記得冠道最初進入中國時，正值“大7座SUV”概念炒得最火熱的時候，很多SUV都在標榜7座屬性，但冠道卻以“豪華大5座”的概念，帶來一款經典車型並大獲成功。回頭看看當年冠道的選擇，似乎不無道理。任何情況下都以實際使用效果為標準，不盲目跟風，以提升駕乘人員的用車感受為標準，盡心打造一款適合消費者且填補市場空白的SUV。
時過境遷，已經沒有當初那樣“新鮮感”優勢的冠道，這次中期改款（3月31日上市），又能在哪些方面帶來突破？
外觀更顯犀利，內飾更顯豪華
外觀設計方面雖然，冠道依舊保持著本田家族化的設計。但在老款車型的基礎上，新款冠道融入了更多的運動元素。
新車採用雙色車身搭配，並將“C柱”做了懸浮式處理，試下很多年輕人都非常喜歡這一設計。相比老款，新款車型的前臉更加稜角分明，尤其是下方的保險槓區域，更顯銳利。大燈造型雖然沒什麼改變，但新款車型的前車燈將LED大燈、燈組轉向照明、LED日間行車燈、自動大燈等功能融為一體，且後車燈還加入了流水轉向燈功能，與BBA等豪華品牌採用同樣的模式，進一步提升豪華質感。且排氣系統也引入了豪華運動雙邊四出的排氣佈局，看上去更有力量感。
內飾設計方面與老款車型沒太大變化，但用料更顯質地。進入車內，可以清晰地看到高級軟質材料包裹、金屬材質與木紋飾板的完美融合。一切駕乘人員經常接觸到的部位都採用真皮材質與高級頭層牛皮。而座椅側邊、背部、門板、扶手等處使用高標準環保新型材料QUOLE，柔軟舒適無異味，重量僅為真皮的50%且不含任何人體有害成分，CO2減少65%，更節能環保。
總而言之，新款冠道在設計層面將豪華與運動詮釋得更加充分。
兼顧運動舒適，動力全面調校
當然，作為一個合格的本田粉，肯定更關心駕乘體驗方面的改變。
雖然新款冠道依舊採用1.5T+CVT與2.0T+9AT的動力總成，但在動態表現方面，冠道則根據不同消費者的駕駛習慣進行調校。其中1.5T 240Turbo版本車型加入了很多中國消費者喜歡的Active Sound Control聲浪控制系統。也就是傳說中的“聲控馬力系統”，實際動力沒有改變，但聲浪的變化會讓駕駛者更富駕駛樂趣。而2.0T 370Turbo版本則對油門和扭矩的響應做了進一步升級，通過動態調整，放大了低轉速下的渦輪壓力，讓扭矩爆發的更早，從而實現加速與減速再加速的響應速度。再配合9AT變速箱的換擋邏輯調整，能讓駕駛者充分享受冠道所帶來的澎湃動力。
懸掛方面，新款冠道採用前麥弗遜、後複合式多連桿的結構。聽起來似乎沒什麼變化，但值得注意的是，新款車型的前後懸下臂均採用鋁合金材料，能提升避震器的反應速度與車輪抓地力。且4輪懸架均採用電子控制懸架，優勢在於不需要依靠G傳感器，就能通過預測輪胎的動作，控制阻尼和懸架。普通情況下，降低阻尼提高乘坐舒適性，過彎時加大阻尼提高行駛穩定性。
空氣淨化都想到了，這一點都不像本田
除了駕乘感受與設計方面的改變以外，本田這次還出乎預料的為消費者提供了更加豐富的配置。
單說安全方面，新款冠道提供的配置就讓人眼花繚亂。AHA 敏捷操控輔助系統、TPMS胎壓監測系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、VSA車輛穩定性控制系統（含TCS/BA/BOS功能）、HSA斜坡起動輔助系統、SDA直行駕駛輔助系統、EPB電子駐車制動系統+ABH自動駐車系統、ESS緊急剎車警示系統等等，在新款冠道全系車型上都能看到。
而實用性配置方面，新款冠道則配備了全景攝像頭、陡坡緩降系統、腳踢式電動尾門、手機無線充電、等離子空氣淨化系統、SDA直行駕駛輔助系統、Honda CONNECT 2.0系統等等，比老款車型增添了10餘項之多。
還有新款冠道搭載的等離子空氣淨化器，可有效清除病菌，抑制空氣中的有害物質。不得不說，這點在合資車上很少見，這也充分證明了本田對於中國市場的重視。
總結：曾經的本田是“買發動機送車殼”的技術宅，十分偏執。如今的本田，則更像一位心思細膩的暖男，儘可能的做到滿足消費者的多維度需求，此次上市的新款冠道就是最好的證明。“有本事又溫柔體貼”，這也是本田在中國市場越來越受歡迎的原因。2019車市遇冷，本田卻交出了整體增長的答卷。新款冠道的上市，無疑會為2020年的中國再度注入活力，冠道也將與繽智（VEZEL）、皓影（BREEZE）一起組成廣汽Honda新一代SUV家族矩陣。
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