當下，正值春暖花開的時刻，國內車市經歷了一個“寒冬”的洗禮後，大地回春，汽車消費市場逐漸回暖。迫於國際油價狂跌的壓力，國內油價重調至久違的“5元時代”，再加上經銷商促銷活動，讓不少持幣待購者蠢蠢欲動，一股新一輪的購車熱潮即將拉開。
早些年，國內消費者更關注的是大尺寸和性價比。但近些年，國人消費意識日漸成熟，更注重一款車的安全、健康環保和可靠性。
需求才是第一生產力，因為用戶消費觀念的轉變，不少車企開始在車輛健康和安全環節花心思。值得注意的是，正因有了車企在這方面的努力，才有注重安全和健康的產品的誕生。
那麼，在如今的茫茫車海，都有哪些在安全和健康層面素質過硬的產品呢？彆著急，教授蒐羅了三款在獲獎率僅為0.5%的C-ECAP健康測試中斬獲大獎的生態車型，它們就是最好的健康車型代表。
現款在售騏達為第3代車型，上市至今已經走過15個年頭。作為日產進駐國內市場的戰略車型之一，騏達憑藉省油、舒適和耐用的特性，贏得大批消費者的青睞，創造出150萬+的銷量成績。
騏達，定位緊湊型車，但不到10萬元的定價非常親民，在產品力層面上也給消費者交上了一份滿意的答卷。2700mm軸距尺寸令一眾競品車型佩服不已，輔以航天級的Multi-layer人體工學低重力座椅，給予駕乘人員帶來家一般的感覺。
騏達1.6L+CVT動力總成，可靠耐用性備受認可，128Ps、154N·m的動力輸出，日常通勤遊刃有餘。而每百公里5.4L的綜合工況油耗，展現出了超高燃油經濟性，平均每公里花費還不到五毛錢。
另一廂，作為C-ECAP（中國生態汽車評價規程）最高星級別白金牌的獲得者，騏達在健康、節能、環保等方面擁有出色表現，征服了最嚴苛健康評價標準。它展現出了對車主、乘坐成員健康和安全無微不至的關懷。
在健康層面，騏達使用了低VOC樹脂、高純PU發泡、水性皮革、水性線束腰帶、環保隔音棉等環保材質，從設計源頭上杜絕有害物質的使用，減少揮發物散發，為消費者打造最健康的車內駕駛環境。
遠不止此，騏達還採用了水性塗裝、反應型催化劑等新技術，配合東風日產完善的企業VOC和Soc項目管理流程與技術標準，進一步改善了車內空氣質量。
其次，新騏達全系標配帶PM2.5過濾功能的空調濾清器，有效過濾空氣中的花粉、塵土等異物，抑制黴菌等有害微生物滋長，減少異味源產生，讓車主和乘員能隨時享受健康的車內空氣環境。
除了在健康方面交出滿意答卷，騏達的安全性同樣可圈可點。為提升防碰撞安全性能，騏達採用ZONE BODY區域組合車身架構和可潰式轉向柱，有效吸收車輛衝撞的能量，降低碰撞對人體傷害的風險。
此外，騏達還搭載了涵蓋預碰撞智能剎車、車道偏離預警、變道盲區預警、倒車車側預警等多種功能在內的NISSAN i-Safety智能主動安全系統，為車主的安全出行保駕護航，再也不用為車技不嫻熟的女司機獨自上路而膽戰心驚。
雖然此次獲獎的車型是騏達最頂配的智尊版本，但從消費者購買角度，教授個人認為還是優先選擇1.6L CVT智行版本，性價比在同級車裡佔有一定優勢，燃油經濟性可觀，除配置有所減少，內在做工用料和智尊版本並無異樣。
BEIJING-U7在改名前稱之為紳寶智道，因為在設計上跟D70極為有淵源，所以也被看作是紳寶D70的新一代車型。確實，它延續北汽2017年在上海車展亮相的概念車OFFspace D70設計風格，談不上驚豔，但足夠耐看。
內飾做工質感相比D70有一定提升，但更有意思的是，為凸顯“智能”效果，BEIJING-U7採用了兩塊12.3英寸的液晶屏幕，分別擔任儀表盤和中控多媒體觸控角色，後者集語音交互、車載互聯繫統一體，科技感和實用性兩相宜。
