今天想跟大家分享一点专业知识，就是最近不少车主朋友复工后开车上班发现自己的爱车出现了机油增多的现象。"老司机"们可能会觉得不是什么问题，但有些朋友还是会担心，那我们今天就来详细聊聊为什么会出现这种情况。
想明白机油增多出现的原因，首先要知道发动机的基本知识，我们可以把发动机认作一个由燃烧室、冷却系统和曲轴箱构成的复杂三居室。但由于燃烧室和曲轴箱直之间并不是完全封闭，因此就制造出了不少小麻烦。
原本曲轴箱是个密闭空间，存放着机油来润滑发动机各部件，但由于发动机运作时燃烧室中会产生汽油蒸汽、水蒸气和废气，这些气体会有少量从活塞环开口进入到曲轴箱中，但工程师们通过曲轴箱通风系统和油气分离器能够很好的将这些废气排出去。
总得来说，正常情况下曲轴箱通风系统和油气分离装置会很好的将机油保留下来，将废气给排入指定通道进行二次燃烧，以此来保证机油既不增多也不减少，同时汽油和水分等也不会长期混入到机油中。
但是在寒冷地区，发动机为了保证正常运转就会增大喷油量，但有部分汽油未完全雾化，会随着窜气进入曲轴箱混入到机油中，从而造成机油增多问题。
当然机油中混入汽油并不会出现机油变质问题，只会造成机油稀释，并不是大问题。机油中都含有抗氧化剂和抗乳化剂来消除这些负面影响，同时发动机温度升高后也会将这些汽油给蒸发掉，使得机油保持正常水平。
有一些网友说混动发动机更容易出现这样的机油增多的问题，一是因为混动发动机同比普通汽油机的工作时间更短，在短距离行驶中经常还没热机就已经停车了。二是因为在机油加注的时候可能就被加到了最大限度。
我本人日常开的也是混合动力车，我也专门去检查了一下我自己的车，发现机油液面要比机油上限高出5mm左右，虽然不知道是凑巧还是现在的厂商们都喜欢把汽油加到上限，但机油的色泽很不错，就没有去动它。
机油增多现象在冬天尤其常见，只要不是多的离谱，其实就算不上是什么大问题，完全可以忽略不计。但如果你问我，怎么样才算得上离谱，那就以CR-V的那次事件为例子，照本田工程师的说法，当机油增多超过21mm的时候就会触发发动机故障灯报警，但我个人认为，只要增多不超过10mm都只是小问题而已，与其费时费力的往4S跑，还不如自己没事多在高速上跑一跑来的实在，让汽油通过发动机的正常运作自己蒸发出去。
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