向上人生路66549981
我是做車輛鑑定的，過去19年一共買了89臺車玩，最近十年換了三臺都是途銳，而且都是11年之前的，你說怎麼樣？公路舒適性、駕駛操控、包括動力速度等綜合性全優、但沒有特別突出的地方，這就是途銳的特點。
老中醫鑑聞
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途銳定位於一款中大型suv產品，可以算的上大眾的旗艦車型了，品牌雖然低調，但也是原裝進口，平臺和卡宴一樣，用低調有內涵來形容一點不為過，再加上它還擁有不錯的越野能力，所以在國內還是有一匹擁躉存在的。
價格方面，2019款途銳3.0t鋒銳版，官方指導價70.98萬，優惠幅度在9萬左右，終端裸車成交價61.98萬左右，全部落地再加購置稅54850，車船稅1800，強險950，商業險17700，上牌500，共合計69.56萬左右。
大眾途銳外觀設計相比老款要精緻的多，前臉橫條中網頗為秀美，拉低了整體重心，車身側面精幹勻稱協調，尾部飽滿頓實厚重，中置字母標識凸顯逼格，雙邊大排氣很有運動感，整體顏值更加符合當下審美。不過對於看慣了老款的人來說，它可能不夠霸氣。
動力方面，3.0t機械增壓v6發動機，參數為250千瓦，450牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績5.9秒左右，加速底氣十足，澎湃有力，聲音較為深沉，深踩油門很有激情。
底盤懸掛結構前後多連桿，配空氣彈簧，支持底盤升降和軟性調節，整體舒適度還是不錯的，對路面的顛簸處理得體，跑起來很安穩有質感。託森全時四驅系統也能幫助它應對一些複雜路況，開它出門不管是溝溝坎坎還是小坑小窪都沒什麼壓力。
內飾方面，在視覺衝擊力上有了不小提升，最明顯的就是屏幕多了，也大了，全液晶儀表12.3英寸，中控更是誇張，達到了15.3英寸，小而精的電子檔杆用起來也頗有逼格。
再說幾點途銳的不足之處。一是輪胎胎噪有點大。二是音響效果一般。三是內飾塑料有點多。四是自動啟停雞肋。五是低速行駛略有頓挫。六是屏幕雖大，但沒有實體按鍵輔助，操作不夠直接。七是方向盤手感一般。八是鑰匙有點low。
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李老貓說車
老司機不建議買大眾途銳？它的配置差嗎？車主說了7點用車感受！
【最滿意】
1、總體行駛感2、科技感3、導航4、眾行家服務5、座椅和空間
【空間】
主駕駛位較老款途銳矮一些，但也足夠高視野開闊了後座很寬，長度雖不如轎車但也足夠後備箱很大乘坐空間：本人1.82M，最開始試駕時覺得新途銳矮了不少，視野也沒老途銳好。現在也許是習慣了，沒感覺視野有問題了。主駕座位舒適性不錯；後排很寬，坐3個人不感覺擠；縱向感覺也還行，反正問我老婆小孩都說很好。
【動力】
加速推背感：加速能力強，5.9S破百的動力當然不是問題動力平順性：變速箱很棒，平順性很好，感覺不到升降檔的頓挫。舒適/運動模式：新途銳有5種駕駛模式，感覺“經濟”、“舒適”和“標準”這3種模式差別很細微（我通常用舒適）；“運動”模式嘛，加速的確更迅猛；還沒有嘗試過越野路況，所以也暫時無法對新途銳的越野能力進行評價。
【操控】
方向盤操控感：方向盤雖然外形一般但使用手感不錯，操作比較方便輔助操控配置：可能是我開慣了通常的駕駛模式，我沒有嘗試去用途銳的自適應巡航及擁堵跟車模式。曾經在高速上試著打開了車道保持模式，但需要變道超車打方向盤時，會有阻力，因為車速太快，即使阻力輕微也覺得是安全隱患，所以還是關閉了。至於在車輛多又不怎麼講規矩的城市路上，似乎更沒必要用這些功能了。
【油耗】
有2個數據，一是自買車以來，行駛了1482公里，平均油耗12.7。其中900公里是高速，但因為當時沒上牌，我沒放棄這唯一可以撒野的機會，平均應該都到了130-140，最高開到了200（試了試，只有一瞬間，很平穩）。所以，雖然是高速，也不是很省油；二是自上次加油以來，行駛了313公里。全部是城市道路（大多數是上下班路況），平均油耗12.6。應該說還是很滿意的，比我原來的途觀車居然都要低！
