六朝粉黛丗颜色
三款都是豪华中级车的代表！家用，商用两不误，所以这三款车型在这个领域卖的非常好！
宝马3系，主打的是运动，如果你是个喜欢激情，或者喜欢驾驶乐趣，完全可以选择这款车型，外观设计方面仁者见仁，我觉得没有老款那么经典，内饰用料一般，空间够大
奔驰C级，外观设计帅气，内饰用料考究，细节方面做的非常好，品牌价值高，但空间不大，且价格坚挺，没什么优惠！
奥迪A4，对此前两款车型，性价比很高一些，外观设计方面中规中矩，内饰空间不错，用料嘛，还有，配置还行！总的来说就是还有，花更少的钱，买个豪华品牌，也不错哦
我个人更推荐奥迪A4，希望能帮到你！
车时代资讯
三车对比首先淘汰奔驰C级，奥迪A4L与3系没有可比性
BBA德系三擎的中端运动型轿车中，目前奔驰C级是定位最高但实力并不是最强的选项。比如主力版本均换装1.5T发动机，甚至四驱版本也只有1.5T选项，这对于运动车型而言实在是一种糟蹋。剩下的额2.0T版本均为后轮驱动，百公里加速也都达到了六秒级；然而指导价45.08~47.48万实在缺乏诚意，与宝马3系对比性价比如何呢？
宝马3系
320i版本 ×
325i版本 ×
330i版本 √
330Li四驱版本 √
说明：中低功率版本的宝马3系只有外壳和车标有些价值，平平无奇的性能即使有后轮驱动也没有很强的驾驶乐趣可言。而且其价格重合了更低的捷豹XEL与凯迪拉克CT5，这两台后驱车的性价比或综合实力均超过“≤325i”的3系宝马。
宝马3系的精髓在于高功率330iM版本，其2.0T发动机最大功率高达190kw（折合258马力），驱动这台4719*1827*1459、轴距2851mm的后驱车可以说是游刃有余，夸张的推重比可以实现后驱版本突破6秒的百公里加速成绩（新款国⑥版）。330iM目前仍然是同级车的性能标杆，且最大扭矩的400N·m能在1550~4400转之间持续的输出也说明了起步就有性能车的味道了。
传动系统方面该车采用的是采埃孚的8AT手自一体，客观评价这台机器肯定是合格的，但要说有多优秀那也是违心的评价——至少不是特别的省心，相对捷豹XEL的同款8AT略好一些而已。但是这一版本的3系宝马指导价仅为37.99万，综合优惠后要比同级奔驰C级价格低接近10万元，所以综合性能价格比足够高仍旧可以让3系稳站C位。看完两驱版后，四驱版与A4L对比会如何呢？
Quattro降级后……
奥迪A4L新款国⑥版再也没有亮点可言了，老款A4L的核心优势有两点：前后五连杆式独立悬架，相比3系的前双球节减震支柱后多连杆悬架级别高一些；其次则是大名鼎鼎的Quattro四驱系统的托森差速器了，其功能可以实现车辆行驶中前后桥扭矩的自动分配，最高比例应能够达到前75%后25%或前15%后85%的标准。行驶中的车辆能够按照车轮滚阻调整轮上功率，操控极限必然会非常高。
重点1：新款A4L取消了托森式差速器，换装为普普通通的多片式离合器限滑差速器。其功能是剩下前后桥以固定比例（50:50）的分动，而且并不能像老款Quattro一样实现全时四驱，而是在适当节点或前轮打滑时切换为四驱系统。这台车已经失去了真正四驱轿车的驾驶乐趣，因为只有需要一定程度脱困能力而又需要一定程度节油能力的SUV才需要适时四驱，轿车最理想的驱动系统为全时四驱。
重点2：宝马3系330LiM同样为适时四驱，但是这台车能实现≤5.9秒的破百成绩，相信新款A4L要强劲一些。同时奥迪汽车属于大众汽车集团，那就不得不令人质疑其品质究竟会如何了，至少在CIASI没有测一测A4L之前不好给出很高的评价。所以四驱系统降级后的A4L不再有什么吸引力，性能不如宝马、DCT变速箱不如宝马、还有什么更强呢？——BBA性能轿车，宝马3系的胜出没有争议了。
天和Auto
首先说BBA是豪华车领域的三强，三家的技术水平基本处在一个水平线上，无论是在国内还是国际上三家的销量都咬的很紧，也都把另外两家当做自己的主要竞争对手。3系，C级和A4这三款车在国内都是保有量很大的车型，应该说选哪个都不会错。所以，我以下的回答不会去讨论三款车在机械（发动机，变速器，底盘）上的优劣（因为都是同级顶尖水准），主要谈一谈主观上的喜好。
