我們都知道，對比國產品牌而言，國人更信任合資品牌，而在合資品牌裡也不缺少好的產品，比如本田CRV、大眾途觀等SUV都是廣受消費者追捧。同樣是合資品牌，然而起亞X7的銷量卻是最慘的，說明起亞X7自身產品還是有問題，不然也不會混的那麼慘了。
要知道，起亞KX7曾經的起步價位18萬之多，可惜起亞KX7並不會大家看好，可能是因為降幅較大的原因，所以大家都認為KX7不夠良心，因此成了最失敗的合資SUV，如今為了銷量只好把起步價下調到11.69萬，如今的售價比本田CRV還要便宜，那麼這款車的表現究竟如何呢？
起亞KX7外觀設計還算可以，算不上很漂亮但也不差，整體的設計馬馬虎虎，關鍵是定位中型SUV，所以起亞KX7的個頭會更高大，外觀看起來還像那麼一回事吧！起亞KX7的三圍為4730*1890*1690mm，軸距為2700mm，如果對比CRV、途觀等車型還是非常有優勢，如果對比漢蘭達、銳界等車型還是很一般。其次，起亞KX7採用大7座佈局，其實買過7座車的朋友都知道，7座並沒軟用，還不如6座更寬大，而且6座還可以免年檢，大7座的弊端就是第三排空間非常緊湊，真正實用的還是前兩排，不過起亞KX7整體空間表現還是非常不錯，如果把座椅放倒的情況下和漢蘭達沒啥區別了。
至於內飾佈局，起亞KX7最失敗地方就是懸浮式顯示屏，兩邊還有實體按鍵，顯然不如當下流行的觸屏好用，而且尺寸還小所以備受吐槽。關鍵是功能上只有常規的娛樂系統、導航這些，還不能支持手機互聯、語音交互這些，同時四幅式的方向盤顯得老氣，始終無法取悅消費者的歡心，儘管價格跌到白菜價最後還是無法取悅消費者的認可。
雖然說起亞設計存在很大問題，但三大件和動力的表現還是非常優秀，這一點要比國產車強很多。在我看來，韓系車的質量要比大眾、豐田更靠譜，這些年聽過大眾變速箱不好用、聽過豐田機油乳化現象、但很少聽到起亞有啥毛病。KX7的底牌是最為優秀，這也是韓系最拿手的一道菜，不論是跑公路還是走爛路，底盤的表現尤其出色。
起亞KX7的發動機整體表現非常穩定、持久性較好，2.0L引擎也兼顧了燃油經濟性，163匹的馬力足夠滿足家用，6AT的變速箱更值得信賴，並配有四驅系統可選，只可惜是國五車型，所以大家也不太看好，其實現階段還是可以入手國五車型，沒有任何影響，不用擔心的。
今日話題：如今起亞KX7跌到這麼低，你們還會考慮嗎？對於起亞KX7而言，大家想要說點啥嗎？
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