在特斯拉的引領下，中國誕生了一批新勢力造車品牌，讓消費者感受到電動汽車帶來全新體驗。然而，絕大多數的電動車企都不能實現動力電池的研發和生產，對於這些企業而言始終有一塊難以逾越的供應瓶頸問題。而且，在之前相當長一段時間內，為了追求長續航，三元鋰電池企業不斷提升能量密度，帶來了一系列動力電池產生的安全隱患問題，包括電池過充引發的自燃和碰撞事故中的爆燃，都讓一些人對於電動車的未來心存質疑。
3月29日，比亞迪宣佈正式推出“刀片電池”，讓他們最為擅長的磷酸鐵鋰電池重新迴歸視野，“刀片電池“擁有很高的安全性，用比亞迪董事長王傳福的話來說：“它把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。“說明比亞迪對於這種電池的安全性是極有信心。同時，”刀片電池“由於結構簡化，從電芯直接組成成電池包，減少了模組這個中間環節，從而讓電池包的有效空間提升，達到了提升電池能量密度的目的，使得續航問題也迎刃而解。
其實，動力電池的安全問題是行業普遍關注的，國家對於動力電池包也有相應的安全的測試和評判，包裹擠壓、浸水、火燒、過充過放等三十多個項目，目前三元鋰電池也基本都可以達標。但是三元電池卻有一個難以克服的痛點，那就是“針刺穿透測試”，這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內部的大面積短路，由於三元正極材料的活性較大，很容易與電解液直接發生化學反應生熱，而三元材料還會分解成初生態氧，極易發生燃燒甚至爆燃。因此，三元鋰電池在這個測試上很難達標，前兩年為了讓三元鋰電池能夠上市，相關部門不得已取消了此項測試，也為後期發生的諸多電動車事故埋下了隱患。
而在這個項目上，“刀片電池“卻取得出人意料的好成績。比亞迪在發佈會當天播放了一段對比三種電池針刺實驗的視頻回應了之前網絡上對於刀片電池超強安全性的質疑。在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，併發生極端的熱失控——劇烈燃燒現象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺後無明火，有煙，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪“刀片電池”在穿透後無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處於可流動的液體狀態。這一結果足以證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統動力電池可能會發生的“熱失控”的噩夢，安全性具有無可比擬的優勢。
另一方面，相較傳統有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，續航里程已經達到了高能量三元鋰電池的同等水平。在大幅提升系統質量能量密度和體積能量密度的同時，由於去掉了“模組”這一層中間結構，使得電池系統的複雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產品穩定性和更低的故障率。
當然，還有一個最重要的因素是生產成本制約。我們都知道，三元鋰電池中的“鈷“元素是稀有金屬，地球的總含量是極其有限的，而且基本依賴進口。而中國對於”鎳“元素的進口依賴度也比較高。這些材料制約了三元鋰電池的成本很難控制，也使各廠家與供應商產生了難以妥協的矛盾，而磷酸鐵鋰電池中不存在任何制約的元素，成本可以降到足夠低，讓電動車具備大規模上量和降低成本的可能性。
據比亞迪透露，目前很多汽車品牌都在與他們洽談“刀片電池“的合作與採購事宜。而比亞迪更是為”刀片電池“成立了專門的”弗迪電池“公司，在重慶的工廠已經投產，具備相當的產量。看得出，比亞迪已經準備好升級成為電動車行業的一級供應商，服務所有的電動車企業，推動電動車早日取代燃油車。據悉，首款搭載“刀片電池”的車型就是之前已經吊足胃口的比亞迪“漢”，這款車很有可能在6月上市，讓我們一同期待。
侃哥點評：
在前一輪“三元鋰“與”磷酸鐵鋰“的博弈中，前者勝出，成就了寧德時代。比亞迪迫於形勢也加入三元鋰的陣營，但他們並沒有放棄對後者的技術研發，這次通過結構創新實現能量密度的提升，看起來不如新材料或智能化管理那麼高大上，但卻是用簡單的方法達到最優的結果，盤活了磷酸鐵鋰這條路線，對於推動整個電動車行業騰飛將會起到難以估量的價值。
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