首先题主要问自己一个问题，自己是不是后驱控。很多人迷信后驱，觉得后驱就是比前驱高级，因此看不起奥迪，我认为大可不必。豪华车确实是以后驱为主，尤其是最顶尖的豪华品牌全部是后驱，后驱也确实能够提供更好的驾驶乐趣。但是如果题主买车是用来市区代步，偶尔跑跑高速，而不是山路劈弯的话，99%的时间里你大概都感受不到前驱和后驱的差别。另外前驱也有后驱所不具备的优点，比如更省油（后驱需要把发动机的驱动力用一根很长的传动轴传到后轴，动力损失较大，相比之下也就比较费油）。更重要的一点是，前驱比较不容易失控。在低附着力路面上（雨雪天气），甚至只是用比较高的速度过一个弯道，后驱比较容易发生甩尾（转向过度）的情况，如果司机比较没有经验的话，遇到这种情况很容易发生事故。而前驱车容易发生的推头（转向不足）一般来说远不如甩尾来的危险。 如果题主不排斥前驱车，那我认为讨论的重点就可以放到设计上了。就外观和内饰的设计来说，我比较重视内饰。因为当我们驾驶一款车的时候，我们都是在和这辆车的内饰打交道，看不到外观，外观是给路人看的。先简单说一下三辆车的外观，3系和A4的风格比较犀利，运动感很强，很年轻化。这一代C级走的是套娃风，20米之外分不清到底是C是E还是S，这对C级车主来说应该是个好事。C级的外观分为立标和大标两个版本，立标对于还是学生的题主来说过于成熟，大标比较好地兼顾了运动感和豪华感，这是3系和A4所不具备的。
相比外观，BBA在内饰上的风格差异更为明显，宝马走的是运动风，奔驰注重豪华感，而奥迪擅长营造科技感。总体而言，3系的内饰是最差的（这和三者中3系是最早推出的也有一定关系）；C级的内饰继承了S级上的一些特点，豪华感强过两个对手，但是中控的屏幕是个败笔（很多人吐槽这个显示屏像后加装的导航）；A4的内饰的科技感确实很棒（也因为A4是三者中最新的），挑不出什么毛病，我个人是最喜欢的。
特别需要说明的一点是，A4采用的是悬吊式油门，脚感上逊于两个对手的地板式油门。但这也不是什么大问题，只是我个人比较在意这个问题，如果题主不在意这一点的话，那么可以说就产品本身来讲，三者中我最推荐A4。
贺子飞翔
宝马3系是老牌的运动豪华车了，优良的操控性在世界范围内都公认。车迷们都知道，每一代宝马3系开起来都乐趣十足，原因在于对传统的坚持，比如前后50:50的轴荷比，前置后驱的动力布局，有了这些元素，宝马3系的座椅似乎涂了胶水，拥有让人不愿下车的魔力。
【外观设计】 相比同级C和A4L，3系的外观是最年轻运动的，喜欢就容易一见钟情。
【驾驶体验】 在各种高规格机械结构以及优良调校下，宝马3系的操控性达到了领先同级的出众水平，灵活的车身和精准的指向在你初次接触后就能留下深刻印象。现在大家购买最多的就是宝马320，也就是2.0T低功率版本，发动机最大马力184匹，论加速并不是很快，但日常用绝对够了。除了开起来很爽，现在宝马3系的价格也很诱人，北京地区4S店报价8折优惠，以32万的320i M运动套装车型为例，裸车只要26万，而配置不用担心，更重要的是还有大家都喜欢的M套件。
【空间感受】 短轴车型，后排空间确实不算充裕，很多人为了情怀买短轴，最后或多或少都会后悔，因为国外人不需要长轴不是因为他们坐得直，而是因为国内平均10个人有2-3台车，国外10个人有8-9台车，人家几乎人人有车，所以很少拖家带口出去，就算需要，家里也会备上一台VAN专门用来家庭使用。所以不要为情怀买单，多出来的十公分对操控真的影响微乎其微，相比之下对用车几年的舒适性才是影响深远的。
8年前，豪华品牌的门槛还没有降的这么低，德国三架马车的入门车型还是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，而那时候前两位选手还都没有进行加长，可能是因为这个关系，前些年奥迪A4L比起他们更受大家欢迎，销量也曾一度碾压两位对手。而随着这代A4L的换代，似乎一度让他走入下坡路，虽然新的内饰科技范儿十足，但无奈C级的豪华和3系的运动精髓却更能令消费者买单。
【内饰亮点】 乍看上去A4L的内饰可能会显得很单调，但坐在驾驶位置以后也就打消了单调无趣的看法，这样一股充满科技感的小清新也只有奥迪能做出来了。8.3英寸的悬浮式MMI显示屏幕虽然不支持触屏操作但带有触控和手写功能的控制单元极易上手，Audi Connect互联科技所配备的4G LTE网络支持车载WiFi，MMI系统还带有苹果Car Play功能。前卫又充满科技感的内饰无疑是这代A4L最大的杀手锏，设计定位符合年轻人的审美，但对于年龄偏大一些的中年消费者来说，可能他们脑海中的豪华感与A4L的这套内饰并不相符，他们认为花了30多万买辆豪华车内饰就该像奔驰那样豪华氛围浓郁，而A4L的内饰给人感觉甚至要比帕萨特还简单不少，因此便不会为此买账，不过当然了，这代A4L的主要定位也还是年轻人。
