2月10日，中國兵器工業集團東北工業集團有限公司（以下簡稱“東北工業集團”）按下全面復工復產的“啟動鍵”，所屬企業清冷多日的廠房又傳出了機器的轟鳴。復工復產以來，東北工業集團在嚴格做好疫情防控工作的同時，爭分奪秒搶時間，快馬加鞭拼生產，生產出的飛輪、齒圈、離合器、車橋、傳動軸等民用產品接連不斷地發往主機廠。“疫情雖然給公司的生產經營帶來不小的影響和挑戰，但擋不住企業前進的步伐。我們有信心克服種種困難，盡全力消除疫情的影響，完成2020年的生產經營任務，為地方社會經濟的發展貢獻力量。”東北工業集團董事長高汝森說。
東北工業集團是一家軍民融合型企業，主要從事汽車零部件、專用車和防務裝備的研發和生產，擁有12個分子公司，在國內外有17個產業基地。設有1個國家認定企業技術中心、2個博士後科研工作站、6個國家認定（CNAS）實驗室、國內有效專利382項、國際專利600多項。汽車零部件產品主要有汽車接受系統、轉向管柱開關係統、制動系統、自動離合器系統、重卡車橋、離合器、液壓翻轉舉升機構、發動機飛輪及齒圈、車燈、發動機連桿、等速轉動軸，主要客戶有奔馳、寶馬、豐田、通用、福特、標誌雪鐵龍、菲亞特克萊斯勒、沃爾沃、上汽、一汽、東風、長安、吉利、長城等國內外汽車企業。
作為國內目前生產中重型卡車離合器產品最大的企業，長春一東離合器股份有限公司為保證及時交付一汽解放等19家主要客戶的訂單，制定了15日裝機滾動計劃，從物料齊套率、產能匹配率、交付及時率、質量穩定率四個維度準確把握供應鏈的動態，做到不斷供、不停供。復工復產以來，一東公司生產的重卡離合器總成比去年同期增長24.4%，液壓翻轉舉升系統比去年同期增長46%，訂單交付率100%，銷售收入實現了逆勢上揚。
以生產重卡車橋、礦用車橋、礦用車和專用車為主的山東蓬翔汽車有限公司以訂單為導向組織生產，根據供貨計劃制定相應措施。隨著原材料的供應和居家隔離員工陸續到崗，採取延長工作時間和實行兩班制生產的辦法，加快生產節拍，產能得到大幅度提升。其中，重卡車橋的產量已由剛復工復產時的每天400根，提升到現在每天650根，跑出了生產的“加速度”，創出日產量歷史新高，實現逆襲。主導產品重卡車橋產量比去年同期增長29.4%，春節期間積壓的訂單全部交付。令人驚喜的是，由於蓬翔公司產品質量好，特別是在疫情期間，能夠克服各種困難，按時將7臺礦用車發往馬來西亞的客戶，2月24日，又接到了馬來西亞客戶增加的20臺礦用車的訂單。
吉林大華機械製造有限公司是目前亞洲最大的生產飛輪和齒圈總成的企業，為了滿足國內外客戶的需求，復工復產後對生產計劃採取“一天一評審”的工作機制，同時將原月計劃改為周計劃和日調整計劃，按照客戶需求的緊急程度進行排產。與原材料供應商建立每日溝通機制，在力求保證交付的同時做到平衡物料，避免存貨過量。為按時完成國內外訂單，員工實行日夜兩班倒，爭分奪秒搶時間，日產量逐日劇增。一個多月來，大華公司在滿足國內客戶需求的同時，共向國外客戶發出飛輪和齒圈總成產品分別比去年同期增長18%和32%,得到了國外客戶的認同。
3月11日，大華公司自主開發的吉利4G15型雙質量飛輪經過小批量試裝，通過了吉利汽車公司專家組的評審，開始大批量生產，一舉打破了舍弗勒、法雷奧等國外企業壟斷的局面，成為替代進口的產品。3月份，大華公司獲得吉利4G15型雙質量飛輪2000套訂單，成為新的收入增長點。
為保證生產節拍，在疫情期間，吉林捷凱傳動軸有限公司對所有鍛件、外購件等逐一進行盤點核查，對於延遲到貨的NF產品30噸實心軸料則安排專人跟蹤，對運輸車輛實施定位預警。在生產過程中，由黨員組成的“維修小分隊”解決了D225機床存在的問題隱患，不僅讓這臺設備“起死回生”再次得到利用，還使產能提高了25%。復工復產以來，捷凱公司生產的傳動軸產量比去年同期增長200.6%，得到了主機廠的高度評價。
在復工復產的一個多月裡，其它企業也不甘示弱。白城中一精鍛股份有限公司在2月19日成功試製吉利100件GNP連桿產品，贏得了新市場。吉林東光奧威汽車制動系統有限公司提前5天完成奇瑞公司急需的3000套真空助力器總成產品。2月24日，吉林小糸東光車燈有限公司搶出一汽轎車公司急需的807只奔騰T77車燈……
東北工業集團董事長高汝森介紹說，在3月17日的工作會議上，公司明確了未來三年防務產品、汽車零部件、專用汽車三大核心業務的發展方向。其中，防務產品，積極發展基於光電信息技術的創新型產品；汽車零部件，重點發展汽車電子、傳動系統、制動系統等核心零部件產品，培育專項產品領域的“單項冠軍”；專用汽車，積極發展礦用車及特色改裝車。
目標已定，號角已響，東北工業集團已全面準備就緒，努力跑出2020加速度。
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