雪鐵龍C4L從2014年起就因為發動機機油增多而為人詬病，直到今年年初很多老顧客的問題還是沒辦法得到解決。一位車主在網上尋求幫助："東風雪鐵龍C4L1.6t這款車,今年機油增多到新高度,比加機油時機油尺位置多出5cm刻度還伴有乳化現象,同時防凍液消耗快,加速肉。這車還能繼續開嗎?"這也是廣大雪鐵龍C4L消費者共同的疑問。
燃油稀釋，也就是我們說的"機油增多"，一直是困擾著消費者和發動機製造商們的一個BUG，幾乎每年冬季都要上幾次熱搜引得各個車主和愛車人士關注。究竟是什麼原因導致了發動機機油增多和乳化呢？專家分析到根本原因也就兩個：
首先就是機油中混入水分。正常情況下，發動機的水道和油路本來是分開的，但如果出現氣缸墊損壞、氣缸套下部密封圈損壞、氣缸套破裂或有氣孔、密封材質老化或腐蝕等種種情況，都會致使水蒸氣或者冷卻液進入曲軸箱，與機油混在一起，造成機油乳化和增多的現象，降低機油潤滑效果。
還有一種情況就是，汽油混進機油裡。如果噴入缸內的汽油過多或霧化不全面，就會導致燃油剩餘，這些殘留的汽油冷卻後在發動機內壁形成油滴，並通過活塞環進入到曲軸箱，結果混入機油裡。導致機油被稀釋，於是機油量異常增多，導致機油液麵高度高於正常液麵。就是這個原因導致大部分雪鐵龍C4L車主所面臨機油增多的"頑疾"。
而且發動機機油增多的問題大多數發生在像雪鐵龍C4L這樣的缸內直噴發動機上。除了以上兩個原理性原因還有很多外在的因素也都可能導致車輛發動機機油增多的結果。
通過調研，我們也是發現，機油增多的問題在寒冷的冬天則更容易集中爆發，基本每年冬季都會出現一波相關的投訴高潮。這也是我們上邊提到每年冬季總會在熱搜榜現身的原因。而且對此不少老司機還指出：機油增多在長時間短途駕駛的車上更容易產生，在頻繁的停車、啟動過程中更容易產生。可見車主的開車習慣在一定程度上也是會影響到愛車的"健康"。如果能縮短更換機油週期，並且按時保養愛車就再好不過了。同樣的一個品牌、一款車型、甚至是一樣的使用時間，不同的車主卻有不一樣的用車體驗，車輛的"新舊"也有所不同，想必這就是原因了。
除了這些，各大車企也在努力尋求改進發動機機油增多的方法。想必在將來，無論是雪鐵龍還是其他車企都會給車主們一個交代。
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