【动力油耗】 对动力要求较高的人来说，2.0T高功率发动机就不必多说了，45TFSI车型实测百公里加速能达到5.7秒左右，配合quattro四驱系统，开起来又稳又快，quattro四驱系统能将车身稳定性做到极致，令A4L的运动极限更高，车辆安全性也更强。当然了，最大的不足可能就是价格太贵了，上高功率的钱都差不多可以买辆入门级的A6L了，这就需要权衡一下利弊了。2.0T低功率发动机还是比较合适的选择，动力虽然没有高功率版那么猛，但总的来说也够用了，而且低功率版的油耗更低，动力和经济性有更好的平衡，美中不足的是没有四驱可供选择。
【驾驶体验】 奥迪车型不像宝马那样偏重操控，又不想奔驰那样有厚重感，奥迪A4L这台车各方面表现很均衡，转向、油门、刹车的感觉会让你感觉非常熟悉，平易近人，就算初次接触也会很快适应。A4L实际开起来的感觉会更为轻松，油门和方向盘的调教没有宝马那样紧致也没有奔驰驾驶起来所需要的力道大，因此开起来的舒适性我认为要比后者好了不少。
北漂的人儿
三款车对比个人觉得选奥迪A4更好一些。
宝马3系、奥迪A4、奔驰c级三款车属于同级别车型，只不过宝马、奔驰在品牌溢价上略高于奥迪，通俗点说就是牌子更响亮点，排面更好一些，但相差慎微，但相比之下奥迪A4价格更“美丽”些。
三款车在大小尺寸上不相上下，外观上奥迪A4更具有运动气息，相比宝马3系感觉中规中矩，奔驰前脸的“满天星”中网个人感觉不太喜欢。
三款车在内饰设计方面，改款后奥迪A4变化较大，奔驰宝马感觉一成不变，没有新意。
三款车在动力匹配上奥迪稍显逊色，发动机动力伯仲之间，奔驰变速器9档，宝马8档，奥迪7档，但真正开起来感觉奥迪A4操控更好，奔驰的1.5t发动机卖30万总有点被坑的感觉，同时奔驰的怀档不喜欢，总感觉缺少操控体验。
仁者见仁，智者见智，同级别车型的选择完全是自己的风格使然，就是说自己第一感觉喜欢哪个，年轻人可c能更注重外观和品牌上的追求，稍成熟一点的人可能会综合考量，作为车的性能来说选哪个都相差无几，普通人的操作驾驶感也各不相同，体验到的操控感区别也不是很大。
阿鲁贰手车
这三款车均是国内最成功的豪华B级车，难分伯仲，买哪一款要看喜好和用车情景。
宝马3系目前是最新车型，设计新，空间大是亮点，但做工依旧是硬伤，操控也是一代不如一代，不过舒适性有了提升。如果你是一位还未成家的男生，宝马3系给人的品牌效应和运动的形象，可以作为首选。
奔驰C级虽然换装了1.5T的发动机，但凭借无与伦比的品牌效应和依然在线的颜值，确实是女性的首选！动力一般，品质一般，男生开可能有点娘，女生应该完美融合。
奥迪A4L凭借其均衡的产品表现和价格体系，一直稳居同级别销量的冠军！空间大、动力强、配置高、油耗低、保养低、价格也是同级最便宜，特别适合居家过日子的家庭使用，目前新款也即将上市，配置和外观有了进一步提升。
所以三款车各有特点，主要看你的用车场景和用车需求：3系男性化且更年轻，C级女性化更漂亮，A4L更均衡更实用。
低调的豚豚
排序宝马3系、奔驰c系、奥迪a4。奥迪a4的双离合是硬伤。
用户8926179879045
感谢我来回答这个问题，楼主预算肯定是充足的，高配低配动力总成就不分享了，相信楼主已有选择。
三种车型开了无数次，就说驾驶感受，第一步去除C级，相对于3系和A4来说，C级除了传承了S的内饰，其他的没有亮点，而且C级气场还是不够，A4和3系来说，毫无疑问，不论是动力响应、动力总成匹配度还是底盘水平，毫无疑问，3系是这个级别的王者，当然喜欢A4内饰的另外说，3系会让你有驾驶的欲望，个人推荐3系，其次A4，最后C级。
夜温柔慈悲
如果要是从价格上选和实惠程度上选，现在选奔驰c应该是不错的，但是奔驰c的发动机排量和缸数是最小的，这一点可能有些人比较介意。
奥迪a4是马上要进行改款了
宝马三系是已经全新换代的车型，价格目前是最虚高的状态，当然了，车的升级性能各方面本身也是三个里面最好的。
车主剧场
我选C
