說到三菱這個品牌，想必很多人都會替它感到惋惜，曾幾何時，三菱靠著發動機技術輸出，成為了許多自主品牌的救星，而三菱旗下的車型憑藉著可靠省油的形象，也有著不錯的銷量，鼎盛時期的三菱，在國內的市場地位可比肩豐田和本田。到了2019年，廣汽三菱全年銷量僅剩13.62萬臺，還不及“兩田一產”的銷量零頭，馬自達也賣得比它好。
談及技術力量，三菱依然非常強大，除了大家所熟知的4G系列發動機之外，三菱的超選四驅更是行業內公認的黑科技，至今無人超越，此外還有PHEV插電混合動力技術，也是值得被吹捧的。有技術實力也有影響力的三菱，如今卻淪為二線品牌，從眾星捧月到一地雞毛，三菱是如何把一手好牌打爛的呢？
首先來說，三菱對中國市場並不是很重視，產品和技術更迭都非常慢。三菱曾經引以為傲4G系列發動機由於技術落後，連自己都不用了，而三菱現在主要使用的是4J系列（2.0L、2.4L）發動機，這一發動機的技術其實也已經過時，除了可靠性還不錯之外，其他方面幾乎乏善可陳，直到2018年底，三菱才在奕歌這款車上採用了技術較新的4B40（1.5T）發動機。再來看看本田和豐田，它們發動機技術都換了好幾代了，技術上早已全面超越三菱。
自從進入廣汽三菱時代開始，三菱便裁掉了國內所有的轎車、MPV產品線，僅僅保留SUV的研發和生產，事實證明，這並不是明智之舉。現在國內轎車市場幾乎被合資品牌壟斷，豐田、本田、日產都靠著轎車業務賺得盆滿缽滿，馬自達的主要銷量來源也是轎車，三菱本來是可以在轎車市場分一杯羹的，然而卻早早地放棄了轎車業務，這簡直就是自殘。
即便是在三菱主攻的SUV市場，三菱也始終沒有打造出爆款車型，目前在售的僅歐藍德、勁炫、奕歌這3款SUV產品，產品線單一，並且全靠歐藍德這一款車在死撐，而歐藍德自2016年引入國內以來就沒有換代，如今也已老氣橫秋。此外，三菱目前在售的這3款SUV車型均存在內飾樸素、配置較少的問題，想要和主流合資SUV競爭，還需不斷打磨和優化。
不難看出，三菱在國內的現狀完全是“咎由自取”，正所謂一著不慎滿盤皆輸，而三菱走錯的又何止一步棋。儘管三菱現在的市場地位大不如以前，但值得欣慰的是，最近幾年，隨著廣汽三菱在SUV市場不斷髮力，三菱在華銷量也逐年增長，而且長期以來，三菱在國內積累下了不錯的口碑，想要翻盤，並不是沒有機會。你對三菱這個品牌有什麼看法呢？歡迎在下方評論區留下你的觀點。
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