【舒適性】
懸架減震舒適性：雖然帶空氣懸架是所謂“豪車”的標誌，但目前我並沒有太感受到懸掛帶給我路面濾震的差別。車內噪音：行車的靜謐性很好，在高速公路上行駛基本聽不到輪胎聲。空調：新途銳大多數功能都通過中控屏實現，其他還好，但空調每次開/關都至少要按屏幕不同的地方兩次，沒有一鍵開關。而且調溫度又要換地方按，在行車途中操作很不方便存在安全隱患。自動啟停：一是停的時點選擇可以更智能。經常剛踩停剎車，馬上還要繼續走，發動機卻停了，如果設計成停穩3秒左右再停發動機就更好；二是部分時候（特別是冷車時），發動機停時抖動比較大，感覺不好；三是發動機啟動時點的選擇，一般前面車輛一動，發動機就啟動了。如果設置成無論前面是否有車，松剎車再啟動就更好；四是偶爾發動機啟動要踩油門才能前進，而且踩油門時能明顯感覺車要卡一下。
【外觀】
新款途銳設計雖然顯得沒有老途銳那麼大氣，但設計得更年輕時尚。
【內飾】
車聯網：大眾為途銳提供了眾行家服務，需要導航時，可以通過SIM卡一鍵撥打給後臺人工要求發送具體地點給車機，你想去哪就不用自己很麻煩的去輸入了；另外，通過眾行家軟件可以看到車輛的位置、行駛信息（這裡可以方便的總結各路段的油耗）、損耗信息（機油等）等；還有，一次我在地下車庫找不到車，通過眾行家軟件點“鳴笛”，車就哇哇的叫了。。。
多媒體：15寸中控屏分辨率高，看起來很爽（特別是導航）；12寸駕駛員屏可以自定義設置各種行車信息，很方便；抬頭顯示最實用，很方便看到車速，特別是用導航時，路徑方向通過抬頭顯示看比看中控屏或手機方便多了而且也更加保障了安全；整體車機系統科技感強，給行車用車帶來了舒適和便捷。內飾配置：氛圍燈還不錯，顏色調節很多，不過我覺得燈帶偏少，浪漫感沒那麼強。
導航：途銳上安裝了廠家贈送的移動SIM卡，通過該卡可以獲得網絡流量，直接的好處就是可以將實時地圖數據和路況信息用於地圖，不導航時可以通過大屏幕看看哪條路堵車，導航時可以根據實時路況設計最高效的路徑。加上方便的抬頭顯示導航信息，總之，再也不用通過手機去導航了。
【性價比】
同級別SUV中，途銳性能出色，綜合落地價格最低，應該可以說是高性價比之車！
【為什麼選擇這款車】
低調的品牌、大氣的外型、城市 越野雙強的定位
【最不滿意】
1、空調按鍵2、自動啟停3、音響
魔都商務車房車匯
2017款拓界，2018年入手，已開6萬多公里，總體而言，屬於城市道路工況，曾經參加過穿越，實話說，途銳不是為特別惡劣路況生的，主要適合城市公路。最明顯的體驗，空氣懸掛確實舒適，怠速時，增壓泵噪音較大。途銳整體比較低調，目前除了正常保養，沒有其它問題。在公路駕駛還是比較舒適的。
遠古沉沙
16年1月份提車，16萬公里，18年2月份右前燈燈包壞掉，同年左前燈嚴重變黃。
用戶494279878044
沒開過，不知道啥感受。不懂車，就覺得肯定是個高不成低不就的玩意兒！說越野吧，還不如比它便宜的帕傑羅；說舒適吧，肯定不如Q7之類；說操控吧，還有x5啥的；說豪華吧，奔馳、路
虎、雷克薩斯……空間有限寫不下那麼多。總之，你想說你有錢但很低調，其實啥都不是
肌肉佳
動力提速不用說，很好，V6帶增壓，全時四驅還帶三檔底升，一般越野無壓力，最主要是價格也香，進得高級場所，爬的大山，良心車值得擁有
誑菗勐崧叄遷俠
朋友的車開過好幾次，感覺捨得踩油門，還是有力，剎車感覺不怎麼樣，可能是車重和剎車片不夠大的原因，老款吧，內飾不豪華吧，感覺沒有雷克薩斯的好。
三角38497402
銳智版車主，能買頂配途銳的都可以買X5或GLE了，但我就喜歡途銳，特別是這一代途銳，目前很滿意沒後悔。
風再起時146798922
這個價位買進口車SUV還是不錯的，大眾情懷根深蒂固，只適合在城市裡開，戶外這個價格可以提霸道4000，呵呵自己喜歡就好，
