有车之后的事儿
纯电动车就是为了解决市内近郊的短途出行，城际间有高铁，航空。
而这样的交通行态是多数工薪层的用车行态，这部分占乘用车的出行的70—80%，所追求的就是便捷化和低成本，要做到这点，以比亚迪为代表的国产纯电车已经无论在技术上、性价比上和驾乘体验上都已经不落人后，具有更高的产品竟争力。
当然，小众的要更追求品牌、又能接受新能源汽车的方向的群体，要买特斯拉，也未必不可，只是用买特斯拉的钱去买个传统燃油车里更具品牌价值的车仍是目前大多数人的想法。
清河太郎
首先还是要看个人买车的情况吧
如果你只是买了车在城市中上下班，然后周末去郊区游玩的话，买纯电动汽车确实有很大的便利，而且也比燃油车更加的省钱。
但是如果你是跑长途，需要驾驶汽车全国各地都跑的话，最好不要买，因为就现在而言，纯电动汽车在电池，充电方面都有着很大的短板与技术缺陷。
至于特斯拉的话，给我的感觉就像是新能源汽车里面的苹果手机，如果喜欢特斯拉模式的人买特斯拉的车，那给人的感觉肯定是非常好的，特斯拉也确实是非常的舒适，但是如果不喜欢特斯拉模式的人，就像用不习惯苹果手机的人一样，会让人觉得很麻烦。
特斯拉就他的汽车产品而言，三十多万还是有很多的优点的，比如无人驾驶啊，较长的续航里程，简约的驾驶风格等等，现在电动汽车的行业来讲，特斯拉的汽车确实是做的比较的好，三十多万买回来也亏不了多少。还要补充的一点是，特斯拉和苹果有一个相同的地方就是他们好像对大中华地区的用户友好度没有国外高。
当然如果题主觉得特斯拉贵的话，也可以考虑国内的新能源汽车，比如比亚迪啊，比亚迪在电池方面算得上是行业内领先的，而且确实也是在认真的造车，价格相对于特斯拉来讲也是便宜的。
不过买国产车呢，现在还有一个通用的毛病，那就去有很大一部分人觉得国产车上不了档次，国产车的品牌力并不是很好。其实就新能源汽车来讲，国产车真不一定比国外的车差，毕竟我国花了那么大的力度来发展新能源汽车和其周边配套产业还是有一定的效果的。
最后总结一句就是，如果小伙不差钱，一般用车也就是城市周边，可以买特斯拉，毕竟现在的特斯拉开出去还是有一定的面子的，也方便。
就想静静的学习
我不会买纯电动车，太容易坏
十年JL
配套政策是关键，为什么花几十万元去消费纯电动车？！要低碳环保？真的吗？？？？？？想得到美！但是不符合实际情况，何必自己作贱呢？！像強迫脚踏国六？失败成灾驴干的活？！
CDGDC
多特斯拉不感冒，对比亚迪总去倒是蛮大，开了一年半元ev360跑了三万公里，家里有充电桩完胜油车，下一个还换比亚迪600公里以上的刀片车
seaenergy01
电动车不是真正意义的绿色能源车，电池的污染、及其外壳塑料等制品的污染相比于燃料油的污染，有过之而无不及，当然如果从解决燃料依赖问题是可取的。
当秋红叶
已经买了，真香
我是小宇噢
北京政策原因，只有纯电指标，目前阶段我还是会考虑买model 3的，还没有看到更值得买的量产车出来
