21日17時03分，隨著CZ5260航班在黑河落地，當日，南航黑龍江分公司的4架飛機，歷經10個航段，抵達武漢、哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、伊春、黑河7個機場，圓滿護送600餘名馳援湖北的白衣戰士返回到“離家最近的地方”。
這也是南航黑龍江分公司首次面臨同時派出4架空客飛機，集中執行省外、省內幹線支線多地聯程串飛的重大運輸包機任務。
3月20日晚21時，南航黑龍江分公司接到通知，按國家衛健委要求，3月21日早8時，需執行4班援鄂醫療團隊的返程運輸任務，目的地分別為哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯等多地。
這是繼3月18日圓滿完成首架迎接109名醫護人員順利返哈包機任務後，再次迎接白衣戰士回家。
20日21時到21日8時，11個小時，在這有限的時間內，要安排好空中巴士的行程，可謂任務重、責任大、難度高。
南航黑龍江分公司接到任務後，立即啟動緊急運輸一級響應，連夜召開緊急會議，對涉及到部門、航線安排佈置、航路優化審批、運力調配準備、飛行員及其他機組人員選派等各個環節進行深入細緻分析研判和部署，開展桌面模擬演練……
“4架飛機同時起飛，省內外幹、支線多地聯程串飛，要飛躍小興安嶺，要巡航於黑龍江之上，這是分公司有史以來單日承擔重大保障任務最多、航線最複雜的一次。我們要讓在武漢的白衣戰士們坐南航飛機安全回家，這是南航人的擔當，更是對龍江英雄的敬重。”分公司總經理李紹舉在航線地圖前佈置任務時說。
在確保安全、滿足資質的前提下，延伸航線，儘量實現省內多航點聯程串飛，減少援鄂醫療團隊的舟車勞頓，最快將白衣戰士送達離家最近的地方——這是這次任務的總要求。
但工作中，南航黑龍江分公司發現，航班若按計劃從武漢飛到牡丹江、佳木斯、齊齊哈爾後，想把白衣戰士們盡力送到距家最近的地方，需延長航線飛再到黑河、伊春和加格達奇等地，在執行中存在很多意想不到的困難。“辦法總比困難多。”在王學軍副總經理的組織下，眾智匯聚，尋找最佳方案——“定製航程”。
針對涉及部分軍民合用機場，部分航線沒有航路，以及加格達奇機場未列入南航運行規範，沒有該機場運行經歷等情況，分公司採取拆分航程目的地及航班旅客，選擇繞飛距離短且有固定航路的編排方式，將飛往加格達奇、齊齊哈爾、大慶、黑河的醫護人員整合起來，取消原計劃佳木斯—黑河後段黑河目的地，改牡丹江飛加格達奇為牡丹江飛黑河，既減少飛行時間又能讓白衣戰士儘快回家；黑河、伊春不能運行A321機型，分公司就連夜與衛健委聯絡人反覆核定回程人數，按照精準人數選擇適合的A320機型執行……
21日，凌晨1時，經過4個小時奮戰，空中巴士最佳行程方案終於“定稿了”——武漢—哈爾濱、武漢—佳木斯、武漢—牡丹江—伊春、武漢—齊齊哈爾—黑河。
雖然行程“定了”，但這個新計劃與原批覆又有很多不同，分公司若臨時申請後續計劃和批覆難度大，按原計劃機組飛行期也非常緊張。針對這種情況，分公司一方面積極協調空管等職能部門，實現省內支線機場間點對點的直飛，優化牡丹江至伊春的航線。另一方面同集團總部密切配合，爭取空管支持優化航路。分公司領導帶頭協調，各崗位通宵作業，完成臨時航線製作、申請和人員編排……
21日5時，在民航總局、南航集團等相關單位的大力支持下，終於完成相關審批工作。
分公司副總經理王學軍與職能單位又充分分析運行的風險，加強放行講解和提示，就從來沒有航空公司運行過的部分航路等情況，積極核對批覆的航路走向，做好機組繞飛和其它安全提示，實現“兩不誤，兩促進”。
21日7時51分，南航黑龍江分公司的4架飛機先後起飛奔赴武漢，接英雄們回家。當日4架飛機，歷經10個航段，抵達武漢、哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、伊春、黑河7個機場，圓滿護送600餘名馳援湖北的白衣戰士到“距家最近的地方”。
22日，黑龍江分公司再執行第二次2架黑龍江馳援武漢醫療隊回程包機運輸任務。至此，分公司已連續執行三次返程運輸任務，共計派出7架運力，將近千名黑龍江馳援湖北的白衣戰士接回家。
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