不坏只s
你好，我是汽车媒体人鲁大力，有幸回答你的问题。
因为工作的关系，我们经常会接触到汽车，其中威马EX5这辆车我也曾比较长时间的开过、体验过。
首先威马EX5是一辆纯电动车，充满一次电的话，实际续航里程大概在300到350公里左右。开这辆车给我最大的感受是相比较燃油车而言，我会时时不时地去关注它的剩余续航里程，这都是开比燃油车更加费神的地方。
下面我说说它的驾驶感受吧，这辆车我开起来之后给我最大的感受就是它的加速比较快，零到100公里每小时加速体感大概在6秒左右。对于它这个级别的车而言，我认为加速能力绝对算比较好的了。
但是有一点不足，威马EX5这辆车虽然绝对加速能力不错，但是急加速的反应不够灵敏。当我全油门的时候，它并能够第一时间把车子的速度给提上去，而是大概要反应1秒多的时间才会把动力给释放出来。
另外，这辆车的人机工程学做得也不是特别好。当我坐在驾驶位置的时候，我的左脚没有一个合适的位置进行休息。这一点在我下车看他轮拱造型的时候发现了问题，这辆车轮胎的尺寸非常大，这样的设计会侵蚀一部分车内空间。当然，也有可能是电池组设计在底盘下面的原因，然后造成了底盘较高，侵蚀到了车内的空间。但是我感觉最有可能的还是它的轮拱太大所造成的左脚无特别合适的安放位置。
另外说一下这辆车的操控性，威马EX5的悬挂设定总体而言是比较偏柔韧的，过沟坎的时候带有一定的高级感。余震处理比较好，小震动基本上能够一次吸收到位，但是大震动会让车身产生一定程度的摇摆，不过不是特别明显，十几万这个价位属于能够接受的范围。
转向手感可以给好评，低速的时候打方向比较轻盈。中高速阻尼略有增益，但幅度不是特别大。方向盘的虚位比较小，指向性比较好。
油（电）门和刹车踏板的位置跟传统的燃油车相比，基本上没有什么区别，属于正常水平。
最后说一下与驾驶无关的方面，这辆车中控屏幕里的图标排版比较混乱，也没有一个比较明显的中文说明。然后所有的功能按键一眼望去基本上都是统一的图标——圆形，只不过大小不一样而已。因此，在驾驶的时候，对于车辆盲操存在一定的困难。
好了，以上就是关于这辆威马EX5所有关于驾驶、人机工程学以及中央大屏方面的使用感受，希望对你有所帮助。如果你还有其它问题需要解答，那么你可以通过评论或者私信的方式给我留言，我会抽空为你解答，谢谢！再见！
我叫鲁大力
推背感还比较强烈，开起来还挺爽的，毕竟威马EX5有ECO和SPORT两种模式，追求经济可以选ECO模式，想开起来澎湃一点的就选SPORT。
