嚮往光明路
國產摩旅比較強的品牌有
豪爵鈴木DL250
這款車如果在這個級別內排第二，肯定沒有車型敢排第一因為出色的表現已經征服了很多車友，並且贏得了不錯的口碑。所以對於這款車不用多做介紹。
升仕310X
作為網紅的它整體表現會讓人刮目相看雖然品牌價值還有待提升但作為一款國產的高性能拉力車，有如此的表現和口碑實屬不易。
宗申賽科龍RX4
這款車也是用實力證明了產品質量，穿越對它來說也不算什麼難事。
這款車整體性能非常出色，唯一的不足就是品牌價值但一個品牌的價值不是一朝一夕的事，需要長期的產品積累以及不斷的性能升級，單從這款車的整體性能和做工來說，這款車在同級別車型中已經屬於領先水平。
除此以上幾款車型還有很多車型也比較出色比如飛致250，本田兩款190X等，價位決定性能所以不同價位有不同車型選擇。
騎士分享
現在社會生活節奏越來越快，每個人面對週而復始的工作，週末如果能來一場說走就走的旅行，想必是很多人的夢想。而摩托車恰好能體驗比徒步、自行車和汽車享有更多的放縱和自由。現在針對摩旅這個問題給大家推薦一下目前國產旅行車供大家討論。
1.宗申RX3
該車是宗申的首款探險車，RX3拿去翻山越嶺走長線，物盡其用，由於後鏈輪比較大，越野的時候低扭還是足夠，數據黨和裝備黨沒啥意思。該車發動機實際排量249.6cc，最大功率18.5KW/9000rpm，最大扭矩24.5Nm/7000rpm，坐高795mm，坐高不到800都是好車，油箱容積16L，足夠大是續航能力的保證。
2.升仕ZT310-X
該車外觀新穎給人留下了深刻印象，鋒利的車身線條增加了整車的運動氣息。發動機實際排量312cc，最大功率26KW/9500rpm,最大扭矩30Nm/7500rpm，坐高795mm，油箱容積15L，足夠大是續航能力的保證。坐墊寬大舒適，非常適合摩旅，但是該車去年底才剛剛上市，產品質量還需要等待市場驗證。
摩托豬豬
我將合資車列入國產品牌，因為是在國內生產，至少沒有整車關稅。車我以圖示介紹，簡單說一下企業的情況，在這個基礎上我推薦以下車型。
1、豪爵鈴木的DL250 ABS版
豪爵作為中國摩托車行業老大，年銷量在200W-300W臺。豪爵的成功是因為他們對品質的要求極高，試想一下10多年前國內的摩托車都大同小異，沒有新產品可言，做的都是幾十年前日本傳過來的老車，豪爵也一樣做老產品，但是豪爵通過近10年的時間專注質量控制，才使其產品得到消費者認可，口碑很好。
2.春風650MT
春風摩托一直做新品研發，做大排量、水冷、多缸發動機，做附加值高的產品。多年前，國內百姓的收入不高，老一輩消費著以實用為主，春風的產品不溫不火。自從國賓車開始，又加上現在年輕的消費者觀念改變，春風摩托生產高附加值產品的優勢立刻體現出來。
3.錢江貝納利BJ300GS-A
相對以上產品，錢江的產品做工，品質要稍遜一些，但由於有貝納利的技術，藍寶龍有自己的特色，特別是同步雙缸發動機，聲音確實不錯。 摩托ID
豪爵鈴木DL250 電噴 250的排量 兩個人或者拉著裝備 不會顯得吃力 豪爵質量有保證 摩旅放心
豪爵gw250f也一樣摩旅忠實可靠的夥伴 為啥不是gw250？ 就因為f有個風擋 長途摩旅 你不希望你的臉一直被冰雨胡亂的拍吧😄
宗申賽科龍系列 休旅車 RX3 250排量 RX3S 應該是380水冷雙缸 RX1有150水冷和200風冷兩款 大哥是RX4 配得NC450水冷發動機
這幾款款車也不錯啊 國產也算信得過的
rx4
rx3
rx1 ,200排量風冷電噴
rx1 150水冷 化油器
rx3s 雙缸380電噴8氣門國際6檔
鑫源x5 400電噴 國內較早的拉力車型
其實 什麼摩托無所謂 只要可靠一些 有的人一些踏板也走了丙察察 一些雜牌子拼裝白菜250的也摩旅 重要的不是車 是堅持的信念 堅持的心 國內還有不少摩旅適合的車 這些僅供參考
閒人自然捲
國產摩旅品牌，分為在中國生產的合資品牌產品和擁有獨立知識產權的純國產品牌產品，這裡都統一視為國產車型。根據品牌車型的市場保有量和車輛上市後消費者的使用評價，主要有這麼幾個車型。
