自從737MAX系列客機被停飛之後，波音公司可謂是厄運連連，美國股市四次溶斷，直接蒸發掉其大部分的股值。而不斷蔓延的新冠疫情，又讓它不得不停下了幾乎所有飛機的生產，無論是民用的747、767、777和787-8，還是軍用的KC46A空中加油機和P8A海上巡邏機，都已經被按下暫停鍵，這對於波音公司的打擊是致命性的，如果沒有美國政府的兜底，這家百年航空巨頭現在恐怕已經破產了。
像火腿腸一樣封存的波音白機身
不過，對於波音公司來說，前面也並非完全是死路。目前，美國國內新冠患者數量連續6天新增過萬，總數已經超過14萬。醫療物資、醫護人員緊缺，特別是方艙醫院的短缺，讓疫情在未來幾個月內都可能無法好轉，對於美國投資者和絕大部分的企業來說都不是好消息，但對於波音公司來說是一個機會，因為此前的停產，它有大量未來得及組裝的白機身像火腿腸一樣被放在停車場，而這些白機身可以運往各地，十分方便的組成方艙醫院。
這並不是天方夜譚，在新西蘭，就有大量的房車被歸置到一起，組成了一個房車醫院。而在法國，部分火車和高鐵也被用於同樣的用途。相比房車和高鐵，波音公司封存的白機身體型更大，內部空間較為充裕，估計一下能為全美增加數百個方艙醫院。
不僅如此，目前全美的航班基本陷入停頓，這意味著有大量的機場正在被閒置，波音公司可以將封存的白機身運到機場，找塊大空地，拉上電通上水，將來即使美國的確診人數再翻10倍，也能輕鬆應對，況且在機場挖坑也十分方便。
波音封存的飛機多，美國閒置的機場也多
而除了方艙醫院之外，波音公司封存的飛機還有一個更好的用途，那就是改裝成ICU專機，充當救火隊。實際上，就在3月29日，有媒體報道德國啟用了一架A310改裝的空中ICU，飛往意大利接染患新冠肺炎的重症患者。該機加裝了44張病床，其中有16張是重症監護病床，可見其收治能力還是相當可觀的。如果波音公司懂得抉擇的話，捐出部分已經造好但是未交付的飛機，也許當初朋友圈鼓吹10艘醫院船，216座“火神山”的神話，一下就實現了呢。
波音封存的客機
德國ICU專機內部
不過，無論是方艙醫院，還是ICU專機，都缺少醫療人員和醫療物資。在這方面，一方面要祈禱緊急徵召返聘的數萬名“I will come”們早日到崗，另一方面，要捨得拿出乾貨，比如C919的發動機核心技術，來和擁有資源的國家進行交換。當然，這一切，都不是波音公司所能左右的了。
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