2020年1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同比分别下降45.8%和42% 。不仅仅2020年受疫情影响才下滑，在2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量继续蝉联全球第一。据小编预测，如果没有用车方面的重大改变，以后汽车工业产销量会持续震荡下滑，如果我们的大A股似的，萎靡不振。为什么会出现这种情况呢，下面逻辑观察来给大家分析一下：
一、中国老龄化来袭，出生人口持续下降，且没有延缓的迹象。
国家统计局数据显示，2019年，中国全年出生人口为1465万人，人口出生率为10.48‰，死亡人口998万人，人口死亡率为7.14‰，人口自然增长率为3.34‰。2019年末，中国大陆总人口达到140005万人，比上年末增加467万人。中国总人口首次突破14亿“大关”。但中国出生人口正在持续走低，生育率也在随之下降。2013年以来，中国先后实施了单独二孩和全面两孩政策，但效果不达预期。在2015年“全面两孩”开放之初，南开大学人口与发展研究所老龄发展战略研究中心主任原新曾预言，政策实施后，2016年出生人口将出现2000万到2300万的小高峰，并在远期可修复人口年龄结构，逐步达到总和生育率1.8左右的正常人口更替水平。然而，中国全年出生人口在2016年之后很快回落，持续走低，未有一年达到2000万。2018年，全国出生人口为1523万人，较2017年减少200万人，较2016年减少263万人，而此次披露的数据表明出生人口仍在萎缩。
另外民间还有个说法，2019年实际出生人口并没有那么多，据公安部https://www.mps.gov.cn/n2254098/n4904352/c6874655/content.html《二〇一九年全国姓名报告》显示,2019年新生儿户籍登记数量只有1179万，大家都懂得。
人口没有那么多，自然没车的就没有那么多了，所以，以后汽车市场必然竞争越来越激烈。
二、现在对老百姓来说，用车成本过高，买车不如打车。
对大部分没有买过车的老百姓来说，根本就不知道用车成本有多高，就稀里糊涂地买了第一辆车，当他们反映过来用车成本这么高以后，最终面子会败给票子。下面就来分析一下一辆车每年的用车成本有多少？
1、车辆保险:每年车辆保险按10万的普通乘用车计算，强制险+商业险（50万不高吧）每年的保险费怎么也要3000元吧？
2、油费：现在车辆用车成本，公里油费怎么也要有0.5元左右，按照每年1万公里计算，油费要5000元。
3、维修保养 ，按每年维护保养2次，没有大修理，每年怎么也要有大约1000元的费用。
4、违章罚款、停车费：按照每年1000元计算好了，大城市不算，像北上广深这块就大了，每年仅罚款5000元能够吗？深圳罚款都是500起步的。
三、城市拥堵现象严重，用车体验差。
据《中国主要城市交通分析报告》显示，在车辆拥有量超过200万辆的城市里，车辆行驶速度没有一个超过30公里每小时的，在城市中开车绝对是一种折磨。
有了上面用车方面的三座大山，汽车工业再想有前面10年的辉煌可以说基本上很难，可能性10%都不到，朋友们认为我说的有没有道理？
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