磨合較好的新車一般都很有力，檔位清楚，加速踏板、制動踏板、離合器踏板踩起來也很舒服；磨合得不好，開著不會有什麼感覺，但隨著里程的增加，發動機的壽命也會減少，可能10萬km或20萬km後就要大修。
新車上路第一步，好車是“磨”出來的。
1.新車磨合前應做哪些檢查
購買零里程新車的車主應特別注意開始磨合前的檢查和保養工作。
1）清潔車輛，整車容。
2）檢查汽車各部件的緊固情況，檢查和緊固各連接部分的螺栓、螺母，特別注意轉向、制動、傳動等安全機件以及懸架、車輪等連接件。
3）檢查發動機的運轉情況及限速裝置，並查聽其運轉時有無異響。
4）檢查發動機、變速器、後橋、轉向器的油麵高度，檢查冷卻液、制動液以及各潤滑點的注油情況，是否達到規定的要求。5）檢查全車是否有漏油、漏氣、漏水和漏電現象，如有，則予以排除。6）檢查變速器各檔能否正確變換，檢查轉向器有無松曠和髮卡現象，檢查調整輪胎氣壓，如發現變速器或轉向系統等有故障時，應及時將車開到維修站維修。7）檢查電氣設備、燈光和儀表工作是否正常，並檢查蓄電池電解液相對密度與液麵高度。8）檢查制動系統的性能，試車檢查制動系統的制動距離，有無跑偏和制動發咬等現象。如不符合要求，應查明原因，及時排除。
2.新車要做隔聲嗎用隔聲材料去擋噪聲會有一點效果，代價是對車大卸八塊，對所有的內裝飾傷筋動骨。雖然原來的噪聲降低了，可新噪聲可能會隨著時間的增長而越來越多。因此，專家建議新車切莫做隔聲施工。
3.為什麼汽車加低音炮不好低音炮一般都要加功放，而功放的瞬間電流很大，這對蓄電池來說是很大的負擔。如果不起動發動機用低音炮，那麼蓄電池的電很快就會放完，放完了再充電對蓄電池是種極大的傷害。
4.為什麼新車油耗較高一般新手不僅對路線瞭解不夠，對車輛脾性的認識也不夠。開手動檔車，經常低檔高速或是高檔低速行駛，都會對發動機和油耗造成很大的影響；開自動檔車，新手又不瞭解如何利用加速踏板的深淺控制檔位，油耗居高不下也在情理之中。
5.為什麼新車不宜跑高速新車裡程在2000km內不宜跑高速，因為輪胎、制動器還沒磨合好，會影響制動效果。非跑不可時也最好不要長時間地連續跑，連續行駛15min後跑一段非高速，之後再跑高速。
6.既省油又省車的車速是多少無論新車還是舊車，90km/h左右的速度是最省油，也最省車。駕駛時，應儘量合理控制車速，不要人為地過高或過低地控制車速和轉速。
7.為什麼新車要減載汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%，所以新車在裝載時應低於規定的載重量或人數，更不能超載。超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸架系統等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。
8.為什麼新車不能猛踩加速踏板由於新車機件之間尚屬於磨合期，過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的衝擊。這不僅無法降低零件的表面粗糙度，還會對零件造成損傷，猛踩加速踏板急加速，實際上是讓發動機瞬間工作在大負荷下，很容易由於衝擊造成磨損。
9.為何自動檔車不易起動開自動檔車時，將檔位放在D、R位上起動車輛，會發現怎麼都起動不了，這是車輛的安全設置，自動檔車一定要在P位起動，並且要踩下制動踏板才能起動；一般自動檔車不將變速桿移回P位是無法拔出車鑰匙的。此時如出現上述起動不了的情況，要看一下檔位。
10.為什麼新車制動器總髮出“咔咔”聲新車掛D位等紅燈時，制動器發出“咔咔”聲。
