每月月初，都是車企們紛紛提交銷量"成績單"的時候。賣得多的車企，幾乎在第一時間就會把好消息傳給大家，而賣得不好的車企，扭扭捏捏一陣才會出成績。不過大家也都知道，由於受到疫情的嚴重影響，這幾個月車企的銷量幾乎都大不如前，基本都是"一朝回到解放前"的狀態。
據乘聯會預計，受疫情影響，整體車市一季度零售量或下滑40%左右。然而，在大家都處於沉重打擊之時，有一個品牌卻迫不及待的宣佈了好消息。
車市中的"獨秀"
3月31日晚，一汽紅旗披露的官方數據顯示，2020年1-3月，一汽紅旗累計銷量突破25000輛，同比增長88%，實現一季度開門紅。據悉，紅旗1月銷售12630輛，同比增長142.7%；2月銷售3752輛，同比增長32.5%；這意味著，紅旗3月銷量約8618輛，相比2月增長129%，銷量也明顯在回溫了。
具體在產品方面，目前紅旗品牌共有5款車型面向大眾消費者出售，其中紅旗H5和紅旗HS5是紅旗品牌的熱銷產品，2019年兩款產品的月銷量都保持在月銷4000-5000輛，可見大家對兩款產品的肯定。而在2020年1月，由於受疫情影響較小，紅旗H5和紅旗HS5銷量分別為5770輛、5465輛。
當然就一季度的總銷量來說，25000輛這個數字實在是有些少。不過紅旗本身體量就比較小，我們要去看到的是紅旗這兩年的高速發展。
改革成效顯著
紅旗作為中國第一個豪華品牌，有著輝煌的歷史，曾經一段時間裡它是中國人的驕傲。然而前幾年卻因為產品落後、宣傳落後、性價比不足、官車形象嚴重等致使紅旗的銷量一度處於岌岌可危的狀況之中。
2018年伊始，徐留平正式對紅旗進行了改革。很明顯，徐留平的改革手段還是非常有作用的。僅僅兩年之後，紅旗品牌就迅速成長了起來。2019年，新紅旗品牌全年銷量已經超10萬輛。從2018年銷量3.3萬輛，到2019年銷量破10萬輛，紅旗的成長速度堪稱神速。
或許是基於如此快速的成長，在今年年初時，紅旗品牌更是制定了"2020年年銷20萬輛、2022年年銷40萬輛、2025年年銷60萬輛、2030年年銷80萬輛至100萬輛"的宏偉目標。而在產品層面，紅旗品牌也將在2025年前推出包括18款新能源車型在內的21款新車型。值得一提的是，從今年一季度的銷量來看，紅旗品牌仍保持著不錯的同比增長，隨著後續產品的發佈，2020年20萬輛的"小目標"或會大概率完成。
紅旗為什麼越戰越勇？
事實上，在疫情的影響之下，紅旗還是受到了影響的。相比起紅旗曾經超過200%的增長速度，紅旗在2月份32.5%的增幅明顯還是有所縮減。
但紅旗能夠在"冰凍"車市中一直上漲，主要還是因為其自身的體量不大。所以說進步歸進步，若是論到總量的話，紅旗汽車似乎就不值得一提了。就拿2月份的銷量數字來看，大眾集團2月份在華的銷量降至6.09萬輛，同比下滑了74%，而只賣出了3752輛的紅旗竟然還處於增長狀態之中，可見紅旗自身的體量確實是比較小的。
當然，若是產品力過不去，紅旗肯定也不會在"冰凍"車市中還能上漲，你看那些邊緣車企的現狀便能明白了。而紅旗由於自身的產品力過關，所以才能在凜冬寒市中挺住。
比如說紅旗改革後推出的第一款車型紅旗H5，完全顛覆了大家對於紅旗的印象。曾經的紅旗高高在上，看起來比較沉迷嚴肅，然而全新推出的紅旗H5卻一改往日的狀態，其無論是外觀還是內飾上都採用了全新的設計理念，基本上已經摒棄了以往復古老氣的設計，而多了更多的年輕氣息。在外觀上擯棄此前的老土設計，紅旗H5第一步棋就沒走錯。而更讓大家驚喜的是，紅旗H5的價格已經下探到14萬元，這款中級車型確實顛覆了不少人的想法。畢竟縱觀中型車市場，可以做到這個價格的基本沒有，再加上它豪車的光環，確實挺讓人長面子。
疫情陰霾下，紅旗銷量還能逆勢增長，當然主要是因為其自身體量較小、基數較低，再加上本身產品力過關，它自然也成為了"黑色"車市中一道明豔的色彩。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 增長 豪華車
