3月24日，优信1.05亿出售了旗下的优信拍相关资产，58同城笑嘻嘻地接盘回家。
至此，优信旗下两大支柱业务：金融和优信拍，都被58同城收入囊中。可这又能说明什么问题呢？
汽车金融不行吗？也不见得。君不见，弹个车一成首付拉客获利；君不见，瓜子二手车电视广告铺天盖地；君不见，花生好车遍地开花。
起码从广告和店面的角度来看，这些汽车金融公司表现得还不错。汽车金融公司实际上做了什么？优信为什么要变卖家产求生存？在互联网的辅助下，汽车金融到底结出了怎样的果实？
大家一起弹个车
说汽车金融可能大部分人会感觉陌生，如果说“弹个车”则是无人不知。这恰恰得益于弹个车铺天盖地的的广告宣传。以弹个车为例，简单解释下汽车金融的怎么玩的。
（弹个车广告图）
（弹个车官网广告图）
“一成首付弹个车”这句广告语甚至可以媲美“收礼就收脑白金”，买不起车怎么办？一成首付弹个车啊！
问题来了，什么是弹个车啊？正常情况下，有钱的直接全款买个车，没钱的贷款买个车，实在没钱的，路边共享单车1.5元也够骑个短程。弹个车？给车或者导购一个脑瓜崩，就可以0元拿车了？
当然不可能。弹个车最新的广告图中也有标注“先租后买”字样，并表示自己是“汽车融资租赁服务品牌”。
简单说，现在的弹个车已经明确表态，一成首付“弹”个车是假，租个车是真。这个融资租赁又是啥？“弹个车”咋就变成租车了？这和车贷有啥区别？
打比方来说，现在A看上了一款100万的车，但是买不起。于是A找到B借了100万，A用这100万全款买车。后续，A慢慢向B偿还100万。这就是车贷。
所谓融资租赁，就是B花了100万买了A喜欢的车，但是自己不开。B的车以每月5.1万的价格租给A，如果A坚持租满20个月，车就归A所有。这就是融资租赁。
车贷和融资租赁的区别在于，车贷是你向别人借钱买车，融资租赁是你花钱租别人的车。欠债不还，自然会有催收上门；没钱租车，别人把车收回去也是自然。
但是，之前呢？弹个车只是宣传了“一成首付弹个车”，在广告中对于租车只字未提（B站弹个车广告https://www.bilibili.com/video/BV1XW411Y7bA），用户所知的也仅仅是“弹”个车。
以央广网《一成首付买来二手车？“弹个车”把车“弹”给了谁http://www.chinanews.com/cj/2019/03-21/8786013.shtml》一文为例：
文中表示，受低首付，低利息的诱惑，不少的消费者都在这个宣称“一成首付”的“弹个车”平台买了车。后续记者又卧底发现，弹个车在实际销售过程中还存在打擦边球、隐瞒真实利息的情况。
但是，在文章中从未明确表示弹个车购买或是租车合同的具体内容。用户也只是表示自己也损失了1万多。
曾女士承认，二月份她的确逾期了十多天，但是已经照要求缴纳了滞纳金200多元，“这车就停在这个地方，你完全可以打电话下来让我来协商，你如果尾款不交或者怎样，你总要知会我吧。”
熊经理告诉曾女士，授权店只负责帮助车主和“弹个车”平台达成交易，现在出了纠纷只能由曾女士和“弹个车”协商解决，可如今曾女士，再想把车要回来就没那么容易了：“要求我把二月份的月供交掉，三月份的月供交掉，另外再交17000块钱的保证金，另外就是现在就全款买车，把这个车买掉。”
曾女士说，当初她之所以选择在“弹个车”平台买车，看中的就是前期投入少，没想到却陷入了这般境地，现在“弹个车”给出的这两个方案她都承受不了，那就只有解约，可如果解约，她之前的花费都将打水漂：“我也损失了将近1万块钱，哪里知道后续会发生这么多七七八八的费用。”
这写得就很给力，用户只交了滞纳金，2月月供不还、3月月供没有，虽然逾期违约，但是自己就是想要车，虽然自己用了，但之前花钱就是亏。也是难为记者找出了这么一个例子。
在钱江晚报的《“弹个车”被诉欺诈——究竟“是租还是买”？》一文中则明确表示，用户和弹个车签订了融资租赁合同，并且用户在网上同意了《天猫开新车服务协议》。