通常裝有盤式制動器的自動檔車輛發現類似情況比較多。與手動檔車不同，自動檔車當變速桿位於D位時，不踩加速踏板，車子會緩慢地向前溜。如果制動踏板沒有踩緊，則制動鉗與制動盤之間會產生摩擦，發出“咔咔”聲，這完全不是什麼毛病，再高檔的車也會遇到這種情況。
11.磨合期如何正確選擇機油磨合期選用正確粘度的機油對發動機非常重要，甚至在磨合期過後，適當讓發動機拉高轉速時，也不能用粘度過高的機油。大多數車主都直接用廠家推薦的機油。需要注意的是，如果購買的新車在賣出前已經在車庫放了很久，這時候機油的功效已經大大下降，或者裝入的機油適合在夏天使用，而買到新車時已是冬天，所以這些機油並沒有積極的磨合意義。所以，要看新車的出廠日期，機油在停置半年後也應該換用新油。
12.夏天該選用什麼粘度的機油要滿足汽車廠家的使用要求，而對於粘度，在夏天應該選用10W/30或15W/40等較稀機油。發動機在磨合期軸瓦間隙比較小，而且軸瓦間易產生金屬磨屑和大量的熱，這就要求加人的機油要有更好的流動性，即較小的粘度，這樣更容易帶走金屬屑，使之沉澱在油底殼，且粘度小的機油能起到更好的冷卻作用，避免機油溫度過高。
13.冬天該選用什麼粘度的機油北方的冬季車主可以選用0W/30，或者5W/30的機油，總之要注意一點，磨合期不能用粘度太大的機油，粘度過大，機油的流動性不好，起動瞬間易造成發動機各個零件間缺少機油，導致機件的摩擦，這對發動機損傷很大。要知道，起動瞬間的磨損比發動機正常行駛500km的磨損量還要大。畢竟，在磨合期發動機更依賴機油，也更考驗機油。
14.新車如何選擇汽油汽油標號高低只代表汽油的抗爆燃能力，和質量好壞無關，較科學的選擇是，壓縮比在7.5~8.5之間時，應該選用89號汽油，8.5~9.5之間，最好選用92號汽油，9.5~10.6之間用95號汽油，10.6以上應用更高標號的汽油。如果加入抗爆燃性能差一些的89號汽油，那發動機會在高轉速和大負荷時出現爆燃、積炭、抖動等現象，這不利於發動機的壽命和經濟性。15.為什麼發動機轉速過高不利於磨合磨合期是發動機磨平、磨順的過程，過高的轉速會使本就不平的輪軸表面受損，所以更應該注意發動機轉速，不管變速桿處於幾檔，轉速一般不要超過3000r/min以上，如是自動檔汽車，不要超過3500r/min。但是，有很多車的五檔甚至六檔在3000r/min時車速已經很高了。
16.為什麼發動機不能長時間保持在同一檔位如果為了讓車儘快度過磨合期，常掛五檔或四檔，為了磨車而磨車，豈不知這樣會讓發動機快速老化。正確的做法是：每一檔位都要照顧到，各種路況都要跑。
17.為什麼磨合期內不能長時間低速行駛在磨合期內，最好不要長時間用一檔或二檔行駛。低速檔行駛時間長會給變速器帶來損害，可以選擇高低檔位相互配合進行磨合。
18.新車磨合有哪些注意事項（1）里程0~500km；初期磨合，車速儘量不要太高，一般在80km/h以下，在上班途中或路況好的情況下，可以有意地將速度控制在30-40km／h。注意轉速不要高於2200r/min。
（2）里程500~1000km：此時也是初期磨合，可以適當提升一些速度，但是也要控制在90km／h左右，轉速控制在2500r/min。里程在0~1000km時，注意不要急踩加速踏板和制動踏板。有高低不平的路況時，儘量減速通過，不要讓愛車顛簸。
（3）里程1000~2000km；中期磨合。此時車速可以適當增加到110km/h左右。有條件時，可在高速路上以100~110km/h的速度勻速跑一段時間。里程達到2000km後，進4S店保養的前幾天，也可以上高速，把車速拉到120km/h左右，下了高速直接進4S店進行首保。注意，轉速儘量不要超過3000r/min。（4）里程2000~2500km：進行首次保養：去4S店後，更換機油和機油濾清器。機油建議更換為合成機油，因為合成機油比全礦物機油對發動機好。
