turtle95
題主你好，首先要糾正你一個題目中出現的問題。
我們是二手車車商，是正規的，不是什麼二手車車販子。我們也是需要投資大量的金錢去把別人需要賣的車買回來，再進行二次銷售。我們不是空手套白狼！
車商的劃分是根據所經營的車輛價格有個區間，有的車商主要銷售5-15萬的車，有的則是15-30萬的車，有的則是30萬以上的，當然也有專門銷售5萬以內，幾千元那種也有。
不管是哪一的價格區間的，都有其中的大佬！
首先車商喜歡收購的車輛我排個順序吧（這裡指的是我這邊，我自己的情況）
1.暢銷型的二手車。指的是在新車銷售都非常的強的車型，新車賣的好的車，在二手車裡也是非常搶手的，而且保值率會相對高一些。
2.性能車。寶馬的M，奔馳的AMG，奧迪的RS等等之類的。還有各類型的小跑車。
3.帶一點小小的問題的車，比如更換前擋風玻璃的，或者更換一個翼子板之類的，就是特別小的那種刮蹭，因為這樣我們二手車車商才能把控下自己微薄的利潤。
4.熱門車裡的小冷門車。比如大眾的CC，車聽起來也很暢銷，外觀也帥，但是保值率確實不是很高，但是有客戶會去專門喜歡這類型的車。
5.冷門車。比如普拉多的兩門，路虎極光兩門版的那個。這些車冷到新車全國都不是很多。
沒有說喜歡收哪些車，只能說哪些車能有利潤就收哪些車，要不然我們二手車人養家餬口都是問題了，投資大，回報小，是你你會做這一行嗎？
9527快訊
有三種車。
1.月銷量最大的車型，例如：捷達、飛度、雅閣、帕薩特等等，這些車新車不愁賣，二手車可想而知，也十分保值也不愁賣。
2.有情懷的一些車、小眾車，比如R36、吉姆尼、老款大G
3.有修復意義的事故車。之前有一個朋友以很低的價格收了一輛被大車追尾的SCVOGUE，修好後以低於市場價15萬的價格出售，淨掙10萬。
李悄悄的來
二手車販子形形色色都有，有廣撒網式的，有術業專攻式的，有專搞冷門式的，有整套路試的，有搞事故車的（水淹、火燒、碰撞），還有搞拼裝車的。總之，只要利潤足夠大，你能想到的和你想不到的都有人做。
二手車販子最喜歡收什麼車？這個問題其實就是拿普通人的眼光去看二手車行業，對！這當然沒錯！因為絕大多數二手車販子做的還是正經的二手車買賣生意，它們生存的根本仍是聲譽。在外人看來二手車市場很廣，但是對於二手車販子們來說他們的圈子並不大或者說很固定。舉一個簡單的例子：你是A市，你的車子要賣，你上午開到了離你最近的二手車市場詢價，如果你賣了就算了，而你只是詢價的話你放心，你還沒到第二個二手車市場你的車輛信息基本已經在本地的車販子圈內傳開了，不出半天你的車就是“明星車”了。而某某不誠信、坑人等負面消息也會瞬間在圈子傳開，所以他們無非都是想多賺錢的生意人，名聲很重要。
迴歸正題，我們說絕大多數二手車販子喜歡什麼車。一：熱門車型，二：國內吃香的大品牌車型，三：高利潤車型，四：大品牌冷門車（這個一般的車販子不搞，有專門搞豪車的車商）。
一：熱門車型任何一個車販子都不會拒絕，熱門車型的好處就是好賣、不壓資金，而一般車型車商的利潤都控制在3000-1萬，等於說熱門車型只要到手保底都能轉3000元，這可能從你收車到你賣車用不了一個小時。二：吃香大品牌車型就是BBA或者凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌的熱門車型，這些車雖然需求相對小但是利潤要比家用車高，一般一輛車的利潤至少控制在2-3萬，這利潤可比放貸高。
三：高利潤車型，高利潤車型指的是某方面有“搗鼓”可能的車但又不傷大礙，就是收車小問題無限放大，低價收回去自己花錢整然後高價或者正常價賣。比如：這個車值5.5萬（有殘損），很多人5萬不願意收，他5萬收了，自己花2000元整整，最後賣6萬，賺了8000元。四：大品牌冷門車型，好要價，利潤高，比如悍馬、猛禽、大黃蜂等等，這些車型本地都沒幾輛，要價較隨意，運氣好賣一輛都賺好幾萬，更不要提R8、帕拉梅拉、賓利等豪車了，運氣好賺一年。
