2019年《乐队的夏天》成为了近些年豆瓣评分最高的一档音乐类综艺。这档节目把无数摇滚迷埋藏心中多年的宝藏乐队展现给了大众。这也是让很多人第一次看到了明日黄花的中国摇滚乐生存现状。
上世纪90年代是中国摇滚乐的黄金时代，这个时代诞生了一批摇滚乐中的翘楚，同时也感染了一大批那个时代的孩子。让这些孩子“无可救药”的爱上了摇滚乐，并为之投入终身。
到了这个“练习生”当道的21世纪20年代。我们通过这档节目看到了当年那些被感染的孩子，也就是今天的中国摇滚乐队。在真实镜头下的摇滚乐队是，大部分人都是靠着白天在一个写字楼里做一个普通员工去养活乐队，但是他们仍然热爱，摇滚乐仍然是他们心中的保留地。
时代一直在催促人们改变，网络在催促你换3G、4G、5G，周围的人都在教你怎么成功，公司老板教你怎么成为一个顺从的好员工。
但是有一部分人停留在了90年代，他们热爱的一切都在那里，时代那些令人激动的巨大变化，不过都是纷扰罢了。有一次白岩松在节目里说：“你让我回到今天的这个时代，哪怕可以多谈几回恋爱，我也不回来。因为现在的歌太难听了。”
白岩松也是留在了那个时代的人。
他们热爱这个年代的音乐，热爱这个时代的文化，热爱这个时代的建筑，热爱这个时代的车。
当摸到斯巴鲁BRZ的时候， 感觉一下回到了那个90年代那个日本车不可一世的站在世界之巅的时代。那些买斯巴鲁BRZ的车主，都是热爱那个时代不愿意出来的孩子。斯巴鲁BRZ就是属于他们的车，90年代就是一直属于他们的年代。
现如今大多数汽车厂商都在强调科技感，斯巴鲁BRZ给人的第一感受是机械感。这是一种当下十分稀缺的汽车质感，现在能谈上机械质感的车，让人印象深刻的也就是MINI COOPER JCW和上一代奔驰G了。
这就塑造了斯巴鲁BRZ在当下时代独特的气质，它表现的像一只精致的机械手表，你能够感受到每一个零部件在大师们独具匠心的设计之下，环环相扣，流畅的运行着，甚至你能够看到它里边的陀飞轮。
如果以数据量化这台BRZ，是没有任何意义的。从推动档杆的质感，到开关门，再到每一个中控台上的按钮，都是令一个机械迷为之兴奋的。它就像是从90年代那个时代穿越而来的，摆脱了那些虚假的电子控制，也不需要呆蠢的语音识别。
水平对峙四缸自然吸气发动机、变速箱、方向盘、油门刹车，仅仅需要这些，它就能给你最原始的快乐，也是汽车本真的快乐。
BRZ作为一款令人愉悦的跑车，是足够灵活和让人快乐的。关闭ESP之后，后轮就会像灵活的舞女的裙，会随着方向盘的微调由油门的力度摇曳。它是可控的，且如同有一种魔力般，让驾驶员想不断地在极限边缘试探。这时候握住方向盘的手，就像是一位伟大的探险航海家，在不断发现新世界。
水平对置发动机带来天生的重心低矮，让这台车紧紧的抓住地面，像是短跑运动员一般。让每一次驾驶员车身姿态的掌控，都精准且可控。
土屋圭市曾经说：“BRZ/86是一个汽车新手磨炼自己驾驶技巧最好的车。”对于驾驶爱好者来说，斯巴鲁BRZ是易于上手难于精通。
一个驾驶员能获取到的驾驶乐趣，在不能发挥车子极限的情况下，是跟驾驶水平呈正相关的。BRZ的极限对于一个不常下赛道的驾驶员来说，已经足够了。
当然这台车是自动挡版本，如果是手动挡版本的话，这台车的极限至少能在一位熟练的驾驶员手里再把极限提高10%。
对于驾驶员来说，没有什么比驾驶一台完全能有自己掌控的斯巴鲁BRZ更能心情愉悦的了。在车里的一切都由驾驶员说了算，不会再有那些恼人的电子系统去告诉你你该怎么去安全的开这台车。
斯巴鲁BRZ就是一台从内到外完完全全属于你的机器，它如同你的左手和右手。驾驶斯巴鲁BRZ是一种让人久久不能忘怀的心潮澎湃，坐进驾驶室，点火，让你回到了那个纯粹的带着夏日炙热阳光的90年代，历经千帆，你又做回了久违的你自己。
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