（5）里程2000~5000km；中後期磨合。開車儘量穩，不要急踩加速踏板、制動踏板。有機會可以拉高速磨合，將轉速拉昇到3000r/min以上，按照3000r/min、3500r/min、4000r/min、4500r/min左右，進行適當的高速磨合。
（6）里程5000km後：條件允許，每2500km進行一次保養，一直到1萬km。以後按照每5000km一次保養。
19.汽車在磨合期必須遵守哪些使用規定汽車磨合期的使用正確與否，直接關係到新車後期的工作可靠性和經濟性。使用不正確，會使汽車早期損壞或縮短髮動機使用壽命。為此，汽車在磨合期必須遵守下列規定：
1）發動機剛起動時，不要猛踩加速踏板急劇增加其轉速。當發動機冷卻液溫度上升到50~60℃時再平穩起步。避免在高速或低速連續運轉，以中等轉速運轉發動機。
2）汽車在行駛中，不允許長時間的高速行駛或低速檔時加速行駛，不要以單一速度長時間快速或慢速行駛，也不要在高速檔情況下緩慢駕駛。
3）儘量選擇良好的路面行駛。根據道路條件的不同及時換檔，充分估計發動機動力，提前換低速檔，不要勉強用高速檔行駛，以免發動機負荷過大。同時，汽車在磨合初期（約500~800km），不要滿載。
4）控制車速注意路面狀態，避免緊急制動，以免損壞機件。
5）保持發動機工作溫度在一定範圍（80~90℃）內。
6）選用品質好的燃油和機油。機油必須要按照廠家規定的標號選用。7）加強各潤滑部位的潤滑，及時對螺栓、螺母進行緊固。
20.發動機為什麼要磨合發動機磨合實際上是指磨合高速接觸的機械部件，主要是氣缸壁和活塞壁之間的磨合。新零件由於表面微觀粗糙和各種誤差，裝配初期彼此間的實際接觸面積僅為設計面積的1/100到1/1000，於是作用在機件上的實際載荷超過設計值成百倍，如不加以“打磨”，這些微觀接觸面產生的形變和粘著將有可能引發更進一步的毀壞性故障。因此，讓新零件在特定的“速度”和“強度”範圍下運動，將微觀接觸面不斷切削打磨，就能逐步擴大實際接觸面積，形成適應正常工作條件的表面粗糙度以及間隙，逐步減少摩擦阻力與摩擦熱。磨合使機件間隙增大到適應正常工作條件的配合間隙，逐步將間隙內機油量增至適應工作條件的程度，充分發揮機油的泵送性能，改善潤滑效能，有利於保持正常的工作溫度和配合面清潔。
21.發動機磨合有哪些過程從微觀角度看，發動機的磨合過程大概分成三個階段：第一階段：微觀幾何形狀的磨合期。微觀粗糙表面因切削作用逐漸展平，配合間隙增大。同時表面金屬被強化，顯微硬度成倍提高，形成適應摩擦狀態的表面質量。第二階段：宏觀幾何形狀的磨合期。零件表面誤差部分逐步消除，機械損失減弱。第三階段：適應最大載荷的表面準備期。零件磨損、發動機動力性、經濟性都趨於穩定。目前，國內的轎車出廠前在臺架上基本上都已經完成了第一階段的磨合，而第二、第三階段要駕駛人進行磨合。
22.如何磨合底盤及制動系統發動機磨合結束後，緊接其後就應該對底盤及制動系統進行磨合。在製造過程中，由於材料和加工精度的限制，制動片和制動蹄的接觸面都不十分平整和均勻，接觸面積只有50%左右，面磨合的作用就是使制動時制動片和制動蹄全部以最大面積全部貼合，確保良好的制動效果。車輛行駛里程為1000~3000km過程中，車速可以拉到最大，車輛的載重量可以達到其最大載重量的75%。在行駛時儘量分多次制動，讓制動片和制動蹄磨合。這一點，在更換新的制動片後同樣適用。上面就是小編給大家介紹的全部內容了，那麼大家看完了之後對於汽車磨合注意事項這個問題都瞭解了嗎？看完這些知識後是不是非常有幫助呢，最後希望小編的介紹能夠幫助到大家。
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