1970年8月，當時的江西省革委會決定，位於永修縣的柘林水電站重新上馬，這給武寧人民帶來了一次巨大的考驗，武寧縣城和12個公社將成為水淹區，很多田地、山林、屋宇、水利設施將被淹，近1/3的人口需要搬遷。
省革委會的決定下達後，武寧縣立即啟動了搬遷選址、規劃工作。最終，確定縣城搬遷至修河南岸的南市嶺上，距縣城約兩公里。縣裡以最快的速度拿出了新縣城的規劃圖，9月，正式啟動了搬遷工作。縣裡成立了城建指揮部，在新縣城搭起了工棚辦公，統一指揮城建搬遷工作。各單位也都迅速抽調精幹力量，成立了由單位主要領導為組長的遷建領導小組，負責本單位的搬遷工作。
新縣城建在南市嶺上的一片荒地上，到處高低不平，各單位必須按照縣裡統一規劃，高削低填，平整好地基才能施工建房。而那時施工機械非常少，平整地基都是靠一鋤一鋤地挖，土一袋一袋地運。那個時期國家下撥的遷建經費很少，當時物資也較匱乏，因此搬遷的重要任務就是要拆舊房，把磚瓦木料運過來再建新房。
隨之而來的就是運輸問題，當時許多單位都沒有貨車，只有縣汽車隊和縣林業局汽車隊分別有十幾輛卡車，縣拖拉機站有十幾臺拖拉機。縣裡要求各單位八仙過海，各顯神通，通過租、借、買等各種辦法解決運輸難題。老縣城南面就是修河，修河上只有一座供行人通行的浮橋，汽車過河一直依靠一隻木質渡船人工擺渡，每次只能渡兩輛汽車。偌大的縣城搬遷，修河上無橋就成了最大的攔路虎。為此，縣裡緊急從外地請來了建橋隊伍，不分晝夜地在修河上打下了一排木樁做橋墩，架起了一座長約200米的單車道簡易橋。
當年我19歲，剛從九江師範畢業分配到縣城西寧小學，便被學校抽調參加遷建工作。我們遷建小組的文敬武老師曾學過開手扶拖拉機，為了解決材料運輸困難，根據他的建議，學校從有限的遷建經費中擠出1000多元，購買了一臺手扶拖拉機，由文老師和我開拖拉機負責採購運輸。於是，我們倆就一天到晚來回在新老縣城的公路上，既當司機又當裝卸工。到新縣城工地要上兩個大長坡，手扶拖拉機馬力小爬不上去，我倆就一個開拖拉機，一個在後面推車，即使是寒冬，我們也常常累得滿身大汗。公路都是沙石路，路面盡是坑坑窪窪，開一天拖拉機下來，震得人腰痠臂痛。
苦點累點倒沒什麼，最驚險的是開手扶拖拉機過修河上的臨時橋。因為橋是按照汽車輪距的寬度架設橋面板的，而手扶拖拉機輪距小，車輪只能壓在兩塊橋板最內側的一根木頭上，稍有偏差，車輪就會滑下橋板卡住，甚至翻到修河裡去。所以，每次過橋我們都全神貫注，小心翼翼，別的車過橋只要一分多鐘，我們則要花三四分鐘，有時急得後面的汽車司機不停地按喇叭催促我們。
經過全縣人民500多個日日夜夜的奮戰，老縣城基本拆除，新縣城初具雛形，朝陽路、人民路、古艾路等幾條主要街道基本暢通。與此同時，水淹區各公社的移民搬遷工作也同步完成，武寧人民為柘林水庫提前蓄水作出了不可磨滅的貢獻。
如今，每當我漫步在風景秀麗的湖濱北路，瞭望碧波盪漾的廬山西海，遙望著被水淹沒了的老縣城舊址時，總免不了要駐足多看幾眼。回想起那段縣城大搬遷的崢嶸歲月，我不禁心潮澎湃，感慨萬千。
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