北汽當年收購SAAB車型平臺和動力技術後，幾年時間就構建了不輸於任何一家自主品牌廠商的完備梯級轎車和SUV產品體系，但從實際表現來看，市場反響比較冷淡，因此這麼多年下來，北汽始終沒能在自主品牌板塊進入主力陣營。
如今北汽已實質放棄了紳寶品牌，啟用全新北京BEIJING品牌和LOGO，轎車D系列和SUV的X系列+雙位數字的命名體系也全面更改。變成了轎車U系列和SUV的X系列+單數字組合。最新的北京X7將接替已經退市的紳寶X65的定價區間，但如果純粹從產品定位來看，北京X7是要高於紳寶X65。
我們前期諜報跟蹤時就披露過，代號C62X的X7在研發中對前臉進行過回爐再造，最新定妝版與蔚來的家族臉譜頗有幾分神似。前臉上部貫穿到燈眉的鍍鉻飾條和西方黑色線條都僅僅是裝飾，進氣格柵是下部的梯形大嘴。和如今很多運動型轎車一樣，將LOGO字標安裝在發動機蓋前端。前槓兩側是真正能夠改善輪邊氣流的輔助進氣口，而非常規套路的裝飾設計。高配版採用三燈頭全LED大燈，進氣格柵增加鍍鉻邊框，帶有前視攝像頭和ACC自適應巡航雷達，前槓下部邊角還有長條形的LED前霧燈。
車身側面是懸浮式車頂風格，採用旗杆式後視鏡支架，搭配翼子板鍍鉻飾件，輪轂有18和19寸規格。車尾看上去頗為短小，但因為軸距達到2800mm，因此實際上車身長度超過了大部分緊湊型SUV。採用如今最流行的連體式尾燈組，除了橫條燈帶，還有與林肯能量晶體風格近似的豎條燈帶。高配版是外露的雙出排氣管設計，低配版則只是後槓上的仿排氣管裝飾而已。
內飾三屏配置展現了不錯的科技感，儀表板和多媒體系統是連體式全液晶屏，中控面板下部是懸浮觸控屏則與副儀表臺結合在一起，搭配提升豪華感的短小電子檔把，周圍還有電子手剎，自動駐車，駕駛模式控制等功能模塊。得益於較長軸距設定，相當寬裕的後排腿部空間表現出極強競爭力。
對比已經退市的紳寶X65，北京X7的軸距足足長了130mm，其2800mm規格已達中型SUV水平，不過車身尺寸仍然停留在緊湊型規格，但長寬高也比紳寶X65分別大了56mm、76mm和35mm。應用比較普遍的缸內直噴發動機對北汽自主品牌而言卻是首次用上，新款1.5TD機型的峰值參數已與老款2.0T機型旗鼓相當，但油耗卻實現了近20%的降幅。
即便與長安CS75 PLUS和廣汽傳祺GS5這些新款緊湊型SUV對比，北京X7也在車身尺寸方面略有優勢。而最大的不同當然是其超越同級的軸距設定，也為其帶來了卓越的後排腿部空間。從市場定價來說，熱銷的長安CS75 PLUS已經樹立了標杆示範作用，因此北京X7的定價大體會與1.5TD的CS75 PLUS相仿，大致在10-14萬元區間。
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