在汽车圈，永远避不开的话题便是手动挡车辆驾驶，由于手动挡车辆，依靠车主自己手动进行升降挡，车主不同，车主驾驶习惯表现出差异，升降档时，发动机转速也不一样。有些车主驾驶习惯偏向于温柔型的，车辆升档时，发动机转速基本都在2000rpm以上，还有一些车主，开车就是害怕车辆动力不足，开着不痛快，换挡转速总是会维持在3000rpm以上换挡。很多网友都说，发动机转速太高，车辆很容易损坏，好像大仙儿似得，对该车辆直接预测，该车辆“活不过10年”，对于3000rpm以上换挡的车主，这样的驾驶习惯对车辆有哪些损坏呢？“汽车概况FLY”给大家进行深入分析！
当车辆升降档或者车主平时开车时，发动机转速较高，对车辆而言，受到影响最严重的变速器发动机、变速器和传动轴。只要这三部分没有问题，这款车也就没有任何问题。
发动机
首先来说一下车辆发动机，对于现在普通的内燃机发动机（以汽油为燃料），发动机最高转速可以达到6000rpm，这样的转速高不高？当发动机转速较高的时候，发动机缸体内部进气量增加，发动机燃油喷油量增多，对外做功也会增加，与此同时，发动机各个运动零部件的摩擦磨损自然而然也会增大，但是现在的发动机都是用全合成机油，在全合成机油的作用下，各个零部件表面都会形成稳定的润滑油膜，所以，车辆发动机各个零部件表面润滑良好，抗磨损效果优秀。
所以，当发动机在最高转速6500rpm左右运转的时候，只要发动机冷却系统正常，发动机可以在台架上连续跑数十个小时，发动机依然可以安然无恙的运转。
我们再看一下大部分车主激烈的驾驶习惯，大部分车主开车时2000rpm左右升档，如果激烈一点，经常性3000rpm换挡，该发动机转速相当于仅仅发挥了发动机一半的转速范围，发动机在这种情况下，乃是常规操作，舒服的不能再舒服了。并且现在发动机的开发标准，都是可以行驶四五十万公里，而不能出现任何问题，所以，高转速行驶，对发动机损坏不大。
变速器
对于变速器来说，变速器只是动力系统的传递机构，通过改变变速器的齿轮传动比，改变发动机传递至车轮的输出转速及扭矩，进而使车辆实现不同的速度行驶。变速器在选用的时候，都会有最大扭矩标准，变速器所承载的最大扭矩应该大于发动机最大输出扭矩，并且有一定的安全裕度，该安全裕度至少要在1.1倍以上，才能保证发动机怎样驾驶，变速器结构不会受到损伤。
虽然车辆在发动机高转速换挡时，并不会导致变速器产生结构性损坏，但是发动机和变速器之间都是由离合器连接，由于发动机转速较高，换挡时，发动机和变速器之间的转速差异较大，车主离合器控制如果不恰当，很容易造成离合器摩擦片磨损，影响离合器的使用寿命。
传动轴
传动轴的作用是将变速器输出扭矩传递至车轮，有的车辆，如果扭矩输出较大，传动轴也会跟着折断，就像早些年间，大众汽车的断轴事故，就是车辆动力太强，在车辆转弯时，传动轴损坏。不过这些问题都是车辆本身质量问题，对于一款性能良好的车辆，其传动轴必须经过严格的测试，比如车辆在进行试验时，需要在打死方向盘的情况下，同时车辆在整备质量最大状态下，爬最大的35%以上的坡，甚至更高的坡度，以此增加车辆传动轴所承受的作用力，在此情况下，传动轴不应该有任何性损伤。
综合来看，手动挡车辆，发动机转速在3000rpm以上换挡，并不会对车辆造成什么损伤，车主并不用过多担心，但是手动挡离合器却很容易磨损，进而影响离合器的使用寿命。
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