術業有專攻的，專搞某一品牌或者某兩個品牌，我同事朋友就是專搞本田車，但是術業專攻的車販子一般也是做熱門車，所以歸第一大類。而套路式的一般人不敢玩，但是套路式就是空手套白狼，利潤最大。不是有句調侃：如果你沒有5分鐘內叫來20個大漢的本事就不要碰套路車。搞事故車的現在還大有人在，搞拼裝車的現在很少遇到，事故車裡水淹車、火燒車、碰撞車只要有需求，利潤足夠大，一個星期就可出爐。旋轉的方向盤
二手車可以簡單粗暴的分為兩種：
1.高利潤的
2.沒那麼高利潤的
高利潤車型的共同特點是市場保有量很小，或者目前二手車價格與新車價格有著非常大的差距。這兩個特點都造成了一個現象，就是這類二手車的市場價格缺少對比，從而可以有比較大的利潤。
舉個栗子，悍馬H1在國內的保有量非常少，於是就會有這樣的現象：
同一臺車在不同的店家或者不同的平臺可以掛出整整30萬的差價，因為缺乏對比，所以賣價幾乎是店家說了算，同樣的，收購價格也是店家說了算，因為缺乏對比，並且有意收購這類車型的店家少之又少。
那高收益肯定是伴隨著高風險的，店家收購這類車型需要承擔巨大的庫存壓力，包括資金，場地，人工的成本，如果沒有人買這個車，收購價再低也是胡扯。
利潤不高的車型也有共同的特點，就是市場保有量大，或者新車與二手車價格差別沒有很大。那這個時候市場上的參考價就非常多了，價格相對透明，並且車源多，消費者不買你這臺標價高的，分分鐘可以找到另一臺標價低的。
舉個栗子，豐田的凱美瑞
你可以在一個城市搜索出幾十甚至上百臺凱美瑞，並且同年款同排量大致相同車況的價格都非常接近，這個時候店家的訴求是低利潤且快速的出售自己手中的車源，車主在賣車的時候也比較掌握主動權。
有了這兩類二手車之後呢，就有了兩類商家：
1.主要經營高利潤車型的
2.主要經營沒那麼高利潤車型的
（專門做某一類車的商家也有，但很少很少）
經營高利潤車型的商家喜歡的一些車型：
各種冷門跑車，性能車，敞篷車，雙門車，老爺車等等，舉一些例子：
EVO，STI，蓮花全系，悍馬，各種特殊版本911，菲亞特500，PT漫步者等等這類車型。
經營沒那麼高利潤的商家喜歡的一些車型：
雅閣，凱美瑞，卡羅拉，飛度，寶馬5系，3系，奔馳C級，E級，軒逸，天籟之類這種保有量大，銷量好的二手車。
叭車圈
首先說明一下，我們不是二手販子，我們是車商，我們車上需要投錢收車，賣車。販子是不用花錢給你的車頂個很高的價格，然後再給你聯繫買家，從中間收取服務費，或者什麼費用。對於我們喜歡收什麼車，我們什麼車都收，只要有利潤的車在我們眼裡就是好車，豪車的利潤不一定很大，每輛車都不是想同的利潤，一車一況，一車一價！根據車況的不同，價格也不同。沒有標準價格。比如同樣是奧迪A6l，同樣是3年的車但是其中一輛跑了10萬公里，另一輛跑了2萬多公里那麼10萬公里的車價格肯定收的時候就會便宜一點。有沒有同行贊同我說的！喜歡汽車知識的請關注我！
今天要努力966
收泡水車，事故車，急需資金變相車。
金色陽光神話
老公業餘倒騰二手車，一般最愛折騰日系車，最好賣的是皇冠，銳志，霸道這一類的車，一般都是賣的南方去的，像思迪，思域，飛度這一類的都是快銷且保值的！就是大眾二手的估計跟我老公有仇，連賣兩輛賠錢賣的，一輛高爾夫，一輛途觀，沒辦法著急倒錢車子放了好幾個月沒賣著急賤賣了，現在二手車市場越來越不好倒騰了
洋名瓜哥苗苗席席
小一點的車販子一般不碰二手價超過20萬的，講究的是一個短平快，快進快出，有時候十萬塊的一斤夠倒騰五六臺麵包車，掙個六七千問題不大，但是十幾萬弄一臺B級車有時候壓半個月賣不出去，算算還不一定有賣麵包掙錢。
當然，黑心的二手販子不在這個範圍內。
不願透漏性別的某先生
雅閣，凱美瑞，卡羅拉。基本上三四天就能出手，不壓資金，短平快。
經典電影特工
目前市場上以日本車和德國車比較好賣，估計過幾年消費者的盲目崇拜BBA和大眾車的熱度不斷下降，也就會像美國一樣了。美國二手車市場 車商最不喜歡收的就是德系。
