说到三菱这个品牌，想必很多人都会替它感到惋惜，曾几何时，三菱靠着发动机技术输出，成为了许多自主品牌的救星，而三菱旗下的车型凭借着可靠省油的形象，也有着不错的销量，鼎盛时期的三菱，在国内的市场地位可比肩丰田和本田。到了2019年，广汽三菱全年销量仅剩13.62万台，还不及“两田一产”的销量零头，马自达也卖得比它好。
谈及技术力量，三菱依然非常强大，除了大家所熟知的4G系列发动机之外，三菱的超选四驱更是行业内公认的黑科技，至今无人超越，此外还有PHEV插电混合动力技术，也是值得被吹捧的。有技术实力也有影响力的三菱，如今却沦为二线品牌，从众星捧月到一地鸡毛，三菱是如何把一手好牌打烂的呢？
首先来说，三菱对中国市场并不是很重视，产品和技术更迭都非常慢。三菱曾经引以为傲4G系列发动机由于技术落后，连自己都不用了，而三菱现在主要使用的是4J系列（2.0L、2.4L）发动机，这一发动机的技术其实也已经过时，除了可靠性还不错之外，其他方面几乎乏善可陈，直到2018年底，三菱才在奕歌这款车上采用了技术较新的4B40（1.5T）发动机。再来看看本田和丰田，它们发动机技术都换了好几代了，技术上早已全面超越三菱。
自从进入广汽三菱时代开始，三菱便裁掉了国内所有的轿车、MPV产品线，仅仅保留SUV的研发和生产，事实证明，这并不是明智之举。现在国内轿车市场几乎被合资品牌垄断，丰田、本田、日产都靠着轿车业务赚得盆满钵满，马自达的主要销量来源也是轿车，三菱本来是可以在轿车市场分一杯羹的，然而却早早地放弃了轿车业务，这简直就是自残。
即便是在三菱主攻的SUV市场，三菱也始终没有打造出爆款车型，目前在售的仅欧蓝德、劲炫、奕歌这3款SUV产品，产品线单一，并且全靠欧蓝德这一款车在死撑，而欧蓝德自2016年引入国内以来就没有换代，如今也已老气横秋。此外，三菱目前在售的这3款SUV车型均存在内饰朴素、配置较少的问题，想要和主流合资SUV竞争，还需不断打磨和优化。
不难看出，三菱在国内的现状完全是“咎由自取”，正所谓一着不慎满盘皆输，而三菱走错的又何止一步棋。尽管三菱现在的市场地位大不如以前，但值得欣慰的是，最近几年，随着广汽三菱在SUV市场不断发力，三菱在华销量也逐年增长，而且长期以来，三菱在国内积累下了不错的口碑，想要翻盘，并不是没有机会。你对三菱这个品牌有什么看法呢？欢迎在下方评论区留下你的观点。
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