各界關注的第二條海底隧，4月1日傳來了重要進展。
青島市住房和城鄉建設局城鄉建設處處長季成濤透露，第二條海底隧道力爭2020年年底開工建設，由於地質條件特殊複雜施工安全的難點比較大，建設工期需要6年左右，預計2026年或者2027年建成通車。
這是官方首次透露建設週期與建成時間。按照前期論證工作，第二條海底隧道起點大概在長沙路、海泊河附近，最後穿越海底，到達黃島開發區大石頭附近。
隨著跨海地鐵的建設，膠州灣大橋膠州接線通車，以及第二條海底隧道的推進，青島離真正的“大灣區”時代，又近了一步。
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青島上一次區域交通大升級，是在近10年之前——2011年青島正式進入橋隧時代。將青島中心城區、黃島和北部的紅島連接起來，奠定了大青島交通的格局。
自此之後，青島致力於發展城市內部交通和地鐵。跨區域的交通大項目並不多見，唯一一條是地鐵11號線，從五四廣場到藍谷。
10年之後，青島的大交通又到了升級的關口，一方面是經濟體量的攀升，再者人口也從870萬左右，增加到如今的949萬。尤其是中心城區與西海岸的交通。作為GDP佔青島三成的西海岸，只有一條與中心城區的快捷通道（大橋距離遠，收費高），壓力與日俱增。
青島市規劃院研究曾預計，到2025年，青島東岸城區和西海岸新區之間已貫通的3條主要道路(包括膠州灣海底隧道、膠州灣大橋和環膠州灣高速)將基本實現飽和，因此第二條海底隧道項目的提前謀劃舉足輕重。
去年，青島市發展和改革委員會相關負責人透露，目前青島膠州灣海底隧道的通行壓力逐漸增大，因此，青島市已經開展了第二條海底隧道的可行性研究工作，將對起始點及隧道走向、投融資、海洋環境影響等十多個項目進行專項研究。
第二海底隧道定位於連接青島東岸與西岸城區的又一條全天候的跨海通道，以通行客車為主，兼顧貨運交通功能。
除了第二條海底隧道，串起黃島區、市南區、市北區、李滄區和城陽區五個市轄區的地鐵1號線正在推進。最新消息顯示：截至2019年年底，土建施工進入收尾階段，機電安裝、裝飾裝修、軌道鋪設等專業已陸續進場，積極備戰2020年底北段通車。
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不管未來青島如何發展，做好膠州灣的文章是第一步，先將這個灣區做大做強，升級為真正意義上的“大灣區”，才有可能輻射帶動其他區市，甚至是周邊城市。
雖然之前規劃了“三灣三城”，實際操作上青島依然重點圍著膠州灣轉，膠州灣佔據著絕對的中心位置。西岸為國家級新區，北岸除高新區外，去年又落地上合經貿示範區，東岸則為傳統意義上的市中心。
不看看出，最近幾年對青島影響深遠的大動作，都是在膠州灣周邊區域展開的。這與膠州灣得天獨厚的先天條件息息相關，也與青島中心城區有限的輻射能力相關。
比如，被定義為百年工程的青島國際郵輪母港，3月28日剛剛舉行了開工暨全球招商儀式，青島黨政一把手均出席，足見其重視程度。該項目不僅是市北的，更關係到整個老城片區的復興。
國際郵輪母港區劃分為樂海坊、探海坊、尚海坊、通海坊、居海坊五大板塊，將集聚郵輪旅遊、金融貿易、智慧創新、商務文化四大產業，打造我市國際航運貿易金融創新中心的承載區、國際資源對接的思想策源地、中國郵輪旅遊發展實驗區的核心區。
根據戰略地位和資源稟賦，膠州灣周邊的三大支點區域已逐漸明確：西海岸、膠州和市中心，定位和功能也比較清晰。三大支點區域之間如何緊密鏈接，將直接決定青島灣區時代的高度。
在上合經貿示範區落地之後，膠州與主城的交通鏈接也加速。3月30日，全長5749米的膠州灣大橋膠州連接線順利通車，將膠州上合示範區至青島主城區的通勤距離縮短至20分鐘，打通了中心城區向北部成長的“脈絡”。
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從“橋隧時代”開啟之後，何時能免費的話題就始終存在。橋隧對區域發展功不可沒，黃島就是例子。但從一定程度上講，建成之處的高收費標準，確實影響到人流、物流的快速流通。這也是為何最近今年青島都在推動橋隧降費。
2019年，經過青島不懈的爭取以及與山東高速的協商，膠州灣大橋終於降費：一類客車(7座及7座以下客車)通行費青島至黃島東由目前的50元／車次，調至30元／車次；青島至紅島南由目前的15元／車次，調至10元／車次；紅島南至黃島東由目前的35元／車次，調至20元／車次。
著眼未來，跨海地鐵會不會再度促使橋隧降費？第二條海底隧道建成之後會不會免費？這不僅關係到每個人的切身利益，更關乎灣區的整體發展。
個人考慮出行成本，企業算計物流支出……理想狀態中，免費將進一步增加環膠州灣區域的吸引力，對沿線的經濟發展、出行、旅遊等新格局的加快形成將發揮巨大作用。
值得一提的是，無論是膠州還是西海岸，在打通與中心城區的鏈接上，表現得尤為迫切。膠州灣大橋膠州接線收費10元由膠州市政府全部補貼。也就是說開通後，一類客車從膠州——青島通行費20元。膠州——紅島收費10元。
海底隧道自開通以來，收費標準逐步降低，經過三次調整，一類車的通行標準定在10元／車次。這其中，降費的重要因素便是西海岸的財政補貼。
是否免費涉及各方利益，但有了“橋隧時代”的經驗與教訓，這一回，無論如何青島也要提前謀劃，從長遠佈局，勿重蹈覆轍。
鳳凰網青島綜合
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