如果你問貨車司機去新疆送貨需要注意什麼，有經驗的司機一定會告訴你：要注意強風。
說起新疆的強風，即使是老司機也是談之色變。三十里、小草湖、塔城老風口都是些赫赫有名的風區，曾讓多少司機聞風喪膽！
當初修建蘭新高鐵就面臨防風的難題。蘭新高鐵穿過了我國乃至世界上鐵路風災最嚴重的戈壁大風區，風區線路長度達580公里，尤其是新疆境內的“百里風區”和“三十里風區”，最大風速超過60m/s，其艱鉅性、複雜性、特殊性史無前例。
為了攻克難題，全體科研人員和建設者花了近5年時間。
新疆這些強風區到底有多恐怖？
百里風區：全年160天都在刮八級以上大風！
百里風區是指：蘭新鐵路紅旗坎站-小草湖站-紅臺站-大步站-十三間房站-紅層站-了墩站的一個全長123公里的區間。
百里風區不僅在當地有名，在中國也是著名風區之一。根據氣象數據統計：百里風區全年160天以上都在刮八級以上大風！
8級以上大風很多人沒有概念，大家可以看看國家對風力等級的劃分標準和陸地地面物象徵。其中：
8級，微枝折毀，人難向前
9級，建築物小損，平屋搖動
10級，樹木拔起，建築物毀壞嚴重
2006年4月9日，由烏魯木齊開往北京西站的T70次列車在百里風區被困21個小時。
當時風區小草湖一帶風力為37.5米／秒，是罕見的12級以上大風。列車迎風的車窗玻璃悉數被狂風捲起的石塊擊碎。車內溫度驟然降至零攝氏度以下。700多位乘客和乘務人員與死神擦肩而過。
次年，百里風區再次發生了重大事故。
2007年2月28日，由烏魯木齊開往阿克蘇的5807次列車因瞬間大風造成該次列車機後9至19位車輛脫軌，造成4人死亡，1人重傷，32人輕傷，南疆鐵路被迫中斷行車。據南疆鐵路測風儀記錄，當時列車脫軌地點瞬間風力超過13級。
連火車都能吹翻，更何況貨車？
三十里風區：颳起的石子如槍彈
三十里風區是新疆另一個強風區，很多貨車司機都很熟悉。它位於吐魯番到達坂城區間，具體來說是頭道河、三個泉到後溝一帶。
這裡時常發生貨車翻車事故。
翻車事故常出現在三個泉往西約五公里的第一個急拐彎處。1961年5月31日到6月10日，一次特強大風，就造成了三個泉到天山站之間的翻車事故，當時有10多節車箱翻越路邊，刮斷電杆幾百根，線路中斷幾十小時。
20世紀70年代，修築南疆線的鐵道兵就生動的描述了這裡“變態的”狂風：
“軍車上的油漆被狂風裹挾的沙石磨得一點不剩，窗上的玻璃，經常被颳起的石子打碎，有的被打的像毛玻璃一樣，窟窿有拳頭大，小孔也有黃豆大小，窟窿四周毫無裂紋，有如槍彈穿過一般，可見風速之猛！”
托克遜站和祖魯木臺站鏤空的站牌（拍攝：王申捷、張亦航）
2017年新疆三十里風區遭遇12級強風，導致多車被困。央視記者在現場的採訪視頻讓人心驚肉跳。
塔城老風口：一年只刮一次，從春刮到冬
新疆的一些地區常年颳大風，人們調侃說，這裡的風一年只刮一次：“從春刮到冬”！新疆人把這些大風區叫作“老風口”。
老風口位於新疆塔城地區托里縣，是省道221線通往塔城的必經之地，同時也是一處令人生畏的風口。長達20多公里的老風口路段，常常颳起十級左右的大風，夏季飛沙走石，冬季大風則卷著積雪向來往車輛橫衝直撞，道路經常被一米以上的大雪覆蓋，使車輛受阻，造成人員傷亡。老風口成了當地公路交通一大危害。
每年冬季塔城老風口經常遭遇風吹雪，車輛、人員被困時有發生，救援工作異常艱難。救助隊員們不到半小時，手腳就凍麻木，只能輪換作業。
2014年11月30日，塔城老風口風區受強勁冷空氣影響，形成風吹雪，導致途經該路段的300餘輛車、千餘人被困。
沒走過風區很難理解那裡的大風，一但體會過一次，你會印象深刻。曾有人在知乎裡問過老司機：開車經過三十里風區是一種什麼體驗？有人答：
到小草湖收費站時，要把錢捏緊一點，不然錢會被風吹走。開車之前，有尿的一定要尿，不然等颳風後你會明白不僅三十里風區的風大，吐魯番市，鹽湖，托克遜，烏拉泊的風也很大，這時候開車門你會終身難忘......
你有開車遇到強風的經歷嗎？
閱讀更多 大愛新疆 的文章