提到摩旅神車，最為大眾熟知的恐怕就是豪爵鈴木的GW250和雅馬哈的飛致250了。其次是最近兩年倍受關注的本田CB190和力帆KPT200以及宗申賽科龍系列的RX3了...這幾款車都是上市有了一段時間，經過大量用戶的實際駕駛體驗。特別是有過進藏摩旅經歷的車型，同時無論是在市場定位還是性能配置上都著重突出了長途休旅功能的多功能車型。這就好像國人比較喜好的SUV，啥都沾了一點，但是啥都不那麼純粹！
個人國產車中豪爵的綜合實力排在第一梯隊。作為專注於摩托車製造領域的國內一線大型摩企，豪爵鈴木推出的GW250一直佔據著摩旅神車的壟斷地位。GW250的摩旅適用性不必多說了，各種參數性能隨便一搜就能搜到大片測試報告行車記錄摩旅體驗之類的資料。其駕駛的舒適性，產品的可靠性，道路環境的適應性都有目共睹，並被廣泛承認。
後期經過小幅度改款的GW250f為適應摩旅需求增加了整流罩，多了風擋和包圍。在一些地方做了優化。當然價格也隨之多加了兩千多塊錢...之後為了更大的佔領國內摩旅及日常代步駕駛需求，又推出了更加炫目的DL250入門級休旅車型。DL250在細節上可謂是精雕細琢，工藝水平具有相當的水準。很多設計都提現了精益求精的追求理念。
在發動機車架以及貨架燈光的適配調校方面都非常細緻精美。
價格方面DL250相對於國內主流摩旅群體貌似定價不是那麼令人滿意，
不過老話說的好一分錢一分貨，魚與熊掌總要做出取捨的...
雅馬哈作為國合資三大家之一，無論在技術上還是在品牌實力上都可以說是重量級的摩托車企業。雅馬哈飛致250在老天劍王250的基礎上細緻優化了外觀和動力調校。後期新改款終於增配了後碟剎。真可謂是千呼萬喚使出來...飛致250是和GW250同級的摩旅神車。駕駛靈活舒適，油耗低，動力強勁，道路適應性強，性能穩定可靠。唯一最讓國內廣大摩友津津樂道的槽點恐怕就是高價低配，賣萌傲嬌了吧...據說雅馬哈近期推出了2018新款飛致旅行版250，增配了ABS並做了長途功能優化，價格升至2.3萬多。
力帆的KPT200在定位上屬於入門級休旅車型，價格帶三箱版定價12980人民幣，主打的就是性價比。車輛推出後經過一段時間的市場檢驗，也被很多摩友摩旅新疆西藏，積累了一定的口碑和認可。再配置和動力調校上KPT200屬於經濟適用性車型。能做的最好的地方儘量做到，實在因為成本原因無法兼顧的也不強求。總體來說還是比較靠譜的一款入門級休旅車型。
本田的CB190在品質和性能上一貫受到國人的推崇，當然本田有其被人認可關注的資本和實力！新款的本田CB190X猛鷲摩旅版售價定在16980元，外觀和性能參數都比較亮眼！作為合資三大家的老大，本田國內的合作伙伴五本和新本似乎才是真正的競爭對手，你有的我也有，跟別人競爭之前先內部懟上一場... 
宗申RX3也是國內比較具有知名度的摩旅車型，當初宗申nc250發動機剛推出市場時，國內摩界也算著實驚豔了一把，其高仿寶馬水鳥的整車外形，亦吸引了很多人的注意。可以說是國內最早真正具有摩旅性質的探險車型。當然這個探險車和國內SUV一樣，意義大於實質。不過要論起國產品牌哪些比較適宜摩旅的話，無論如何宗申RX3還是應該佔有一席之地滴！
正所謂沒有最強只有更強，尤其是如今國內摩托車發展環境逐漸趨向合理快速發展的大趨勢下。不過憑心而論，合資品牌相比純國產品牌還是佔有了一些優勢，無論是在技術上還是在市場佔有率上，國產品牌想要迎頭趕上還有不短的一段路要走...
無聊路人乙
國產的車型理論上包括了日本、意大利在國內生產的合資品牌，而非僅僅是國內牌子的車型。
針對性用於摩旅的話，估計可選擇的就那麼幾款，因為實際上，摩旅用的車與比賽用的車，儘管方向和使用環境不同、但同樣是需要比一般通勤有著更高要求的產品。通勤用車，車輛有什麼問題都無所謂，大不了就丟在附近、這個自己日常活動範圍的有限空間裡，且求救容易、快捷。但摩旅的不可預測性，決定我在之前一些問答中所強調的，摩旅（中、長途駕駛）首要的是可靠性。因此，就個人的選擇，國產品牌的摩旅用車就那麼幾個選擇：
1、豪爵鈴木的 DL250、本田的 CBF190X（包括五羊本田的猛鷲）是首選的車型；
2、阿普利亞的 Treea 150，以及國內已經上市至少兩到三年、經過最基本的時間證明的國產品牌，諸如春風 650MT、宗申賽科龍 RX3（ZS250GY-3）等。
