這條匝道仍處於停工狀態
□大河報·大河客戶端記者田育臣文圖
連日來，鄭州多位市民致電大河報·大河客戶端記者反映，鄭州南三環與機場高速互通式立交建好通車已8年了，但南三環由東向北轉入機場高速的匝道卻一直沒開通，且處於停工狀態，每次繞好幾個大彎兒才能上機場高速向北方向，十分不方便。對此，記者進行了調查。
到底哪兒卡殼？兩家涉事單位說法不一
南三環與機場高速立交一匝道，等了8年未開通
鄭州市民劉先生介紹，他家住在經開區，經常走南三環、機場高速、中州大道到單位上班。但是，不明白的是，南三環與機場高速互通式立交2012年通車，已8年了，但唯獨南三環由東向北轉入機場高速的這個匝道一直沒開通。該互通式立交項目四周的綠化都做好了，但匝道卻沒修，一直處於停工狀態。
3月30日，大河報·大河客戶端記者按照劉先生的指引，來到南三環與機場高速交叉口。記者開車沿南三環由東向西行駛，路邊右側出現一個匝道口和交通指示牌，該匝道口
指示牌顯示，繼續沿南三環向西，可到機場高速S1向南方向，而該處的匝道可通往機場高速S1向北方向的中州大道。不過，匝道口被圍擋圍了起來，暫時並未開通。
劉先生說，一直沒開通的就是這個匝道口。不過，他又補充，從南三環由東向北轉到機場高速上不是不行，而是需在機場高速立交橋上繞三個大彎才能轉入。“若是這個匝道也能修通，由東向北直接轉入機場高速，不僅可以節省時間，還能減少燃油汙染。”
新收費站建成，機場高速擴寬……如今還要等啥？
記者瞭解到，2011年至今，不少鄭州市民諮詢瞭解過南三環與機場高速互通為啥沒完工的情況。其中，早在2011年11月，鄭州一市民通過相關渠道反映了該問題，而鄭州市交通運輸局（當時名為鄭州市交通運輸委）在答覆時稱，鄭州市南三環與機場高速互通立交工程原計劃在2010年年底全部建成通車，受機場高速鄭州市南收費站未能遷建的影響，南三環與機場高速互通立交工程能夠施工的大部分工程已基本施工完畢，剩餘工程必須待新收費站建成、老收費站搬遷走後，才能繼續施工。
2014年4月，因南三環由東向北上機場高速匝道口一直堆放著垃圾，沒開通無法正常通行，再度引發鄭州市民的投訴和反映。當時的鄭州市交通運輸委仍稱因“受機場高速老南站辦公樓拆遷、後續資金等因素的影響”而導致匝道無法修建開通。該回復中提到，“互動式立交已完成了匝道部分的土方填築、基層、底基層和封層的施工，瀝青混凝土面層尚未鋪築。鑑於機場高速擴寬工程即將開工，該匝道將隨擴寬工程一併完工並開通。”
再次時隔2年，2016年6月，機場高速公路改擴建工程正式通車，但南三環由東向北上機場高速的匝道卻一直沒能引來開通的消息。
對此，鄭州市交通運輸局下屬的鄭州市公路建設重點工程管理處相關負責人受訪時表示，南三環與機場高速互通式立交項目是由該處與相關服務公司聯合成立的業主項目部。目前，南三環由東向北入機場高速的匝道確實還沒修。而具體的原因，主要是機場高速的老南站辦公樓拆遷問題，一直協調不下去，才導致項目無法向前推進。
8年間，鄭州市相關部門是否一直在推進？該負責人說，這裡的房子沒拆，匝道也一直修不成。而該辦公樓屬於河南中原高速公路股份有限公司（以下簡稱“中原高速”），因無法拆遷，施工方只能暫時將受影響以外的包括瀝青、涵洞、綠化等配套先完成了。目前，該項目的遺留問題，鄭州市公路建設重點工程管理處仍然在做。“這個事也向領導彙報了，但一直沒能解決。整個立交橋項目2012年已正式運營，但因辦公樓拆遷問題，擱置時間也特別長了，其中的有些事不太好解決。”
中原高速航空港分公司負責人在受訪時表示，該公司主要負責機場高速和商登高速的運營和管理工作。而南三環與機場高速交叉口涉及的區域，是高速公路建設初期的第一批辦公用房、辦公用地。鄭州南收費站南遷後，該處的土地證、地面附屬物的產權，仍屬於該公司。不過，對於鄭州市公路建設重點工程管理處上述負責人的解釋，他並不認同。
“我到這個分公司來一年多，從沒有人說過這個事，也沒看到過相關文件。”他表示，市政建設有一定的程序，從規劃、立項、招標、實施，地面附屬物的清理等，均有相關的手續。“若該處的互通式立交需佔用我們的辦公用房，我們上級領導機關，包括我們分公司為啥從未接到相關通知？”該負責人說，若該公司的房子真的在規劃紅線以內，涉及到拆遷，現金補償一次性到位，或是土地置換補償，置換的土地滿足了辦公需求，相關證件也都齊全，滿足辦公條件需求，他們一定配合拆遷。但是，他卻沒接到相關單位的關於拆遷的任何信息。
對此，大河報·大河客戶端記者將持續關注。
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