隨著2019年2月銷量新鮮出爐，各大車企要交出了新年第二個月的成績單。從SUV榜可以看到，哈弗H6仍然牢牢佔據該領域的頭把交椅，途觀、博越分列二三。
現代ix35已經悄悄爬到了第五，讓人頗為意外。這款曾經與福特翼虎難兄難弟的SUV靠著自降身價，降維打擊，獲得了喘息之際。而翼虎則繼續迷失自我，僅僅賣掉了513臺，暴跌83%，排名153位。
其實，翼虎也有過屬於它的輝煌。當年上市時被稱為“途觀終結者”的它，不得不說在那個車型相對匱乏的年代，的確是最有底氣叫板途觀的車型。
相比於日系對手親一色的自吸發動機，老舊的4AT，肉肉的CVT。翼虎一經推出憑藉強悍的2.0T、6AT以及出彩的外形設計迅速成為熱銷車型。在相當長的一段時間內，翼虎也和途觀一樣需要加價購買，一車難求。
但是好景不長，後來翼虎偏偏遇上的斷軸門，這對於上升期的翼虎而言無疑使致命打擊。至此之後，翼虎的銷量再未與途觀有所交集。
其實不光是翼虎，蒙迪歐、銳界、金牛座接連發生斷軸事件，在當時的汽車界鬧得沸沸揚揚。甚至福特車型被貼上了斷軸的“標籤”。
時至今日，翼虎的“斷軸門”事件已經過去多年，但涉及到車輛的安全問題，在消費者心中卻沒那麼容易被翻篇。一朝被蛇咬，十年怕井繩，這樣的安全事故，對福特翼虎，甚至是長安福特品牌，都造成了致命打擊。
另一方面，自主品牌強勢崛起，勢必對合資品牌車型造成了一定影響。在2019年2月SUV車型銷量排行榜中，只有大眾途觀、現代ix35、奔馳GLC上榜，其餘均為自主品牌。面對自主品牌的群起而攻之，合資品牌的市場份額在一步一步地被蠶食。
而作為合資品牌SUV車型中，沒有太多優勢的福特翼虎，市場份額逐漸被壓縮。並且受“斷軸門”事件影響的前提下，想要在自主品牌群起而攻之的大環境下守住陣地，並非易事。
福特翼虎的暢銷輝煌早已是過眼雲煙，而今的局面對於福特翼虎更是極為不利，如果想要在中國這個全球最大的汽車市場繼續走下去，福特翼虎無疑要面臨很大的挑戰。
業內人士指出，擺在福特翼虎的面前難題很明顯，令消費者禁不住叫好的巔峰產品，或者無微不至的服務。然而，這樣的產品想要在短時間內推出談何容易。
不過好在，福特並沒有放棄這個車型。從近日外媒曝光的一組新一代翼虎路試諜照來看，全新翼虎越來越近了。據悉，新車將於2019年下半年與北美車展亮相。
外觀方面，可以看到新翼虎採用了最新家族設計。車身造型相比起現款變得更加圓潤和低矮，特別是車頭更有轎車既視感。
內飾部分，採用了同福克斯基本相同的佈局風格。這套設計後確實在人機工程學上相比起上代有了長足的進步。
動力上，新翼虎將搭載EcoBoost 1.5T和2.0T兩款發動機，並搭載9AT變速箱，相比起全新福克斯的8AT多出了一個檔位。
全新翼虎會帶來怎麼樣的市場表現？我們只能拭目以待了。
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