好像是2007年，平安車險電銷模式的橫空出世，終結了傳統車險營銷渠道的單一化經營模式，逐步進入了初期階段的電商模式，即“車險直通車，私家車商業險多省15%”的廣告鋪天蓋地，每個車主在車站快到期的那段時間，會接二連三接到平安公司的“優惠驚喜”電話，這個切換，僅僅用了一根電話線。
誠然，在這市場新型模式的推動下，市場反響空前火爆，一石二鳥，不僅消費者體驗感獲得滿足，更是給自己市場份額的搶奪帶來了顛覆性的增長，也一石激起了行業的搶奪大戰，於是有了第二年車險巨頭老大中國人民財產保險公司全國規模性的“踏平”計劃，上演了轟轟烈烈，你死我活的價格競爭站，使得中國保監會把車險費率一度幾經調整，為了達到市場公平原則。
作為從事這行多年，見證過歷次車險市場動盪的我而言，從07年的車險電銷的“驚喜”銷售，到如今車險電銷的“露骨”營銷，著實感慨萬千，和大家分享下這裡面電銷人員的心酸經歷和目前現狀:
一、電銷人員的kpi考核
KPI考核初期基本分為:通時/通次、名單數據活動量、成交量
通時/通次，為每人在工作時間量內需要完成的基本指標，這裡指的是淨通時。就是有效通時通次，
名單數據活動量，指在工作時間內需要完成撥打的客戶名單量，分發在你工號內的數據量。
成交量:這個好理解，就是你的成單客戶量。
這些指標是車險電銷人員的基本硬性指標，所以，基於上述保險公司的基本考核辦法，你在每年車險到期時接到一個又一個的“騷擾電話”都是基於電銷人員的崗位工作職責，不過，換句話來說，在起初的階段，當在傳統業務員渠道那裡買車險無任何優惠，開始的那年，接到車險人員的這類電話，你是無比感激的。而是在經過多年的市場競爭洗禮，在價格戰越打越厲害的後來，導致了各家公司數據共享後，變的各家公司為了搶佔市場份額，就有了鋪天蓋地的電話拜訪，為客戶送去了各家公司不同的價格優惠。所以，消費者開始進入了自主選擇各家保險公司的角色中，開始排斥這一通一通的騷擾電話了。
二、電銷平臺的硬軟件
而隨著行業各家公司逐步跟隨切換電銷模式，行業的幾家老大公司就開始各自為戰，絞盡腦汁的想辦法去突破甚至超越這個營銷模式。可是最後都以失敗告終，被平安公司殺的片甲不留。
這個，首先，是平安公司開發了功能性齊全、數據化優質、人員專業化的優秀航母級別硬、軟件的配置。比如:
1、電銷呼出系統
支持技術批量撥打數據內客戶名單，做到高效精準撥打。
2、對接端口的優化
線上撥打的試算報價平臺對接行業核心系統，實時獲取最新理賠信息，縮短了算單報價時效。
3、電銷人員工廠流水線式的規模化培養。
吸收大量的線上撥打坐席，通過流水線培育模式，快速培養大批量的人員上崗，通過人海戰術的孵化，使團隊迅速擴張。
4、精細化的團隊管理模式
通過對KPI績效考核制度，建立精細化的各維度管理，實現標準化管理，促進的團隊的產能。
那麼，這是先進隊伍在前期建立好並且擁有實戰經驗後，依託以上硬軟件的強大功能，暫時領先於其他行業巨頭的公司，可是，在各家公司意識到傳統營銷渠道的經營漸顯乏力之時，必定會做出有限調整的於是，就有了擠破腦袋的惡性價格戰爭。
於是，官方開始梳理惡性價格戰後面的市場隱患，並做出調整市場，2015年6月1日起，各財產保險公司在黑龍江、山東、廣西、重慶、陝西、青島等6個試點地區全面啟用新版商業車險條款費率，這標誌著商業車險改革試點全面落地實施。2015車險新規定包括機動車按照實價進行投保，無責也可先行獲賠，設置適當免賠額度等內容。相比現行的條款，2015車險新規定做了多項重大改變，此前在社會上備受爭議的“高保低賠”、“開車撞了自家人”不賠等問題，都有了解決方案。
2015車險費率改革後增加了四個調整係數，包括：無賠款優待係數、交通違法系數、自主核保係數和自助渠道係數。車險費用的多少將用基本保費乘以這四個係數來計算。其中無賠款優待係數最為重要，如果連續三年沒有發生賠款則該係數為0.6，連續兩年沒有發生賠款則為0.7，上年沒有發生賠款則為0.85，新保或上年發生一次賠款係數為1.0，上年發生2次賠款係數為1.25，上年發生3次賠款係數增加為1.5，上年發生4次賠款係數為1.75，上年發生5次及以上賠款係數則升至2.00，
從2015年的第一次商車費改可以看出，價格更為落地，消費者體驗感更高了，並且優化了條款政策，更大程度上改善的“理賠難，難理賠”的售後難題，這些，都是電銷渠道帶來的一系列改變。不過，車險市場的電銷價格戰並沒有因為這次商車費改而削弱，不久後再次暗流湧動，又再次的反覆了之前的價格惡戰。且越發激烈。
最後，不得不再幾次的商車調整費率，似乎監管部門已經透徹的感覺到，行啊，還能價格戰，那說明空間很大呀，那就繼續讓利，讓消費者受益吧，這個似乎就成了抑制惡性競爭的唯一調劑油了，目前，車險費率是已經在地板價了，據我所知，各家公司依然在價格戰上游走。
說了這麼多，那麼，所謂的價格戰，是如何體現的呢，我舉個例子哈:
保費按照100%為例，扣除理賠儲備金，大概給各家公司的運營費用就剩下30%到40%不到，這個比例各家或多或少有差距，那麼，手續費也就是佣金的比例往往是在監管部門的規定下大概為19%－25%，那麼意味著你只能在在這範圍內支付，可是往往在經營過程中，各家公司為了完成增長也好，續保量也好，都會那出比這更多的比例投放市場，絞盡腦汁的和監管部門繞圈，暗度陳倉的想辦法在不觸紅線的情況下，實現自己穩固市場份額的經營。
淺談以上，希望有更多的專業人士一同探討這個行業的生存和發展。說說你們的看法。
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