该文中用户“陈先生”表示，《天猫开新车服务协议》是后台自行生成的，并未经过他签字确认，且他的初衷是分期贷款购买涉案车辆，上述协议并不是他真实意思表示。
借用上述两篇文章可以发现，弹个车在此前的宣传中存在问题，并且实际操作也可能暗藏猫腻。
可更有趣的是消费者的态度，消费者居然认为自己未能详细确认合同并没有问题，相反是弹个车宣传的问题。查阅其他消费者投诉还可以发现，消费者的投诉很多集中在“弹个车”变租个车、业务员未能及时提示、“弹个车”没有合同等等一系列问题上。
弹个车居然是这样的？恶贯满盈、罄竹难书？其实不然，笔者个人认为这可能是消费者刻意遗忘了一些事情，或是弹个车在销售过程中话术的问题。
毕竟一成首付，便宜一些的车首付估计有几千元就能搞定。几千元“买车”的诱惑就在眼前，什么合同还是“弹个车”的都可以扔到一边。退一万步说，就算被坑了，作为弱势的消费者自然还有更多的同情牌可打，至于没有合同就能买车、给了合同自己不看一系列操作……难道消费者就是上帝的道理你不知道吗？上帝怎么会有空看合同，有这个时间打麻将不好吗？
至于销售话术就更加简单不过。大部分4S店员表示，如非客户刻意询问，一般情况下店员不会告知客户分期到底是车贷还是融资租赁，只会表示“这辆车可以分期”。同样的道理也可以应用在弹个车上，除非用户仔细询问，否则销售和店员都不会说这是融资租赁的方式用车，毕竟说得太清楚，用户就不一定要了。
什么？你和我说公司有明确要求必须告诉用户这是租车？这么说，执行上完全不现实。除非员工不想卖车，或是嫌钱多咬手。
这就是弹个车或者说汽车金融行业得以快速发展的秘诀。一边是用户们刻意装傻，哪怕没有合同也要把车弄到手，一边是公司本身不惜成本的投放广告、销售地推。
说得难听一点，如果不是开车需要有驾照，“弹个车”们提供的汽车数量根本不够看。如果不是有那么多用户刻意或是无意地装傻，“弹个车”们也很难如此顺利地走到现在。
弹飞一个汽车梦
汽车金融不是什么新东西，说的再多也逃不开买车、卖车。这恰好是制约汽车金融公司发展的最大命门。
其原因在于，在互联网时代出现的汽车金融公司过分强调了互联网属性，却有意无意地忘记了实际操作的必要性。
新车贷款也好，二手车租赁也罢，用户都需要自己实际观察、体验，才能决定是否要车。这时就是汽车金融面临的第一个考验：实体店。
如果不开店，用户看车、验车的环节就会缺失，用户认同感和满意度双双下降，用户数量自然无从谈起；如果开店，高昂的经营成本又不符合互联网公司一贯轻量化经营的调性，毕竟公司预算就在哪里摆着，只少不多。
从实际情况看，大部分汽车金融公司都选择了开店。于是，第二个考验诞生，车从哪里来？
汽车金融公司不是车商，更不是车厂，想要新车只能自行购买或是依附于二者之上，想要二手车也是一样。
如果是选择依附于车商或者车厂上，不好意思，大部分汽车品牌都有自己的金融服务公司或是固定合作银行；如果选择放弃新车，从用户手里收购二手车，鉴定、审核费用必须要承担不说，程序走完了，车商转手加价200抢走客源怎么办？
当然，汽车金融公司只要会做PPT，用融资的钱硬挺也不是不行。这个时候就产生了第三个问题，出来混的总是要还，不赚钱怎么满足金主爸爸？
来看一组数据：
优信，2018年6月底上市，开盘10.4美元，现在1.71美元。
易鑫，2017年11月底上市，开盘10美元，现在1.35美元。
灿谷，2018年7月底上市，开盘12.03美元，现在5.00美元。
微贷，2018年底上市，开盘10.5美元，现在1.33美元。
说句不客气的话，投资这玩意别说满足金主爸爸，不轻易裁员、不给员工欠薪、员工不进派出所，也算是企业尽力。
哪怕是广告满天飞的弹个车，背后的公司大搜车不也在2月被曝出裁员70%。资本和媒体在几年间快速催生了汽车金融行业，然后呢？就没了吗？
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