必經之路，自從路修好，來這裡旅遊的多了，我們舉辦了國際自然觀察節、國際河流音樂節、漂流活動、徒步比賽。有了這條路，我們年都村的牧民合作社也成立了，今年還成為了三江源國家公園第一個“雪豹觀察自然體驗”特許經營試點。”
2017年以來，年都村開展了自然體驗項目，村裡面有22戶家庭被確定為接待家，這些牧民家庭經過培訓後，為體驗者提供食宿，並擔任司機和嚮導。體驗者一週時間的花費在7000-10000元不等，生態體驗項目帶來的收益的45屬於接待家庭，45屬於社區用於公共事務，10用於野生動物保護基金。2019年共接待生態體驗者56個團隊，166人次，外國團隊35個，中國團隊21個。就這樣，曾經無人到訪的年都村，在55公里的道路上傳播綠色理念發展起了旅遊經濟。
一條路，正在讓年都村村民陸續“回家”，也在讓這裡的生活發生翻天覆地的變化，牧民們正在用得天獨厚的生態資源走出一條致富路.......
做客運站的車，我們放心........
早晨9 點，縣城溫群灘社區居民布拉正在雜多縣客運站排隊買票，“以前這裡沒有特定發車時間，有好多非客運站車輛在拉客，亂要價，沒有固定班次，而且也沒有票，沒有安全保障，我們很少坐。可是自從縣上開展了交通整治，對客運站進行了規範以後，每天早上九點到下午6 點都有車，現在司機師傅都是有專業駕照的客運站司機，開設了票臺。我們也很放心，現在我出城都座客運站的車，客運站的車，司機有技術，安全有保障，我們放心。”
目前，雜多縣建設新城三級客運站1 座，投資650萬元；投資240萬元的3座鄉(鎮)五級客運站正在建設中，8個鄉(鎮)23個建制村通客運班線即將投入運營，完善了客運網絡，提高了貧困地區交通運輸服務水平。客運站每日發往玉樹12車次，發往西寧1車次，在“蟲草採集期和民工大潮、學生開學、放假”等高峰時期，認真組織調配運力，增加省際客運車輛，無旅客滯留及各類安全事故發生。有效解決了沿線群眾乘車難、出行困難等問題。
出省通道帶動沿線群眾增收.....
從蘇魯鄉山榮村到西藏自治區丁青縣有一條34公里的出省通道，“自從有了這個出省通道，我鄉的車流量也在快速增長，每天我們這裡每天往返的有60車次、高峰期會有100多輛車次，出省道路修通了，蘇魯鄉的好多戶沿線牧民也開通了自己的食宿站、小賣部等，帶動了沿線群眾增收。這條出省通道也將連接西藏境內的國道319線，成為玉樹連接西藏自駕、旅遊、物流的大通道”蘇魯鄉鄉長尕松說道。
期待著進藏通道穿城而過的那一天.....
因路而興、因路致富，路的暢通給牧民群眾帶去了最真切的福祉，阿多鄉普克村村民尼周正是其中一位。
尼周在345國道邊開了一個商店，每天經過這裡的人都會來他這裡買東西，“以前挖完蟲草就什麼也不幹在家裡待上一年，這幾年開了小賣部，途徑這裡去西藏的遊客都會在我這裡買東西，聽說國道即將建成，我真的很興奮，日子是越來越好了！過幾天我還要開一個飯館。”尼周說道！
“愛自駕遊的人都非常瞭解進藏一共有八大線路：而我們雜多有著最原始最神秘的進藏線路。一直以來，來自各地赴藏的徒步、自駕、朝聖的很多，可是沿途道路基建十分落後，一路除少量簡易油柏路，基本都是土路，所以一直以來限制了客流量，不像其他線路那麼火爆，2013年，國家出臺了345國道建設規劃。全長超過三千公里，是國家東西方向主幹國道，以長江北岸自東往西，依次經過江蘇、安徽、江西、湖北、四川和西藏等省區。在青海段經過玉樹、雜多，在雜多境內經過阿多鄉、結多鄉、查旦鄉最終到達西藏那曲。國道經過我們雜多，一定會助推我縣經濟發展和鄉村振興。通過345國道，我縣特色畜牧產品也將走出大山，雜多的未來會越來越好。艱難困苦，玉汝於成。我們將繼續把思想和行動統一到中央、省、州的決策部署上，把工作落實統一到人民群眾的殷切期盼上，不忘初心，砥礪前行，努力打好脫貧攻堅全面收官的最後一仗，與全國人民同步邁進小康社會。”雜多縣交通局局長布澤加說道。
“千古白業興，先行在交通”。一條條筆直的公路、一座座過河的橋，不僅是雜多群眾的“幸福路”“致富路”，也徹底改寫了雜多縣“出行觀天色滿是泥濘路”的歷史。”
在道路建設日益推進的今天，瀾滄江源寶地雜多，正在堅定伸出內連外通之手，以積極主動的姿態融入社會發展的道路，以昂揚的姿態迎接新機遇，奪取脫貧攻堅戰最後勝利！
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