2020年受肺炎疫情影響，經濟形勢下滑嚴重，很多中小微企業關門和暫停復產，物流行業也受到了很大影響，尤其是加盟制末端網點業務影響很大。這對末端網點經營帶來了很大困難，末端網點經營主要痛點在哪裡？
慘烈價格廝殺
同行相互價格廝殺，客戶原有的利潤進一步拉低，2020年加盟制物流平臺相繼出臺了價格打折政策，有低至3折，有無包倉費的，同行網點之間競爭更加激烈。赤裸肉搏大戰即將開始，優勝劣汰，會淘汰一批網點。
車輛受限、提派送難度無限大
2019年下半年國家出臺了關於貨車限行相關政策，國三國四汽車無法進入客戶廠區，廠區只接受國五車型，無形中給很多網點拒之門外，需要增加車輛投入成本，對於那些小作坊網點，夫妻檔網點來說壓力無窮；對於那些僅僅靠某個大客戶或者某兩個大客戶生存的網點也是致命一擊。同時市區車輛限行加大了網點派件難度，時間、人員、車輛投入同時增大，尤其是市區網點派件處於虧損的邊緣。
末端網點人員流動大，難留人才
人才的留用是末端網點另一痛點，主要是與網點的規模現狀決定，網點員工在網點上班晉升空間幾乎為0，工資處於同行水平，工作強度、時間等不低於其他行業；網點更沒有公司企業文化留人。對於大多數網點來說人員流失大，相當於流水席一樣。更重要的是不籤合同，不繳社保是目前比較普通的情況，所以人難留，留人難。
那麼在當今社會形勢下，隨著社會物質生活提高，物流已成為人們生活的一部分，是一項民生事業，末端網點的發展和經營也是非常重要，針對以上痛點，末端網點如何經營才是出路呢？作者認為以下幾點僅供參考：
第一：區域內小聯盟
區域內小聯盟可能會是一種很好的整合形式，當然也因地制宜，所有同行出貨、派件聯盟經營，按照一定的規章、制度，統一協調、統一部署、統一指揮，達到降本增效，增大影響力，提升業務的方式。現有的案例：四通易達公司已投入行動中。這樣的優勢在於，派件整合統一調配資源，提高運營效率，創造更大價值；出貨可以資源統一調配，避免價格競爭，在整體運營上處於主動地位。避免太被動接受。
第二：經營客戶要分散
服務的客戶一定要小而聚集，服務客戶切莫大而少寡；豐富產品、服務於各行各業的不同的客戶，為網點後續經營提供穩定的保障基礎。提成區域內客戶影響力。具體方法和措施很多，詳情可與作者聯繫深入探討。
第三：打造區域品牌影響力
品牌影響力的打造也是關鍵，需要重點策劃，做一些因地制宜，符合區域內的市場情況的特定活動，品牌影響，以及市場策略等。為網點品牌打造助力。
第四：豐富產品，拓寬渠道
豐富產品，拓寬渠道是未來發展方向，縱觀行業德邦物流延伸到快遞，京東快遞延伸到物流，順豐快遞延伸到物流，百世快遞延伸物流等，都力爭發展為綜合物流供應商，那麼對於末端網點也是一樣，要為客戶提供全方位的解決方案，豐富物流產品非常重要，為客戶提供保姆式的服務，提升客戶粘度。
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