在疫情期间，许多企业积极响应国家号召，纷纷转型生产医疗器械和防护装备，提高此类重要物资的产能，以保障疫情防控工作的有力推进，其中最值得一提的，应当就是比亚迪、五菱等自主品牌了，很难相信这些用机械臂、流水线生产“铁家伙”的企业，能在如此短的时间内，投身到紧缺物资的生产中，可以说是呼应了那句话，“国家需要什么，我们就造什么”。
而如今，国内的疫情是得到了有效的控制，全国多地都相继下调防控等级，而4S店等线下汽车销售门店也都开门营业，那些疫情期间转战线上，被迫化身主播的销售顾问们，也重新穿上了体面的西装，以风度翩翩的姿态，接待着每一位到店的客户。虽然线上是未来的发展趋势，但是汽湃君认为，线下卖车依然是近几年甚至未来几十年，都不可被替代的。
相信大家都知道，前段时间很多网友和业内人士都分析，说是疫情过后，国内的汽车市场将会迎来一波购车浪潮，因为，在疫情期间，公共交通虽然方便，但还是会增加与陌生人接触的机会从而提高感染风险。最安全的出行方式还是私家车，所以，许多没车的群体，就会重新认识到有一台私家车的重要性。那么在疫情好转或是解除后，就会将买车事宜提上日程，而10万级的自主品牌家用车会成为首选。
其实，这一预测汽湃君认为还是有一定道理的，但是10万级自主品牌家用车真的会成为首选吗？这个汽湃君表示怀疑。既然现在各大品牌4S店均已复工，那么汽湃君就选出了几家主流自主品牌，分别是比亚迪、长安，和江淮，准备到店看看真实的情况究竟如何。
首先汽湃君去到了比亚迪的4S店，为什么先来比亚迪，其实在自主品牌中，汽湃君是比较看好它的，原因不是它的车有多么好看，纯电车加速有多快、跑的有多远。而是它那种上进的姿态非常让人钦佩，举个例子，都知道现在市面上的电池，大致分为两种，有一种性能强不稳定，另一种则较稳定但性能差点。从某种角度来说，比亚迪完全可根据车型定位来搭配所需要的电池，但是它却依然自主研发出了“刀片电池”，很好的兼顾了两种电池的优点。虽然研发成本不低，但是对比亚迪来说，实现技术上的突破远比多卖几台车更有快感。
进店的程序依然很“复杂”，消毒、登记、量体温，一样不少，虽然成都已经将防疫水平降至三级，但是工作人员仍是一丝不苟的执行着每一项标准，给人带来满满的安全感。进去之后，车还没停好，热情的销售顾问就冲出来迎接了，虽然汽湃君不是“诚心买车”，但是看到这套专业的服务和亲切的态度，都忍不住想要考虑下了。店内有人看车，还有人正在刷卡订车，虽然算不上特别忙，但是没接到客户的销售顾问也是在认真的擦车和站班，跟某些品牌销售顾问清一色刷抖音形成了鲜明的对比。
在交谈中汽湃君得知，从复工以来，到店的客户都是比较多的，尤其是周末有活动的时候更是热闹。另外，目前像几款畅销SUV，包括宋Pro、还有唐都是有现车的，而MPV车型宋MAX则因为卖的太好，部分颜色和配置，需要从其它经销商处调车，而9.99万元的中配车型，直接是无现车需要等一周。至于优惠，销售顾问坦言，现在有活动优惠力度很大，如果确定要买，还可以在优惠的基础上再争取几千元左右的一个现金优惠，并且部分装饰以及行车记录仪、脚垫也都是可以送的。
离开比亚迪，汽湃君前往长安汽车4S店，相比之下客流量稍微少一点。展厅门口还是有销售顾问专门负责消毒登记，包括姓名、电话、身份证号，甚至接触史，还是比较全面的。而销售顾问的态度是令汽湃君记忆深刻的，无论是双手递名片还是细致入微的讲解和邀请试乘试驾，毫不夸张的说，体现出了一种豪华品牌的服务标准。不禁想起网友们的调侃，说长安是越来越像雷克萨斯了，汽湃君也这么认为，不过只是说服务这方面。但是，在产品方面，汽湃君也亲自试驾过CS75 PLUS，完全是刷新了汽湃君对于长安的一个固有偏见，现在的长安确实不一样了，喜欢的话真的有理由入手。
回到主题，虽然长安4S店到店看车的客户不算多，但是来保养维修的车主却是络绎不绝，甚至排起了长队，基本所有工位都处于使用状态，大部分技术人员都在认真的做着手中的工作，甚至来不及搭理正在拍照的汽湃君。门口的售后接待人员告诉汽湃君，自从复工以来，每天预约保养和维修的车主两只手都数不过来，如果没有预约就需要排队，而等待时间视情况而定，一般都是在1-3小时左右，所以基本上所有车主都是提前一天甚至几天进行预约的，而针对部分马虎的车主，长安的售后人员也会通过电话的形式提醒车主，可以说是非常的贴心了，在服务这块，长安的表现确实没话说。
紧挨长安4S店的是江淮汽车，相信大家都不陌生吧，江淮近年来在家用汽车领域的发力，也是有目共睹的，无论是SUV家族还是新上不久的嘉悦A5溜背轿车，都表现出江淮积极发展的姿态。在疫情期间，江淮也是刷爆了关注度，其捐赠的负压救护车，也是投入到了这场“战疫”之中，在病人转运这一环节中，起到了决定性和关键性的作用。大厂的责任担当和民族企业的气节，在这场疫情中展现的淋漓尽致。
不过店内确实是比较冷清，几乎没有到店的客户，销售顾问也是不知去向。不过据汽湃君分析，主要原因应该是这家店的产品比较倾向于商用，面对的群体应该是企业和公司，因为店内基本上都是厢式货车和一些商用车辆，并没有我们熟知的例如S2、S3、嘉悦A5等车型。所以，并不能反映江淮家用车在市场上的一个表现和受认可程度，由于成都市现有的江淮4S店并不多，所以没有条件实地验证。不过据汽湃君所见，江淮车在路上的能见度还是很比较高的，销量不说有多好，但也不会有很差。
经过这次的探店，目前各个主力国产品牌的复工状况都还是比较积极的，虽然说部分品牌或者展台人气还暂时没有上来，但是相信在后期疫情彻底结束之后会越来越好。而从部分品牌的销售情况来看，10万级自主品牌家用车也确实有成为畅销爆款的可能和潜质。毕竟在这个价位当中，自主品牌无论是性价比还是后期的用车成本，相较于合资车来说，都有一定程度的优势。就让我们拭目以待，看看后面几个月的销量榜单会不会有惊喜吧。
閱讀更多 汽湃 的文章