眾所周知，薩博基因素來就是北汽車型的重要談資，這點在BEIJING-U7身上同樣得到了延續，BEIJING-U7基於SAAB-93平臺打造而成，1.5T渦輪增壓引擎，匹配6MT/CVT變速箱，雖然只有150Ps，但由於平臺架構優勢，駕控給了人一些期待感。
當然，拋開這些，BEIJING-U7的健康表現也很不錯，使用優質健康環保材料，並搭載有效過濾PM2.5的AQS空氣淨化系統，將VOC(揮發性有機化合物)使用控制在合理範圍，正是這些作為為BEIJING-U7在C-ECAP測試中斬獲銀獎奠定了基礎。
出行健康和安全同樣重要，而BEIJING-U7顯然深諳此理，不僅採用了高強鋼籠式車身，還推出了融合主被動和智能安全的“全時立體安防”系統。其中，在主動安全層面，為用戶提供TPMS智能胎壓監測、行人碰撞安全保護系統，為駕乘人員出行保駕護航。
迴歸到購買角度，對有意願入手BEIJING-U7這款車的消費者來說，教授個人比較推薦1.5T CVT 新智版。顏值、空間等表現都能令人感到滿意，更重要的是燃油經濟型表現出色，百公里綜合油耗在6.6L左右。唯一不足點在於動力匹配不是那麼默契，假若能加以改善，性價比可以上一個臺階。
作為豪華品牌裡的國產旗艦車型代表，寶馬5系憑藉大氣的設計、講究的質感，贏得了不少消費者的芳心，2020年前兩個月銷量近2萬輛，表現還行。當然，除產品力，也離不開經銷商給出的較大現金優惠（4到5萬元）。
回到產品力層面，寶馬5系設計大氣，內飾裝扮得體，觸目所及之處質感上乘；超強的隔音水平配合寬敞空間，乘坐舒適性好評。另外，雖然5系是一款中大型車，但在寶馬一貫以來的運動基因加持，駕控性能也不差。
至於動力配置這些也無可挑剔，自動駐車、上坡輔助、倒車影像等小白車主喜樂見聞的配置一應俱全。2.0T引擎和8AT變速箱配合默契，低速走走停停，換擋無明顯頓挫感，而在高速上，135kW、290N·m輸出有勁。
但遺憾的是，作為豪華轎車領頭羊，寶馬5系的安全和健康表現並不是那麼令人滿意。首先說安全，雖然寶馬有駕駛安全輔助系統（5AS）和增強版駕駛安全輔助系統（5AT），但即便是最頂配車型，5系也需要選裝。幸好，還有碳纖維高強度鋼材車身架構為其實力挽尊。
再說健康安全，雖然胡桃木飾板、白楊木飾板、鍍鉻飾條、Nappa真皮材料的使用讓寶馬5系的內飾盡顯精緻感，觸摸質感在同級車裡數一數二。不過，這些材料的健康指數並不是太高，再加上需要選裝主動安全系統，為它在C-ECAP的健康安全測試中只拿得金獎埋下了伏筆。
雖然在健康安全測試中，寶馬5系未能摘得白金獎，但迴歸到購買層面，寶馬5系還是一款很值得入手的車型，畢竟不論是品質感還是品牌影響，在這個級別，寶馬5系都可以說是一名翹楚。
當然，在車型方面，教授個人也比較主張推薦寶馬5系 領先型 M運動套裝版本。除健康安全測試過關、內在品質感、性價比比較高，能滿足消費者對舒適性的追求外，還自帶M運動套裝，滿足了部分消費者對運動造型的追求，免去了它們後期改裝的煩惱。
伴隨消費意識升級，車輛安全、環保和健康已成消費者關注的核心要點，各大車企也顯然深諳於此，在這個方面竭盡全力去完善，而車輛安全、健康環保不達標新聞的減少就是最好佐證。
東風日產騏達、BEIJING-U7、寶馬5系，能夠在群雄逐鹿的健康測試中脫穎而出，並斬獲獎項，足見它們在車輛健康環保和安全方面所付出的努力。它們，值得消費者為之掏錢。
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